Сколько весит велосипед gt

GT Avalanche 3.0 (2012)

Перед приобретением GT Avalanche 3.0 (2012) по самой низкой цене, изучите характеристики, видео обзоры, плюсы и минусы модели, отзывы покупателей.

Характеристики GT Avalanche 3.0 (2012)

Главные характеристики *

Рама, вилка *

Колеса *

Торможение *

Трансмиссия *

* Точные параметры уточняйте на сайте продавца.

Отличный велосипед, надёжный друг. При моем весе в 100 кг, никогда не и нигде не ломались. Хотя и прыгал по баордюрам и съезжал по лестницам в парках по сотни раз?

Достоинства: Супер надёжный, крепкий. По разумной цене

Недостатки: Нет защиты на передней звездочке(рвёт штаны)

Это мой первый байк,после ссср шоссейника.вообщем всё понравилось,не считая кривой настройки вела,хотя я спрашивал,настроен ли он,ответили да))

Достоинства: удобный руль нормальные тормоза делает вилли сколько влезет,пока ровная дорога)) удобный,не устаёт спина и руки крутой дизайн управление на высоте

Недостатки: Вел показался жёстковат,местность была 80% тратуары и грунтовка 20% ровный асфальт. Вилка в самом “мягком” положении работает чётко,единственное,когда вилка расслабляется с отрывом переднего колеса,после кочки например,то она слишком резко бьёт в крайнее положение и слышен звук. в самом жёстком положении стучит,возможно брак. тормоза тоже оказались не настроены,передний более менее,а вот задний. даже заблокировать не получалось колесо.после небольшой настройки всё стало норм. так же диски тормозные имеют небольшую восмёрку,очень маленькую,думаю,0.5 десятых миллиметра. обода тоже не идеальны,очень очень маленькая восьмёрка на заднем ободе(я придираюсь) “крайние” скорости шумят,цепь как будто цепляет переключатели,очень слабо цепляет. ну резина шумит,когда едешь по асфальту,это понятно слаб

Достоинства: Выглядит неплохо. Крепкая рама.

Если довести “до ума”, то очень даже ничего

Недостатки: Скрипят тормоза. Покрышки полное Г (дубовый полиуретан, камеры поменял обе, протерлись). Как по мне, то неудобная посадка (руль слишком низко, я поменял вынос на регулируемый).

Пробег 1100 за почти два сезона. Практически сразу подвела передняя вилка — появился люфт в напраляющих вилки и непосредственно ног вилки. (лечится ремонтом, в поиске есть). Тормозные колодки проехали адекватно около 700км. Сейчас скрипят как резанные (чистил и колодки и сами диски не помогло). Вообще тормоза на данном аппарате вялые (даже при экстренном торможении выкинуться из руля невозможно, зад даже с загрузкой что есть, что его нет с приличной горы тормозов нет), но думаю это минусы всех тросовых тормозов с колодками малой площади контакта. Ко всему остальному претензий минимум. Порадовал накат (особенно если колеса по максимуму качнуть — дубово, конечно, но летит). У манеток (задних) есть возможность (при подъеме) сбрасывать сразу две скорости — очень помогает. Велик ремонтопригоден во всех отношениях. Много читал, что у данного аппарата плохие педали и покрышки. за 1к км. даже с такими “расходниками” ничего не случилось.

Достоинства: Хороший накат, непритязателен в эксплуатации.

Недостатки: Ресурс некоторых частей мал.

Не могу выделить достоинств “triple triangle” рамы (пока еще), но удобно, комфортно и необычно. Ранее катал на Stark Shooter 2 (2007г), катал как по назначению, так и просто кросс-кантри. Сам любитель, профессионально не езжу. Но исходя из геометрии, GT намного комфортнее и проще (для кросса, конечно). Идет мягко, начальный деор настраивается просто, не капризничает. по-возможности, правда, поменяю покрышки, так как стоят практически лысые, буксуют при подъеме в горку. да и вроде как заявлен вел для кросс-кантри, значит менять надо. Вилка, не смотря на комментарии, комфортная, имеет блокировку на “хард” — идеальный вариант при катании по шоссе, не устают руки и спина от плавного хода. Отскок средненький, особо тонко не смог настроить. В остальном вел хороший, стоит своих денег. Брал за 19т.

Достоинства: Комфортный Цена/качество Гидравлика/диск Необычное решение геометрии рамы

Недостатки: мягкая вилка лысые шины (все меняется при желании)

За 2 года проехал 5000 км и кроме проколов проблем не было. Неожиданно для себя узнал, что ресурс цепи и кассеты порядка 1000 км. Я думал при регулярной чистке и смазке цепи ресурс должен быть не менее 2000 км. Конструкция вилки слишком простая и не подходит для прыжков. Покрышки больше подходят для асфальтовых прогулок (дороги у нас сами знаете какие). Один раз заменил цепь и кассету. Передние тормозные колодки тоже износились и переставлены назад. Задним тормозом пользуюсь очень мало. Теперь проблема: не могу найти круглые тормозные колодки Tektro Novela.

Достоинства: Хорошая рама

Недостатки: начальный уровень

Катаю 2 ой сезон (с мая прошлого года), пробег чуть более 2000 км. За это время развалились педали, переднее колесо получил сильную восьмерку (как мне подсказали возможно дело в плохо протянутых спицах) заменил на обод mavic 717 +,втулка sram x7 ехать стало легче (средняя скорость прибавилась на пару км/ч , теперь планирую заменить и заднее колесо). Заменил грипсы (от ручек оставались кусочки резины на руках). передний переключатель практически не удается толком настроить, в отличие от заднего которые за все время настраивал только 1 раз. Пару раз подводил задний тормоз (вроде тормозит но если нажать слишком сильно колесо освобождается) в результате пару раз упал — пришлось перебрать , заодно заменил колодки. Вилка практически не гасит удары, переключатель preload заклинило. В общем понимаю почему на форумах говорят что нормальный велосипед начинается от от 35 т.р. В качестве первого велосипеда что бы понять что хочешь от него самое то, по сравнению с советскими великами просто супер.

Достоинства: Неплохой за свою цену, при активном катании практически все под апгрейд.

Недостатки: хлипкие педали, передний переключатель, вилка, слабые колеса, тормоза.

На руках было 16000 рублей, брал по принципу: хорошая рама, навеску докуплю. В итоге: через неделю поменял покрышки(3 прокола); через 2 недели поменял тормоза (скрипят, непредсказуемо работают работают); через 1,5 месяца поменял вилку. Катаюсь сейчас и по асфальту до работы и по грунту в выходные. Думаю, что скоро поменяю колеса.

Достоинства: Рама, цена

Недостатки: Тормоза, вилка, покрышки, педали — сразу под замену, если катаете больше 100 км в неделю.

Вес рамы GT Avalanche — наболевший вопрос!

Выбирать надо, исходя из того, чего ты лично хочешь от велосипеда. Если хочешь прямо сразу более или менее хороший и надежный байк, то конечно Аваланч. У него действительно сразу навеска лучше. Недостаток Аваланча — тяжелая рама и вел придется апгрейдить сразу вместе с рамой, частями не получится. Если хочешь понять, что тебе нужно и потом менять обвеску байка, оставив в итоге только раму, то тогда нужно брать Трек. У Треков 4 серии рамы не идут ни в какое сравнение с Аваланчем (в лучшую сторону), но навеска — самая простая. То бишь это вел, изначально заточенный под апгрейд. Что касается Джайнта Терраго Эндуро: я только вот недавно продала раму от него. Велик сам был кастомный. Мои ощущения от неё: вел очень управляемый, на нем хорошо ездить под уклон по колбасне. В принципе он и предназначем для трэйла. Но при этом он теряет в накатистости, по сравнению с Треком. Если хочешь именно трэйла и просто кататься — то это мегаклевый байк, он был признан победителем в одном из номеров журнала Маунтин Байк. Но для гонок и продолжительной езды по асфальту он не совсем подходит, потеряешь в скорости. Ну и конечно рама у него красивая, чисто эстетически У меня была синяя, хорошо, что ушла хорошим людям.

Пост намерянно сохранил в целостности.

Итак, как бывший владелец Трека 4500 скажу — рама трека 4500 тяжелее рамы аваланча 2 той же ростовки аж на 300 граммов! 2, 130 у трека против 1, 830 у GT Avalanche2.0 оба байка ростовки М (18 дюймов) более того, по жесткости и накатистости разница практически неразличима, единственное серьезное отличие — рама GT немного информативнее. Скорее всего из-за разницы в массе рам, не более того. И соответственно поддается апгрейду так же хорошо, как и рамы трек.

Кстати, как и треск, аваланч тожэе был победителем в одном из номеров журнала МБ.

зы: Так же взвешивал раму GT Avalanche 3.0 — 1935, 2.0 и 1, 0 — одинаковые рамы: 1830. Expert — свой не разбирал, и взвесить отдельно раму пока не было возможности, но думаю, что она граммов на 120-150 легче чем у 2-го и 10го аваланчей

Велосипед Gt Аvalanche Sport: описание, стоимость, отзывы велосипедистов

Велосипеды компании GTс момента их основания отличались качеством. Хорошая геометрия рам и материалы, из которых сделаны все элементы байков, качество общей сборки.

У компании есть велосипеды под различные потребности и возрастные категории. С каждым годом технология изготовления и сборки только улучшается. Одними из наиболее распространенных велосипедов этой компании является велосипед Gt Аvalanche.

Велосипед Gt Аvalanche Sport– описание

Этот байк изготовлен специально для езды по горной и ухабистой местности. Есть вариации дешевле и дороже. Геометрия у этих велосипедов агрессивнее обычных и с характерным для этого производителя тройным треугольником сзади, что придает стиль.

Сама рама изготовлена из алюминия 6061 Т6. Этот вид сплава превышает по характеристикам обычный алюминий. Он прочнее и легче, что делает велосипеды GT AvalancheSport все такими же крепкими даже при езде по крутым наклонам и прыжкам с высоты.

Для устойчивой и комфортной езды по тяжелым участкам на велосипеде установлена амортизационная вилка SantourXCT-HLO 100. Она изготовлена из стали, что обеспечивает ей прочность, но существенно прибавляет в весе. В целом эта амортизационная система отлично справляется с крупными препятствиями, однако при езде по мелким неровностям создает небольшие вибрации.

27 скоростей переключаются достаточно легко при помощи эргономических манеток Shimano. На обоих колесах велосипеда по стандарту установлено по 32 спицы, а обод изготовлен из алюминия, что облегчает байк. Присутствуют передние и задние дисковые тормоза Tektro.

Технические характеристики

• Тип байка – горный (МТВ).
• Рама велосипеда изготовлена из алюминия 6061-Т6.
• Передняя вилка SRSuntourXCT-HLO
• Переключатель на 27 скоростей Shimano Altus FDM-370.
• Дисковая тормозная система ProMaxSolveHydro.
• Рулевой узел изготовлен из сплава алюминия.
• Передняя вилка сделана из прочной стали.
• Кассета трансмиссии имеет 9 звездочек.
• Ход вилки составляет примерно 100 миллиметров.
• Диаметр колес составляет 27,5 дюймов.
• Спицы (64 шт) изготовлены из нержавеющей стали.
• Покрышки Shinning DB25 с агрессивным, широким протектором для лучшей проходимости.
• Длина рамы составляет 21 дюйм.
• Вес велосипеда: 14,5 килограмм.

Достоинства и недостатки

У велосипеда GT Avalanche Sport есть как сильные, так и слабые стороны.

Из плюсов обычно отмечают:

• доступная цена;
• прочные материалы;
• хорошая тормозная система;
• отзывчивость управления даже на сложных участках;
• достаточно легкий байк, сравнительно с его аналогами;
• амортизационная система глушит большинство неровность на пути.

Из недостатков можно отметить:

• пластиковые педали, которые зачастую после пары месяцев активной езды по горной местности лопаются;
• блокировку или разблокировку амортизирующей вилки можно произвести только после снятия давления;
• жесткое седло;
• при слабом торможении дисковые тормоза издают громкие звуки;
• желательно проводить частую регулировку основных деталей велосипеда;
• гидравлические тормоза (некоторые предпочитают тормозную систему с тросиком из-за возможности починки в полевых условиях).

Где купить велосипед, цена

Велосипеды GT Avalanche Sport можно приобрести в любом специализированном магазине города. Также есть возможность заказать данный байк через сеть интернет на официальном сайте производителя и получить его почтой либо самовывозом.

Стоимость:

30 тысяч рублей (цена может варьироваться в зависимости от года выпуска).

Отзывы велосипедистов

Произошла один раз ситуация когда машина наехала на заднее колесо и простояла на нем несколько десятков минут. Отнес в мастерскую и там все сделали, менять его не пришлось. Потому скажу что байк прочный, для езды по прерывистым трассам самое оно.

Сколько весит велосипед gt

Компания GT Bicycles – всемирно известный американский велопроизводитель, занимающий одну из лидирующих позиций, с продукцией которого хорошо знакомы велосипедисты не только из США, но и из других стран мира (в частности – и из России)… Байки этой торговой марки рассчитаны на широкую целевую аудиторию – ее модельный ряд включает в себя и профессиональные модели (использующиеся в различных международных чемпионатах высокого уровня), и технику для начинающих спортсменов, и «простые двухколесники» (правда, отнюдь не бюджетные) – предназначенные для рядовых велолюбителей… При этом американцы предлагают велосипеды практически для всех и каждого – вне зависимости от возраста, пола и даже предпочитаемой спортивной дисциплины…

Штаб-квартира GT Bicycles находится в американской глубинке – небольшом городке Уилтон с населением чуть свыше 18 тысяч человек, «затерявшемся» на юго-западе штата Коннектикут. Что касается непосредственно производства, то оно сосредоточено преимущественно в Китае и на Тайване, однако разработка и проектирование новых байков осуществляется в США… Ну а сам бренд в настоящий момент контролируется канадским концерном «Dorel Industries»…

При производстве велосипедов эта компания использует как собственные компоненты, так и закупленные у сторонних компаний.

• Своими силами американцы выпускают: стальные, алюминиевые и карбоновые рамы; элементы рулевого управления; обода; втулки; а также подседельные штыри и седла (но не для всего модельного ряда).
• Однако немало комплектующих GT Bicycles завозит извне, например:
  • переключатели, манетки, цепи и тормоза закупает у Shimano;
  • рули и подседельные штыри – у RaceFace и All Terra;
  • передние и задние подвески – у Fox, RockShox и SR Suntour;
  • тормозные системы – у Tektro и Promax…

  История данного велопроизводителя началась в 1972 году – именно тогда американский сварщик Гари Тёрнер (его инициалы и отображены в названии компании – Gary Turner) сделал в собственном гараже для своего сына, занимающегося мотокроссом, BMX с легкой хромомолибденовой рамой, превзошедшей по характеристикам аналогичные конструкции конкурентов… А уже в 1975-м он скооперировался с предпринимателем Ричардом Лонгом и запустил массовый выпуск байков…

  Изначально американцы специализировались только на экстремальных велосипедах, но в 1988 году наладили производство и горных «двухколесников»… Спустя десять лет GT Bicycles объединилась с другим велостроителем – компанией Schwinn… Однако уже в 2001-м конгломерат объявил о банкротстве и в результате перешел «под крыло» канадского концерна Dorel Industries…

  Модельный ряд марки «GT» достаточно обширен и способен удовлетворить запросы различных велолюбителей и спортсменов:

  Наиболее обширна у американцев линейка горных байков – это вид велосипедов, назначением которых является катание вне дорог и по пересеченной местности (хотя модели «начального уровня» обычно больше подходят для «несложных покрытий»)… Вследствие чего они обладают особой конструкцией и рядом отличительных признаков: упрочненная рама, толстые покрышки со специальным рисунком протектора, увеличенный дорожный просвет, наличие амортизирующих элементов и другие моменты…

  Компания GT Bicycles своими горными байками охватывает практически все спортивные дисциплины: триал, олл-маунтин, кросс-кантри, даунхилл и другие… Самая популярная линейка среди хардтейлов – Avalanche, среди двухподвесов – Sensor, а среди велогибридов – Grade.

  GT Avalanche – горный хардтейл «начального спортивного уровня» (имеющий в том числе и «женскую» версию), который предназначен как для полупрофессионального катания в спортивных дисциплинах «кросс-кантри» и «триал», так и для активных велопрогулок по городским улицам и паркам и поездок по пересеченной местности.

  

  Этот велосипед не подходит для эксплуатации в экстремальных условиях, но способен похвастать рядом солидных технических решений – например, его алюминиевая рама выполнена по фирменной технологии «тройного треугольника» (Triple Triangle): в данном случае верхние перья заднего треугольника приварены к подседельной и верхней трубе переднего треугольника (впереди подседельной трубы).

  По умолчанию (на исполнениях Sport и Comp) байк обладает передней амортизационной вилкой SR Suntour XCT-HLO со 100-миллиметровым ходом и его удаленной блокировкой. А вот на версиях Elite и Expert применены более продвинутые системы: в первом случае – SR Suntour XCR с дистанционной блокировкой и настройкой отскока и преднагрузки, а во втором – RockShox с воздушной пружиной, удаленной блокировкой и регулировкой отскока.

  Велосипед снабжен 27.5-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами, безрезьбовой рулевой колонкой, 27-скоростной трансмиссией с переключателями Shimano (однако их «профпригодность» опять-таки зависит от комплектации) и дисковыми тормозами со 160-миллиметровыми роторами «по кругу» (на «топовой» версии – с гидравлическим приводом).

  GT Aggressor – горный велосипед (типа хардтейл) «начального уровня», ориентированный на рядовых велолюбителей (причем доступен и в мужском, и в женском исполнениях) и предназначенный для активного передвижения по городским улицам или легкому бездорожью, но никак не подготовленный для использования в серьезных спортивных дисциплинах…

  

  Как и «старшие собратья», этот двухколесный транспорт не обделен интересными решениями, среди которых – изготовленная из «крылатого металла» рама, которая сконструирована по все той же технологии «тройного треугольника».

  Велосипед укомплектован пружинно-масляной вилкой All-Terra с ходом 80 мм: на модификациях Sport и Comp − СР-565, а на Expert − CH-525 HLO (с возможностью блокировки хода). У него – не интегрированная безрезьбовая рулевая колонка с дважды баттированным рулем All-Terra, трансмиссия с 24-мя передачами и переключателями Shimano (причем на их уровень влияет вариант исполнения), 27.5-дюймовые колеса с двойными ободами из алюминия и дисковые тормоза со 160-миллиметровыми «блинами» (но только у Sport и Comp – фирмы Tektro, с механическим приводом, а у Expert – Shimano, с гидравлическим приводом).

  Вообще, практически все серии велосипедов GT предлагаются, как правило, в нескольких «комплектациях» − Sport, Comp, Elite, Expert и Pro (их количество зависит от уровня «двухколесника»). Смысл такого разделения заключается в том, чтобы каждый велосипедист мог подобрать себе байк по своим потребностям и способностям. Ну а ключевые отличия между разными «вариантами исполнения» сводятся к профессиональной пригодности элементов подвески и навесного оборудования (переключателей, тормозов и т.д.): например, у Sport – наиболее простые узлы и агрегаты, а у Pro – самые продвинутые.

  GT Palomar Al – горный хардтейл «любительского уровня», созданный для начинающих велосипедистов, которые любят неспешные велопрогулки по городским улицам или паркам…

  

  Он может похвастать алюминиевой рамой, выполненной по технологии «Triple Triangle», фронтальной амортизационной вилкой All Terra с 80-миллиметровым ходом, 27.5-дюймовыми колесами с двойными ободами из алюминия, 21-скоростным механизмом с переключателями Shimano, безрезьбовой рулевой колонкой и ободными тормозами V-типа.

  GT Transeo – горный байк (но по сути – велогибрид), предназначенный, в первую очередь, для катания по городским улицам или ровным грунтовым дорогам, но при этом подходящий для вылазок на легкое бездорожье…

  

  В его арсенале – алюминиевая рама типа «тройной треугольник», передняя пружинно-масляная вилка SR Suntour с 75-миллиметровым ходом и блокировкой, трансмиссия с 24-мя скоростями и переключателями Shimano, 28-дюймовые колеса с двойными ободами из «крылатого металла» и дисковые тормоза Shimano со 160-миллиметровыми роторами и механическим приводом.

  GT Pantera – горный хардтейл «среднего уровня» с колесами размерностью 27.5 дюймов, который подойдет как для рядовых и опытных велосипедистов, так и для начинающих спортсменов, выступающих в дисциплине «триал»…

  

  Данный велосипед имеет в своем арсенале алюминиевую раму, скроенную по технологии «Triple Triangle», переднюю амортизационную вилку с ходом 100-120 мм (у версий Sport и Comp – Suntour, а у Elite и Expert – RockShox), безрезьбовую рулевую колонку интегрированного типа, 11-скоростную трансмиссию с переключателями Shimano и дисковые тормоза со 160-миллиметровыми роторами (на базовом исполнении – механические Tektro, а на остальных – гидравлические Shimano).

  GT Sensor – горный двухподвес «полупрофессионального уровня», предназначенный как для изысканных велолюбителей, предпочитающих прогулки с максимальным комфортом, так и для трейл-райдеров, серьезно увлекающихся спортом…

  

  Он обладает алюминиевой рамой с гидроформированными трубами, интегрированной рулевой колонкой, колесами диаметром 27.5 дюймов с двойными алюминиевыми ободами, 20-скоростным механизмом с переключателями Shimano и дисковыми тормозами того же бренда со 180-миллиметровыми роторами и гидроприводом. У версии Comp – вилка с ходом 140 мм и амортизатор SR Suntour, а у Elite – элементы подвески RockShox (в обоих случаях – с блокировками и регулировками отскока).

  GT Karakoram – горный хардтейл, созданный как для активного катания по городу и неспешных велопрогулок, так и для начинающих спортсменов, выступающих в дисциплинах «олл-маунтин»…

  

  Данный велосипед способен похвастать алюминиевой рамой («тройной треугольник»), 29-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами, передней вилкой SR Suntour с ходом 100 мм, трансмиссией с 27-ю передачами и переключателями Shimano, безрезьбовой рулевой колонкой, а также гидравлическими дисковыми тормозами с роторами величиной 160 мм.

  GT Force – горный двухподвесный байк, позиционирующийся американским производителем в качестве «профессионального спортивного снаряда» для дисциплины «олл-маунтин» (хотя он без труда может удовлетворить и запросы «простых», но требовательных велолюбителей)…

  

  У него – алюминиевая рама с гидроформованными трубами, скоростной механизм с 10-ю или 11-ю передачами (Sport и Expert соответственно) и переключателями Shimano, 27.5-дюймовые колеса с двойными ободами из «крылатого металла» и гидравлические дисковые тормоза (величина роторов спереди – 203 мм, сзади – 180 мм).

  В «базе» велосипед оснащен передней и задней подвесками RockShox, а в «топовом» исполнении сзади установлен амортизатор Fox Racing.

  GT Zaskar – горный байк типа «хардтейл» профессионального класса (доступный в мужской и женской модификациях), который предназначен для тренировок и соревнований в стиле «кросс-кантри»…

  

  Велосипед имеет алюминиевую раму типа «Triple Triangle» из дважды баттированных труб, фронтальную амортизационную вилку RockShox со 100-миллиметровым ходом, удаленной блокировкой и регулировкой отскока, 27.5-дюймовые колеса с двойными алюминиевыми ободами, 11-скоростную трансмиссию с переключателем Shimano и гидравлические дисковые тормоза с роторами на 160 мм.

  GT Zaskar Carbon – в целом функционально и конструктивно этот «двухколесник» повторяет предыдущий вариант, а отличается от него лишь рамой типа «тройной треугольник», полностью выполненной из карбона.

  

  GT Hellion – горный двухподвес, созданный для профессионального катания в спортивной дисциплине «кросс-кантри» (хотя не исключает и простого «гражданского» использования)… По умолчанию он снабжен алюминиевой рамой, а на версии Carbon – полностью карбоновой.

  

  Этот байк «щеголяет» передней амортизационной вилкой RockShox или Fox Racing со 100-миллиметровым ходом, настройкой отскока и дистанционной блокировкой, задним амортизатором Fox Racing с удаленным контролем, 10- или 11-скоростным механизмом с переключателем Shimano, колесами величиной 29 дюймов с двойными ободами из алюминия и дисковыми тормозами со 180-миллиметровыми «блинами» и гидроприводом.

  GT Sanction – горный двухподвесный велосипед, который ориентирован на профессиональных спортсменов, выступающих в дисциплине «эндуро» и исповедующих агрессивный стиль езды…

  

  В основе байка находится алюминиевая рама с передней амортизационной вилкой RockShox с ходом 170-180 мм (c регулировкой отскока и компрессии) и задним амортизатором RockShox или Fox Racing (в зависимости от версии). У него – интегрированная рулевая колонка, 27.5-дюймовые колеса с двойными алюминиевыми ободами, 10- или 11-скоростная трансмиссия с переключателями SRAM, а также гидравлическиt тормоза с 200-миллиметровыми дисками «по кругу».

  GT Fury – экстремальный двухподвес, подготовленный для выступления в профессиональной гоночной дисциплине «даунхилл»…

  

  У него – алюминиевая рама, интегрированная рулевая колонка, колеса размерностью 27.5 дюймов с двойными ободами, 7-скоростная трансмиссия с переключателями SRAM или Shimano, а также гидравлические дисковые тормоза с роторами на 203 мм «по кругу».

  Базовая модель велосипеда снабжена подвеской RockShox с регулировкой отскока, а «топовая» − Fox Racing с настройкой компрессии и отскока.

  Трюковые велосипеды – это велосипеды, которые предназначены для выполнения сложных технических элементов и трюков, как в городских условиях, так и на специально подготовленных трассах и площадках… Их отличия от других видов байков заключаются в конструктивных особенностях: легкая и прочная рама, выполненная из стали или алюминия, колеса размерностью до 20 дюймов, специальный механизм на рулевой колонке, не позволяющий запутываться и повреждаться тормозным тросикам, односкоростная трансмиссия и т.д…

  Причем у GT данная категория велосипедов представлена вполне себе неплохо – модели для людей разных возрастов и с различными «профессиональными навыками».

  GT Slammer − BMX-байк, предназначенный для экстремального катания по городским улицам или на специально подготовленных площадках, а также выполнения всевозможных трюков (причем его целевая аудитория не ограничена какими-либо строгими рамками)…

  

  У данного «двухколесника» − стальная рама с усилением на передней нижней трубе, 20-дюймовые колеса с одинарными алюминиевыми ободами, а также ободные тормоза (спереди − V-brake, сзади − U-brake).

  GT Mach One – экстремальный велосипед «начального уровня», который подготовлен для активных велопрогулок, скоростного перемещения по городским улицам и осуществления различных трюков… Его целевая аудитория – скорее любители BMX-дисциплин, нежели профессиональные спортсмены (причем байк предлагается в различных версиях – и для детей, и для подростков, и для взрослых)…

  

  Это – односкоростная модель со сварной рамой из термически обработанного алюминия, колесами размерностью 20 или 24 дюйма с двойными ободами и ободными тормозами V-типа.

  GT Performer − BMX-велосипед, на котором можно как просто кататься по городским улицам и паркам, так и выполнять различные трюковые элементы… Этот байк представлен в нескольких модификациях, предназначенных для различных возрастных категорий…

  У него – стальная рама с интегрированным подседельным зажимом, 16- или 20-дюймовые колеса с одинарными ободами из алюминия и ободные тормоза V-brake (сзади – с мягкими колодками).

  GT Team − BMX-велосипед, доступный в нескольких вариантах исполнения и предназначенный как для новичков, которые делают первые шаги в BMX-рейсинге, так и спортсменам «среднего уровня» для активного катания и интенсивных тренировок…

  Это – односкоростной «двухколесник» со сварной конструкцией рамы из стали Cr-Mo и Hi-Ten с усилением в районе нижней трубы и стакана, 20-дюймовыми колесами с одинарным передним и двойным задним ободами из алюминия (на «топовых» моделях – двойные обода «по кругу»), а также ободными тормозами V-типа спереди и U-типа сзади (с мягкими колодками).

  GT Labomba – односкоростной трюковый хардтейл, нацеленный на райдеров «среднего уровня», который предназначен для катания и выполнения различных трюков в городских условиях или на специально подготовленных трассах…

  Велосипед может похвастать рамой, выполненной из «крылатого металла», 26-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами, интегрированной рулевой колонкой, передней вилкой Manitou с ходом 100 мм, настройкой преднагрузки и отскока и гидравлическими задними тормозами с ротором на 160 мм.

  GT Speed Series – трюковый велосипед профессионального класса, который адаптирован как для скоростного катания по городским улицам с выполнением различных акробатических элементов, так и для участия в серьезных соревнованиях на специально подготовленных трассах и площадках…

  Данный байк обладает сварным строением рамы, выполненной из термически обработанного алюминия, карбоновой передней вилкой, колесами размерностью 20 дюймов с двойными ободами из «крылатого металла» и ободными тормозами V-Brake (в задней части – с коваными рамками и 31-миллиметровыми колодками).

  Дорожные и шоссейные

  GT Traffic – дорожный велосипед, созданный для катания по асфальту или дорогам с ровным грунтовым покрытием, а его стихией являются «городские джунгли»…

  Этот «двухколесник» не имеет четкого разделения по половым признакам – он подойдет как мужчинам, так и женщинам… Он демонстрирует алюминиевую раму, выполненную по технологии «Triple Triangle», с жесткой передней вилкой, 28-дюймовые колеса с двойными ободами, 21-скоростную трансмиссию с переключателями Shimano и дисковые тормоза с роторами на 160 мм и механическим приводом.

  GT GTS – дорожный велосипед «начального уровня» (нацеленный и на мужчин, и на женщин), который предназначен для скоростного и длительного передвижения по городским улицам и загородным трассам, в том числе с ровным грунтовым или щебневым покрытием…

  Этот байк отличается алюминиевой рамой с гидроформованными трубами и сглаженными швами, карбоновой передней вилкой, 16- или 18-скоростной трансмиссией с переключателями Shimano, интегрированной рулевой колонкой с рулем типа «бараньи рога» и 28-дюймовыми колесами с ободами из «крылатого металла».

  GT Grade – универсальный дорожный ригид, подходящий для скоростного катания по асфальтированным или ровным грунтовым дорогам… Он адресован, в первую очередь, городским жителям (вне зависимости от пола), совершающим длительные заезды на своих «железных конях», но способен удовлетворить запросы и спортсменов «начального и среднего уровней»…

  В основе велосипеда находится алюминиевая рама со сглаженными швами и алюминиевой или карбоновой фронтальной вилкой. У него − 28-дюймовые колеса, интегрированная рулевая колонка, 16- или 22-скоростная система с переключателями Shimano, а также дисковые тормоза со 160-миллиметровыми роторами (по умолчанию – с механическим приводом, а на наиболее дорогих версиях – с гидравлическим).

  GT Grade Carbon – профессиональный гравел-байк, нацеленный на участие в серьезных соревнованиях (хотя вполне пригоден и для скоростного катания простых велолюбителей)…

  Он может похвастать полностью карбоновой рамой типа «тройной треугольник» с интегрированной рулевой колонкой, 28-дюймовыми колесами с двойными ободами, 20- или 22-скоростной трансмиссией с переключателями Shimano, а также тормозами с дисками величиной 160 мм и гидроприводом.

  Американский велопроизводитель выпускает достаточно широкую гамму «женских» велосипедов – это вполне себе стандартные байки, обладающие тем же функционалом, что и другие «двухколесники», однако сконструированные «с учетом анатомии женского тела»… Обычно такие велосипеды предназначены для неспешных велопрогулок по городским улицам и паркам, однако некоторые модели ориентированы на скоростные дорожные заезды и катание по пересеченной местности. Но тут стоит отметить, что «GT» предлагает только один «only женский» велосипед – Laguna (рассматривается ниже), в то время как остальные относятся к определенным сериям (Aggressor, Transeo, Avalanche, Grade, Zaskar, ePantera, eTraffic) и помечаются литерой «W».

  GT Laguna – женский велосипед «начального уровня», главным назначением которого (не смотря на то, что это хардтейл) является неспешная прогулочная езда по городским улицам с периодическими выездами на ровные грунтовые или щебневые дороги (но никак не на сложные участки пересеченной местности)…

  В основе этого байка находится алюминиевая рама с передней пружинно-масляной вилкой All Terra (ее ход – 80 мм) и безрезьбовой рулевой колонкой. Штатно он снабжен 26-дюймовыми колесами с двойными ободами из алюминия, 21-скоростным механизмом с переключателями Shimano и ободными V-образными тормозами.

  Детские модели

  Хорошо помнят в GT Bicycles и про детей с подростками – охватывая все возможные возрастные категории… И если подростковые модели велосипедов обычно визуально и конструктивно практически не имеют отличий от байков для взрослых, а их главные особенности – уменьшенные габариты и вес… то вот детские «двухколесники» уже более заметно выделяются на фоне подростковых – они обладают облегченной низкой рамой, жесткими вилками без амортизации, колесами размерностью до 20 дюймов и обычно ножными тормозами (по крайней мере, задними).

  Стоит помнить, что лучше не покупать велосипед «на вырост», ведь такое решение может доставить «самым маленьким» массу неудобств: например, ребенку будет трудно взбираться и кататься на байке «не по размеру», а также переносить его из-за большего веса.

  Вообще, эта компания предлагает велосипеды, начиная с детей в возрасте от одного года и заканчивая 18-летними подростками, причем в нескольких категориях: беговелы, дорожные и горные модели… многие BMX-байки GT имеют модификации ориентированные на детей начиная со школьного возраста. В целом, все они могут похвастать неплохим набором потребительских качеств, продуманной эргономикой и именитым логотипом на раме… но в плане стоимости будут не каждому «по карману».

  GT Vamoose – детский беспедальный велосипед (альтернативные названия «беговел» или «баланс-байк»), который создан для детей в возрасте от 1 года до 4-5 лет…

  Основная функция такого транспорта – обучение «самых маленьких» держать равновесие при езде, так как в нем сочетаются черты нескольких «двухколесников»: ребенок сидит в седле, как на велосипеде, но отталкивается ногами от земли, как на самокате… У этого байка – рама из стали Hi-Ten и 12-дюймовые колеса с одинарными алюминиевыми ободами.

  GT Grunge/Siren – детские велосипеды, предназначенные для активного катания по асфальтированным и грунтовым дорогам и рассчитанные на ребят в возрасте от 1 года до 6 лет (причем первая модель – для мальчиков, вторая – для девочек, а различаются они только цветовой гаммой)…

  Эти «двухколесники» обладают алюминиевой рамой, передней вилкой из стали Hi-Ten, 12- или 16-дюймовыми колесами с одинарными ободами, односкоростной трансмиссией и ножным задним тормозом.

  Для подростков эта же модель предлагается с 20-дюймовыми колёсами.

  GT Stomper – горный хардтейл для детей и подростков в возрасте от 6 до 18 лет (за счет разнообразия модификаций), любящих активное катание по асфальтированным дорогам или грунтовым покрытиям…

  У велосипеда – алюминиевая рама, жесткая или амортизационная передняя вилка с ходом 50-100 мм (все зависит от размера колес), трансмиссия с 6-9 передачами и переключателями Shimano, колеса величиной 20, 24 или 26 дюймов с двойными ободами из «крылатого металла» и ободные тормоза V-типа (у «топовых» вариантов с 26-дюймовыми «тапками» − дисковые тормоза со 160-миллиметровыми роторами и механическим или гидравлическим приводом).

  Электровелосипеды

  Электрический велосипед – разновидность двухколесных «железных коней», которые в целом имеют тот же набор потребительских качеств, что и другие байки, но оснащаются тремя дополнительными компонентами (частично или полностью обеспечивающими их движение): электромотор, контроллер и аккумуляторная батарея…

  Вообще, электробайки демонстрируют ряд принципиальных преимуществ:

  • возможность преодоления крутых подъемов и больших расстояний без серьезной физической подготовки;
  • меньшие энергетические и экономические затраты при перемещении в городских условиях по сравнению с другими видами транспорта, в том числе общественного;
  • заряд аккумулятора от обычной электросети, а в случае его «опустошения» − возможность использования педального привода;
  • компактные размеры, позволяющие осуществлять хранение таких велосипедов даже в многоквартирных домах.

  Впрочем, имеются у электрических «двухколесников» и отрицательные моменты:

  • значительно больший вес по сравнению с обычными байками, а вследствие этого – более сложное педалирование, управление и транспортировка;
  • высокая стоимость готового изделия (как минимум в два раза больше, чем у стандартных великов);
  • недостаточная надежность при движении по дорогам с плохим покрытием – в таком случае электрические компоненты велосипеда из-за повышенных вибраций быстро изнашиваются;
  • ограниченность эксплуатации – на «бюджетных» моделях обычно стоят литий-ионные батареи небольшой емкости, но при этом требующие длительного времени для зарядки, которые и служат недолго, и не могут использоваться при отрицательных температурах.

  Компания GT Bicycles предлагает приличную палитру «е-байков», среди которых – и горные (как хардтейлы, так и двухподвесы), и дорожные модели:

  GT ePantera Bolt – горный электрический велосипед типа «хардтейл» (так называемый «унисекс»), предназначенный для активного катания по городским улицам или несложной пересеченной местности…

  Это – байк с алюминиевой рамой типа «тройной треугольник», полуинтегрированной рулевой колонкой, передней пружинно-масляной вилкой со 120-миллиметровым ходом, 27.5-дюймовыми колесами, 11-скоростной трансмиссией с переключателями Shimano и дисковыми тормозами. Среди его особенностей – закрепленный на раме электродвигатель, выдающий 250 Вт (0.34 л.с.) и 70 Нм крутящего момента, и литий-ионный аккумулятор емкостью 500 Вт*час.

  GT ePantera Dash – горный электрохардтейл, адресованный и мужчинам, и женщинам (модель с литерой «W»), назначением которого являются велопрогулки по городским улицам и паркам, а также вылазки на легкое бездорожье…

  Данный велосипед обладает идентичными конструкцией рамы и электронной «начинкой», что и предыдущий «е-байк», а его особенности – передняя вилка Suntour с ходом 120 мм, 10-скоростная система с переключателями Shimano и интегрированная рулевая колонка.

  GT eVerb AMP – электрический двухподвес, не имеющий «полового разделения», который подготовлен для активного передвижения и в городских условиях, и по пересеченной местности…

  Велосипед «щеголяет» алюминиевой гидроформованной рамой, передней и задней подвесками RockShox с ходом 130 мм, полуинтегрированной рулевой колонкой, 11-скоростной трансмиссией с переключателями Shimano, 27.5-дюймовыми колесами с двойными ободами и дисковыми тормозами. В его арсенале – электродвигатель, развивающий 250 Вт и 70 Нм, и литий-ионный аккумулятор объемом 500 Вт*час.

  GT eVerb Current – в конструктивном плане и по назначению этот электробайк повторяет предыдущую модель, а отличается от нее только оборудованием: передняя амортизационная вилка RockShox со 120-миллиметровым ходом, задний амортизатор с ходом 130 мм и механизм с 10-ю передачами и переключателями Shimano.

  GT eTraffic AMP − дорожный электровелосипед (версия для «представительниц прекрасного пола» носит индекс «W»), созданный для катания по дорогам с хорошим покрытием (в том числе – в городских условиях)…

  У него – алюминиевая рама типа «тройной треугольник», на который закреплен 250-ваттный электродвигатель (70 Нм) и литий-ионная батарея емкостью 418 Вт*час, 10-скоростная трансмиссия с переключателями Shimano, колеса размерностью 28 дюймов с двойными ободами из «крылатого металла» и дисковые тормоза с роторами на 160 мм.

  Технологии

  Американская компания GT Bicycles может похвастать рядом собственных интересных технологий:

  AOS – система задней подвески с высокорасположенным шарниром и полым алюминиевым рычагом: первый позволяет отрабатывать препятствия в виде острых граней с резкими ударами, задавая колесу правильное движение «вверх и назад», а второй борется с увеличением «длины цепи» (расстояния от оси каретки до оси заднего колеса).

  F.O.C. Ultra Carbon – технология создания монококовых велосипедных рам, основанная на минимальных затратах карбона.

  GTW – комплекс мероприятий по созданию «женских» моделей велосипедов, компоненты и настройки для которых побираются с учетом женских пропорций.

  Independent Drivetrain – система задней подвески, отличающаяся вынесенным за пределы заднего и переднего треугольников кареточным узлом. Такое решение позволяет сохранять постоянное натяжение цепи при движении по неровностям, однако создает постоянное изменение расстояния от седла до педалей.

  Legit Fit Design – специальная программа американского велопроизводителя по созданию детских и подростковых байков, начиная с дизайна и заканчивая конструктивными и техническими моментами.

  Monocoque XM Metal – технология изготовления алюминиевых рам различных форм, позволяющих добиться прочности и жесткости, которые невозможно получить при использовании традиционных круглых труб.

  Monocoque/Hydroformed AM Metal − программа, подразумевающая создание легких и прочных рам (монококовых конструкций) с использованием алюминиевых и гидроформованных (любой формы в специальной формовочной камере с использованием давления жидкости (без потерь в прочности)) алюминиевых труб.

  Speed Metal – специальная технология формовки алюминия, позволяющая контролировать состояние металла на молекулярном уровне и добиваться его оптимальной структуры.

  Triple Triangle – так называемый фирменный «тройной треугольник», увеличивающий торсионную жесткость рамы: в данном случае верхние перья заднего треугольника приварены к верхней трубе переднего (впереди подседельной трубы) и к подседельной трубе (ниже верхней трубы).