Сколько нужно остужать турбину на дизеле

Надо ли охлаждать «турбину»?!

Почему то у ЛАГУНОводов этот вопрос не поднимался. А мне хотелось узнать об этом как можно больше . Узнавал у владельцев турбовых фордов, ауди, мицубиси и вообще все что касается охлаждения турбокомпрессора перед полной остановкой двигателя. Короче слушаем! Один из очень часто задаваемых в интернет-форумах вопрос: надо ли охлаждать «турбину» работой на холостом ходу после интенсивного движения?

Сколько нужно дать остыть турбине?

Турбину необходимо охлаждать «Инструкция по эксплуатации запрещает глушить ДВС сразу после интенсивного движения, для того чтобы избежать эффекта закипания моторного масла в подшипниках турбины, которое смазывает и охлаждает эти подшипники.

Как правильно охлаждать турбину?

Турбированный силовой агрегат должен поработать вхолостую в течение 2 – 5 минут. За это время колеса турбины постепенно прекратят вращение, температура отработавших газов снизится до 100°С. Колеса и ось охладятся до температуры, при которой моторное масло перестает коксоваться.

Что охлаждает турбину?

Охлаждающая система турбокомпрессоров необходима для улучшения передачи тепла от его механизмов и частей. Наиболее распространенные варианты охлаждения деталей — масляный способ и комплексное охлаждение антифризом и маслом. Оба типа имеют свои преимущества, но не лишены и недостатков.

Сколько стоит турбо таймер?

Когда начинает работать турбина?

Турбина начинает свою работу сразу после включения двигателя и работает постоянно. Впечатление, что она «включается на скорости», обманчиво. Турбокомпрессор – это по сути насос, выходящий в рабочий режим наддува при определенных оборотах двигателя, когда внутрь улитки на скорости попадает нужный объем выхлопных газов.

Как правильно ездить на авто с турбиной?

Как правильно управлять автомобилем с турбированным двигателемЛучше избегать работу двигателя на низких оборотах в течение продолжительного времени. . Двигателю с турбиной время от времени нужно работать “на полную”. . Постоянно ездить на высоких оборотах не рекомендуется — это может привести к “перекрутке” турбины;

Почему греется турбина на дизеле?

Перегрев и последующий ремонт турбин могут быть вызваны такими причинами: Низкое качество масла. Оно недостаточно эффективно отводит тепло от турбокомпрессора или карбонизируется, потому что не может противостоять высоким температурам, создаваемым двигателем с турбонаддувом. Горячее масло.

Сколько стоит картридж турбины?

Стоимость картриджа варьирует в диапазон 200-330 руб и зависит от марки автомобиля и модели турбины.

Сколько нужно остужать турбину на дизеле

И сколько стоит турботаймер,кто-нибудь интересовался этим вопросом?

одной минуты может и не хватить, если перед этим вы активно педалировали. а вот минут 5-7 думаю вполне приемлемо :vawe:

Немцы в книге по эксплуатации Туарега не рекомендуют сразу выключать двигатель, только после движения в тяжелых условиях. По бездорожью или езды на максимальной скорости! И то не более минуты.А если даже и сразу выключишь, то ничего страшного не будет.Турбина охлаждается и с выключенным зажиганием! Немецкий инжиниринг есть Гут.

Господа очнитесь, 21-й век на дворе, я надеюсь перед выездом хоть никто двигатель не прогревает уже !? 🙂

Тем более, что в инструкции к любой иномарке написано: — “Заведите двигатель. Сразу начинайте движение. “:smile:

Мне дилер тоже заявил, что турботаймер на тур поставить нельзя :frown:

А есть ли в форуме владельцы туров на которых турботаймер все-таки установлен?

Если да, то поделитесь пожалуйста кто и что конкретно ставил. И на какой двигатель?

ну и как же была решена проблема?

Мне делают доп., шумку на ВСЕ авто. и докажи мне,что я идиот, и это ничего не дает. wink:

Меня очень заинтересовал момент с сигналкой с автозаводом, такого поставить они не могут? В чем проблема?

А кстати по прогреву двигателя, разве плохо минут 5 погреть.

И нифига подобного! У жены А4 1,8 турбо и в салоне настоятельно рекомендовали после длительных поездок не глушиться сразу.

Я бы не глушил сразу только после активных поездок по трассе. А так ничего ей не будет, если не экономить не только на масле, но и на воздушном фильтре, как многие делают, плюс масло должно ПОЛНОСТЬЮ. соответствовать допускам VW. А не так, что — я крутой, лью синтетику, а воздушный вы мне не впаривайте, а воздухом продуйте и он еще тысяч 15 походит.:biggrin:

P.S. Недавно машина была на сервисе — (что-то с 1,9 TDI года 2001-2002). Масло у него свое (какой-то Mogul полусинтетика, зато турботаймер стоит:confused: )

А кстати по прогреву двигателя, разве плохо минут 5 погреть.

2. Действительно проблема в иммобилайзере.

ну и как же была решена проблема?

Именно на этом моторе (если я ничего не путаю:wink: ), то дополнительным охлаждением антифризом, причем даже после остановки мотора.:yes:

Я бы не глушил сразу только после активных поездок по трассе. А так ничего ей не будет, если не экономить не только на масле, но и на воздушном фильтре, как многие делают, плюс масло должно ПОЛНОСТЬЮ. соответствовать допускам VW. А не так, что — я крутой, лью синтетику, а воздушный вы мне не впаривайте, а воздухом продуйте и он еще тысяч 15 походит.:biggrin:

P.S. Недавно машина была на сервисе — (что-то с 1,9 TDI года 2001-2002). Масло у него свое (какой-то Mogul полусинтетика, зато турботаймер стоит:confused: )

Именно на этом моторе (если я ничего не путаю:wink: ), то дополнительным охлаждением антифризом, причем даже после остановки мотора.:yes:

Ни один узел турбины не будет охлаждаться или смазыватся при неработающем насосе масляной системы и системы охлаждения.

кстати лет 20 с небольшим назад качества материалов хватало что бы ауди снимала с литра больше 300 лошадей, а бмв с 1,5литра 1200л.с.:wink:

Сколько времени необходимо для остывания турбины после остановки автомобиля?

1-3 минуты достаточно дать двигателю поработать на холостых оборотах, чтобы турбина остыла.

2 минуты точно хватит