Какие самокаты в urent модель

«Юрент» представил новые электросамокаты — с поворотниками и экранами на руле Статьи редакции

Компания планирует использовать несколько десятков тысяч электросамокатов новой модели. Первую партию тестируют в Сочи.

Самокат же не от BMW, так что может и будут.

Ну это всяко удобнее, чем рукой поворот показывать. Особенно если по проезжей части едешь.

в зависимости от сексуальной ориентации того, кто управляет — как и с автомобилями

Больше экранов , поворотники , и так надо быть внимательным, теперь внимание будет рассеиваться на эти приборы, аварийность увеличиться

А я давно говорю, что в автомобиле поворотники ни к чему: внимание рассеивается -> аварийность увеличивается. Все аварии из-за поворотников.

Следить надо за ямами и за поребриками всякими.

тоже подумал,что отвлекаться на экраны и телефон не лучшая идея при вождения даже самоката

Скорее всего подобные модели не будут пользоваться большим спросом. И так куча не самых классных случаев из-за неправильной езды

А зачем ему поворотники на тротуаре? ��‍♂️

Благодарить пешеходов аварийкой)

мыслите шире — зачем самокат на тротуаре?

на велодорожке точно нужно

А тикток на каком?

лучше бы сделали некий звук при движении самоката. Иногда неожиданно выскакивает из-за спины, что аж пугаешься.

Надо просто протяжно делать “ВЖЖЖЖЖЖЖ”, когда едешь на самокате.

То есть ты хочешь чтобы все ездили с bt и громкой музыкой?) можно не надо?)

А когда Тинькофф включит самокаты в свою экосистему?

Закончил поездку — оформил автоматом рассрочку на 12 месяцев?)

Поскорее бы уже запретили эти электропомойки.

Еще бы на экран добавить хотя бы минимальный навигатор, чтобы не приходилось с телефоном в руке ехать — было бы идеально!

так там теперь есть крепление для телефона

В гугле голосовой навигатор есть, один наушник в ухо и ехать. В принципе норм.

Хорошо бы теперь ещё кондиционер, подогрев руля, ABC, стабилизатор равновесия

Может уже стоит вложится в производство собственных? Если бы было правительство а не это .. нужно было бы вести квоты на самокаты и пошлину процентов в 300, глядишь через пару лет свое бы производство было. но в дурке ничего не меняется .

Ага. Точно. С АВТОВАЗОМ же сработало. И тут тоже получится.

Если что, то это сарказм.

Добавьте табуретку-седушку. Стоя не всегда удобно ехать, чилитть. Руль можно было бы и круглый сделать, чтобы удобно было одной рукой рулить.

Я вообще считаю, что самокаты никак не пригодны для использования как способ передвижения. Вот как способ развлечения где-то в парках, у моря — это да. Чтобы не создавать еще больше аварий, не сбивать с толку водителей (особенно начинающих), не травмировать прохожих. Особенно бесят люди, которые берут в аренду самокат на час-два, и когда время заканчивается у них, они тупо бросают его на дороге и уходят себе спокойно. Нет, чтобы поставить аккуратно как-то к забору или если рядом его нет, оставить где-то в стороне, а не прям по середине тратуара, где ходят люди.

Это те самые у которых работает один тормоз и то передний? Катались, спасибо, не надо

Urent — прокат самокатов и велосипедов — отзыв

Как вы понимаете, речь сейчас пойдет о втором варианте (и я обязательно также сравню его с первым), но для начала небольшое предисловие.

Я самокатчик (даже не знаю, на самом деле, есть ли у этого понятия нормальное название) со «стажем вождения», если можно так выразиться, собственного самоката более 3 лет и аренду использую уже несколько месяцев минимум. И каково же было мое удивление, когда я, собираясь написать отзыв о своем (спойлер) далеко не самом плохом опыте аренды юрентовских самокатов, увидела на любимом айрекомменд кучу негативных отзывов в стиле «ноги моей больше не будет на этих треклятых самокатах». Признаюсь честно, я их не читала, только пролистала заголовки и погрустила от вида низких оценок. Не хочу ни в коем случае умалять чужой опыт, только скажу, что плохие истории могут случиться с каждым человеком при использовании любых товаров или услуг, каким бы хорошим ни был тот или иной сервис, но тем не менее если вы собираетесь попробовать аренду самокатов Юрент, я думаю, важно учитывать как негативный, так и позитивный опыт использования. О последнем я сейчас и поведаю.

Так вот. Самокаты. Для удобства разделю свой рассказ на пункты.

1. Хорошее средство передвижения как альтернатива общественному транспорту.

Откатываясь к началу моей немного грустной истории, напоминаю, что для преодоления пути до метро я рассматривала автобусы и самокаты, и общественный транспорт продул сразу практически по всем критериям.

Еще одно лирическое отступление: вся информация, которая будет сказана далее, актуальна только для теплого сезона (плюс-минус с апреля по август в зависимости от региона, в моем случае, собственно, это ленобласть), так как у нас в городах, к сожалению, не предусмотрена возможность пользоваться средствами индивидуальной мобильности в холода.

Итак, автобусы: Мурино считается уже частью области, поэтому студенческий проездной в местных буханках не прокатит и придется каждый раз платить за проезд от 40 до 70 деревянных, что, если умножить на минимум две поездки в день на минимум пять дней в неделю, получается не то чтобы очень экономно. И за эти деньги мы получаем отсутствие нормального расписания (прождать автобус можно с легкостью все 40 минут), отсутствие остановки близко к дому (мне приходилось все равно минут 10 переть на своих двоих до подъезда), а также духота и толкучка (думаю, и пояснять не стоит). Плюсы есть? И я не вижу.

В противовес мы берем аренду самокатов, и я, конечно, каждый из следующих тезисов еще напишу отдельно и более подробно, но:

а) самокат быстрее (если и попадете в пробку, то только из людей) и довезет вас прямо до дома, еще и найти можно на каждом шагу

б) по стоимости получается примерно так же

в) вы приятно с ветерком катитесь в свое удовольствие и не умираете среди толпы народу в тесном салоне автобуса.

2. Знакомство с арендой.

В Мурино есть, насколько знаю, три сервиса аренды самокатов — Яндекс, Whoosh и Юрент. Сравнивала я их не то чтобы очень тщательно: Вуш не изучала вообще, так что про них судить не берусь; самокаты Яндекса оказались по стоимости больше 7 рублей за минуту, а абонемент стоил аж 400 рублей в месяц. Поэтому я просто послушалась совета друга и приобрела абонемент на месяц за 150 рублей у Юрента (сравните с Яндексом, до сих пор не понимаю, почему у них так дорого).

Для новичков рассказываю суть: чтобы арендовать самокат, вам нужно скачать приложение соответствующего сервиса. В нем на карте показывают, где примерно стоят самокаты и где находится парковки. Также на главном экране есть сканер qr-кодов.

Процедура аренды довольно незамысловата.

Вариант 1: ищем ближайший самокат (самокаты разных сервисов внешне отличаются, в случае Юрента нам нужны фиолетовые товарищи), находим на «руле» qr-код, сканируем — самокат включается, можно ехать.

Вариант 2: на карте ищем ближайший самокат (если повезло и поблизости их несколько — можно выбрать более новую модель и заряд повыше, например), нажимаем на него, выбираем либо сразу старт поездки (если вы уже стоите непосредственно перед самокатом), либо аренду (если есть абоненемент, аренда возможна до 10 минут, если абонемента нет — вроде 5 минут, тут не уверена) — самокат точно так же включается, можно ехать.

3. Внешний вид самокатов.

Как я уже говорила, самокаты Юрента легко отличить от остальных по фиолетовому цвету корпуса. Выглядят они, конечно, не очень внушительно по сравнению с теми же конями Яндекса, но вполне себе ​​​​​​неплохо. На руле есть тормоз, ручка газа и спидометр с qr-кодом, также у каждого самоката есть индивидуальный номер, который отображается в приложении. Некоторые самокаты имеют держатель для телефона.

Еще, пускай и реже, можно встретить более новую модель. Они немного больше размером, держатель для телефона имеет беспроводную зарядку, еще есть поворотники (ни разу не пользовалась��).

Так как пользуюсь я Юрентом только с этого года, эру самокатов с замком-цепью я не застала (возможно, где-то они все еще есть).

4. Дорого ли?

Итак, мы скачали приложение, выбрали самокат и уже хотим поскорее его включить. Что же нам показывает приложение?

Самокат оплачивается поминутно, в среднем от 6 до 7 рублей за минуту в зависимости от времени суток, спроса и прочих критериев. Плюсом к этому вы оплачиваете старт поездки. То есть, по сути, стоимость получается 50 руб. за старт + 7 руб. за каждую минуту поездки​. В приложении нужно привязать банковскую карту, которая будет использоваться при оплате. Со стартом поездки на карте заморозят 300 рублей (раньше было 500, но почему-то поменялось), после завершениях их вернут и спишут итоговую стоимость поездки.

Также перед стартом поездки вам автоматически добавляют страховку 35 рублей. Страховка покроет ущерб суммой до 600 000 рублей (но это, на самом деле, немного странно, потому что новый подобный самокат стоит не дороже тысяч пятидесяти, а если, не дай бог, врезаться в чужую машину или человека, ущерба там будет явно на гораздо бо́льшие суммы). Отменить ее можно, но я настоятельно не рекомендую это делать, если у вас нет большого опыта вождения самоката. Однако для опытных людей это в целом достаточно бесполезная трата денег, поэтому в отмене страховки тоже не вижу ничего криминального.

Из всего этого вытекает довольно неприятный момент с оплатой старта за поездку. Когда уже речь идет о том, что разница даже в десять рублей играет роль, хотелось бы сэкономить на всем, на чем только можно. Вот тут и приходит на помощь тот самый абонемент, о котором я уже упоминала.

Абонемент дает вам право не платить за старт, то есть можно платить только за минуты поездки. Абонемент на месяц обойдется в 150 рублей, на три месяца — 350 рублей, на год — 600. Как вы понимаете, если использовать самокаты на ежедневной основе (снова мой случай), окупается этот абонемент очень быстро, а потом уже только экономия.

Возвращаемся к моей ситуации и сравниваем: от метро до дома примерно 2 км, если отключить страховку и приобрести абонемент, поездка получается в среднем рублей 70-80 за примерно 10 минут пути. Стоит не сильно дороже общественного транспорта (время, время, мы экономим время!), а к этому мы добавляем то, что самокат в городе можно найти мгновенно, ему не надо останавливаться на каждом метре на сфетофоре или остановке, то есть иногда, несмотря на свои максимум 25 км/час, он может ехать даже быстрее автобуса. Согласитесь, приятно.

Еще парочка моментов про стоимость, на которые я бы хотела обратить внимание.

Во-первых, да, если вам нужно спешиваться, чтобы перейти дорогу, подождать светофор на пешеходном переходе, остановиться, чтобы пешком пройти высокий бордюр, или просто по каким-то причинам у вас в приложении идет поездка, но при этом вы сами не на самокате, деньги все равно будут списываться, поэтому придется либо искать пути, где потребуется наименьшее число остановок, либо быть готовым к тому, что какое-то количество рублей улетит в пустоту. Когда я в самый первый раз арендовывала самокат, я почему-то сильно затупила и начала поездку в приложении для одного из сотни самокатов на парковке, хотя даже его не нашла, а как ставить на паузу, я еще не разобралась. И капали мои рубрики, пока я проверяла номер каждого самоката������.

Во-вторых, на самом деле существует еще несколько видов тарифов. Когда вы берете самокат на час или «до разрядки», стоимость будет фиксированная. Удобно, если ехать предстоит далеко и долго.

В-третьих, да, у самокатов есть пауза. Тут снова не уверена на все сто, как это работает без абонемента, но когда абонемент есть, пауза стоит 3 рубля в минуту. Если условно по дороге нужно зайти в магазин, тоже достаточно удобно.

Подводя итоги по вопросу стоимости, хочу сказать, что стоит самокат, конечно, не сильно дешево, но за неимением машины и большой любви к общественному транспорту, отдавать деньги Юренту далеко не самый плохой вариант.

5. Поехали уже.

Мы разобрались уже и со стартом поездок, и с оплатой, наконец-то можно встать за руль и ехать в любом желаемом направлении. И вы спросите, как же едет самокат в условиях города. А я отвечу: П Р Е К Р А С Н О.

Если бы не список жирных НО.

Для начала обусловимся, что ездим мы по дорожкам для велосипедистов. Соответственно, где их нет, там ютимся с пешеходами и аккуратненько их объезжаем по возможности. Не буду вдаваться в подробности правил дорожного движения (пока у нас движение для самокатчиков почти никак не регулируется, а правила для велосипедистов я знаю достаточно плохо), скажу только, что на проезжую часть можно выезжать только на свой страх и риск, новичкам я точно не советую этим заниматься, за очень редким исключением (например, у меня во дворе машины ездят медленно и лениво, поэтому иногда, если надо доехать прямо до подъезда, пару метров я могу проехать не по узкому тротуару). Лучше немного пострадать на пешеходных дорогах, чем угодить под колеса.

Про тротуары и людей поговорим позже, а сейчас про эти самые НО:

• Я молчу про снежную зиму, когда и пешком-то ходить иногда сложно, а самокат уж точно не проедет, но и под дождем ехать будет практически невозможно. Если только легонько моросит, то еще в принципе ничего страшного, но когда уже серьезно льет, вы, во-первых, зонтик на самокате не достанете, а во-вторых, езда по лужам может навредить устройству. Конкретно про этот пункт я знаю достаточно мало, возможно, конечно, что влагозащита у самокатов Юрента есть (у моего личного самоката ее нет, поэтому при дожде я вообще не суюсь с ним на улицу), но в любом случае мало приятного под холодным дождем и ветром ехать на самокате.
• Самокаты ужасно чувствительны к любым неровностям на дороге. Это, на самом деле, вообще не критичный пункт, но его в любом случае нужно озвучить. Если вам попался асфальт с трещинами, швами или, еще лучше, вообще плитка (ну то есть самый обычный тротуар в России), готовьтесь к тому, что самокат будет легонько подскакивать на каждой пылинке. Я бы не сказала, что это для меня это что-то значительное, но вот такая вот беда.
• Из предыдущего пункта вытекает следующий: бордюры для самокатов — враг номер один. Если на швах и плитке проехать еще можно, то на бордюры высотой больше трех сантиметров заехать не выйдет. Придется слезать с самоката и перетаскивать его через препятствие, иначе рискуете упасть и поломать не только транспорт, но и конечности. Я знаю, некоторые умельцы-экстремалы умеют через них перепрыгивать, но лучше всё-таки не надо. Иной раз, безусловно, ужасно бесит останавливаться, и все же.
• Самокаты достаточно тяжелые. Мой родной самокат весит 12 кг, и даже его мне нести в руках тяжеловато, но когда я в первый раз попыталась преподнять самокат Юрента, прямо офигела. Он очень тяжелый, особенно для относительно хрупких девушек. Сейчас, конечно, привыкла, но это была прямо неожиданность.
• Дребезжание, проблемы с управлением и свист тормоза. Нарваться на старый самокат можно очень легко, и если вам повезло, вас ждет: постоянное негромкое постукивание, лязг и дребезжание на все тех же неровностях дороги; потеря связи между газом и двигателем, когда вроде изо всех сил жмешь на ручку, а самокат все равно замедляется (надо просто ее отпустить на пару секунд и снова нажать, это нормально); в редких случаях ручной тормоз жутковато свистит. Этот пункт для меня тоже не критичный, но оставляет не очень приятное впечатление.

Отдельно расскажу про скорость. На некоторых участках дороги у Юрента есть ограничения. Я всегда примерно половину пути еду на 15 км/час, и самокат просто не даст разогнаться сильнее (для тех, кто никогда не ездил, даже 15 км/час наверняка звучит как большая скорость, но поверьте мне, очень скоро вам это наскучит и захочется ехать быстрее). На менее оживленных тротуарах можно разогнаться до 20 и 25 км/час, что в целом уже гораздо лучше. И снова воспоминаем автобусы: едут они не то чтобы сильно быстрее, зато останавливаются на каждом сантиметре.

Конечно, все, что прозвучало выше, может создать далеко не самое приятное впечатление о самокатах, но на практике можно быстро понять, что все эти пункты — незначительные мелочи, которые не дадут испортить удовольствие от поездки.

6. Парковка моя парковка.

Ранее я уже упоминала, что для самокатов существуют специальные парковки, отмеченные на карте. По сути, это просто какое-то место (например, кусочек широкого тротуара), где можно поставить свой самокат, и он не будет никому мешать. Замков сейчас у них нет, поэтому можно просто взять и оставить самокат как есть. После завершения поездки он выключится и будет стоять на сигнализации (если попытаться потревожить самокат без включения, на вас заорет сирена, да-да).

В целом при желании можно поставить его там, где парковки на карте нет, приложение в таком случае выставит предупреждение об ответственности за это. Если так получилось, что самокат кому-то мешает и стоит неудобно, может прийти письмо счастья на сумму 1000 рублей, поэтому будьте осторожнее. Еще у меня было несколько раз такое, что приложение просто не позволяло оставить самокат там, где мне хотелось, и требовало доехать до парковки. До сих пор не знаю, с чем это связано, но в моменте немного раздражало.

Вот и все, поздравляю, мы приехали.

7. Немного о грустном.

Ну, что ж, вот и пришло время для этого разговора. Да, к сожалению, наверное, единственный самый существенный минус самокатов заключается в том, что наши города вообще не организованы для пешеходов на средствах индивидуальной мобильности. Это проблема не только для самокатов, но и велосипедов, и моноколес, и гироскутеров. Даже в Мурино, где людей, которые пользуются метро, большинство, вообще нигде нет отдельных велосипедных дорожек и приходится делить тротуар с пешеходами. Повезет, если вам достался немноголюдный район, но жители больших городов меня сейчас поймут: очень тяжело ездить среди людей. Естественно, нужно всегда быть аккуратным, смотреть на дорогу, ни за что не вставать на самокат в нетрезвом состоянии, держать руку на тормозе, быстро реагировать, не снимать страховку и прочее, прочее, прочее. Но когда вы в толпе, неизбежны ситуации, в которых приходится нажимать на звоночек по тысяче раз и нередко слышать в свой адрес нелестное о самокатчиках.

Никто, конечно, не виноват в такой ситуации, пешеходов тоже можно понять, но я все равно считаю, что самокаты это прекрасное средство передвижения, которое заслуживает место быть, и надо не сопротивляться их появлению, а придумывать, как сделать город таким, чтобы он был удобен для всех.

Пришло время подвести итог: несмотря на кучу различных мелочей и нюансов, моя любовь к самокатам пока что крепка и безгранична. Я с уверенностью ставлю сервису Юрент 4 звезды из 5 и точно обещаю, что в ближайшее время не перестану им пользоваться и получать от этого максимум удовольствия.

Вот такой вот длинный отзыв получился. Возможно, еще его дополню. Буду очень признательна за комментарии, вопросы и мнения.

какие самокаты в прокате

��Электросамокаты — популярный вид транспорта, идеальный для города. Прокатиться с ветерком в парке, объехать пробки, весело провести свидание, даже поехать нарядным в театр, почему нет? На улицах большинства городов России уже можно встретить самокаты в поминутную аренду. Чтобы начать поездку требуется только телефон и банковская карта (или Apple Pay/Google Pay). Скачивайте приложение (для айфона, для андройда), вводите промокод BELKA в разделе «Скидки»

Промокод Urent: BELKA

какие самокаты в прокате

Аренда уже доступна в Москве, Петербурге, Сочи, Адлере, Анапе, Геленджике, Краснодаре, Воронеже, Казане, Ростове-на-Дону и других городах России. В летнем сезоне 2021 более чем в 50 городах России можно будет арендовать самокат поминутно или на целый день!

Сколько стоит аренда самоката?

В разных городах — разные тарифы. Как правило стоимость минуты поездки от 3 до 6 рублей. Тарифы динамические и могут зависеть от дня недели, времени суток и количества свободных самокатов. В некоторых городах может так же браться плата 30-50 рублей за начало поездки, как правило это большие города с большими зонами поездко, где техникам потом требуется долго собирать каждый самокат по отдельности для зарядки или перемещения на точки аренды. В Urent есть уникальный тариф — до полной разрядки, когда вы платите фиксированную сумму и пользуетесь самокатом пока он не сядет. Стоимость тарифа пропорциональна величине заряда самоката, на больших парковках всегда можно найти полузаряженные самокаты с более низкой ценой, так как выкатать целый заряд очень сложно даже за день. В этом тарифе самокат можно использовать до 10 часов, ставя его на паузу.

Где можно ездить?

Карта поездок доступна в приложении. В белых областях можно и ездить и завершать поездки. В серых — только ездить. Красные зоны — запретные, в них самокат заблокируется, а вас могут оштрафовать. Завершать поездки можно в зонах обозначенных значком «P», можно не смотреть в приложении, а просто оставить самокат рядом с другими самокатами Urent, увидев их на улице.

Промокод Urent: BELKA

А как узнать, заряжен ли самокат?

При сканировании каждого самоката вы увидите заряд в процентах и примерное время езды в часах. Далее при использование заряд будет отображаться на табло самоката в делениях. Одного деления хватает приблизительно на 5-7 км в зависимости от модели самоката, аккумулятора и веса.

Сколько самокатов можно взять с одного устройства?

С одного зарегистрированного аккаунта наш клиент может взять до 5 самокатов/ велосипедов.

Что такое «режим ожидания»?

Иногда во время движения самокат может потерять связь с сервером, либо клиент может оставить самокат на какое-то время. В этом случае самокат может «Выключиться», колеса заблокируются, при попытке его толкать он начинает пищать. Скорее всего самокат встал в «Режим паузы». Это можно проверить, зайдя в приложение. В «Режиме паузы» плашка аренды самоката становится желтой (но не всегда). Чтобы самокат снова поехал нужно зайти в управление самокатом и нажать «Продолжить поездку». И самокат снова «Включится» и можно будет ехать.

Почему стоит выбрать Urent?

Промокод Urent: BELKA

Можно ли ездить с детьми?

Хотя произовдителями не заявлена возможность использования самокатов более, чем одним пассажиром. Практика жизни показывает, что очень часто взрослый пользователь передвигается вместе со своим ребенком. Только самокаты Urent снабжены дополнительной парой держателей для безопастности маленьких пассажиров.

ГИБДД штрафует самокатчиков в Новосибирске – выясняем какие мощности у Urent и Whoosh

Самокатчики уже давно тревожат автомобилистов и обычных пешеходов. Горожане часто высказываются, что подобный транспорт угрожает их жизни – их пугает высокая скорость, и не регламентированные правила дорожного движения для электросамокатов.

На минувших выходных в Новосибирске за самокатчиков взялись инспекторы ДПС. При этом «досталось» именно пользователям сиреневых (Urent). Их останавливали и штрафовали на 1000 рублей.

Источник, знакомы с ситуацией объяснил, что у самокатов Urent замеры показали превышение допустимой мощности 250 Вт. Это приравнивает пешеходный транспорт к мопедам и нужна соответствующая категория водительских прав. А вот у средств сервиса Whoosh нарушений не выявили.

Какие мощность у электросамокатов от производителя Whoosh и Urent

Новосибирцы катаются по мегаполису на моделях OKAI es100 кикшеринговой компании Urent. Из документации характеристик следует, что мощность данной модели 240 Вт, максимальная скорость – 21 км/ч, проехать на одном заряде можно до 30 километров.

Сервис Whoosh использует модификации элетросамокатов Ninebot: max и max plus. Согласно спецификации из магазинов техники, они разгоняются до 60 км/ч и имеют мощность от производителя 350 кВт.

В 2021 году мэрия Новосибирска подписала с Urent и Whoosh соглашение, по которому на электросамокатах запрещается превышать скорость от 15 км/ч на тротуарах, во дворах и парках. Немного разгоняться можно лишь на велодорожках. А вот про мощность уличного транспорта ничего не разглашалось. Однако точно известно, что согласно законодательству, средство передвижения мощностью в +250 Вт – это мопед.

Что говорят представители кикшеринга:

«Мэрия делал экспертизу наших самокатов и заключила, что они мощнее необходимого. Ссылаясь на ПДД – электросамокаты стали мопедами. При этом, по регламенту таможенного союза важна и скорость (ограничение до 25 км/ч) и мощность. По документам при ввозе в Россию наши самокаты не были признаны транспортным средством (поскольку у них мощность и скорость ниже этих пороговых значений) — поэтому на них не нужны права и шлемы. Пользователям мы будем помогать обжаловать штрафы», — пояснили журналисту в фирме «Юрент».

Представители Whoosh отметили, что их электросамокаты Ninebot изготавливаются под заказ. В числе специальных требований: брендирование и окраска, ограничение максимальной скорости, ограничение мощности двигателя.

«Соответствие технических характеристик подтверждено экспертизой от компании «Бюро независимых экспертиз», сертифицированной для проведения технического освидетельствования. По информации инженеров сервиса, максимальная потребляема мощность электродвигателя в режиме длительной нагрузки составляет 143,4 кВт, а механическая – 133,36 кВт. На этих основаниях наши самокаты не останавливали сотрудники ГИБДД», — ответили в компании Whoosh.