Хонда степвагон левый руль как называется

Хонда Степвагон: обзор, технические характеристики, советы по обслуживанию

В статье Вы получите рекомендации и интервалы по обслуживанию, от официального японского представительства Honda Japan (замена масла, свечей, колодок и т.д), историю и обзор всех поколений узнаете технические характеристики Honda StepWGN и посмотрите видео обзоры.

Для удобства и выбора поколений воспользуйтесь содержанием!

Первое поколение 1996-2001 год RF1-RF2

В 1995 году на Токийском автосалоне был представлен микроавтобус Honda StepWGN. Хонда осознано шла к постройке семейного автомобиля, в 1994 г она выпускает CRV, в 1995 Хонду Одиссей, и вот 1996 начинает производиться Степвагон. Концепция машины это функциональность, производительность и надежность.

В Степвагоне разместятся как 5 пассажиров, так и 8. Низкий пол с высокой крышей сделали машину, удобной и просторной. В то время японские машины такого класса имели моторы под сиденьем водителя, но в Хонде стали устанавливать мотор по классической компоновке, что помогло снизить цену.

Чтобы снизить издержки, предлагался один единственный выбор мотора и коробки передач. Это сверхнадежный 2-х литровый B20B, дополнялся он 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач.

Привод у Хонды Степвагон передний и полный, полный как на Honda Partner, работает с системой DPS ( система с 2 насосами), принцип работы её заключался в том, что по умолчанию крутящий момент передавался на передние колеса, но если они не справлялись, то момент передавался и на задние.

Шасси у StepWGN, довольно интересное, спереди стоит Макферсон, а сзади многорычажная подвеска. В последующие годы у многих автомобилей Honda была такая же конструкция.

Хонда Степвагон, имел успех на японском рынке, и меры по улучшению не заставили долго ждать. Через год, в стандартной комплектации шла система ABS и две подушки безопасности, были также добавлены многие другие полезные функции.

Сиденья удобно раскладываются и можно остановиться на ночлег вполне с комфортом Кресла можно собрать и увеличится объём багажного отделения

В 1997 г включены системы стабилизации ABS и две подушки безопасности SRS, а также было добавлено много функций.

В 1999 г произошёл глубокий рестайлинг, изменилась “морда”, были заменены бампера и фары. Агрегат, стал мощнее на 10 лошадиных сил и выдавал 135 л.с.

Была ещё редкая комплектация Honda Stepwgn с палаткой (с откидной крышей), в палатку можно попасть из салона через люк, их там 2.

В 2001 г производство модели прекратилось.

Технические характеристики

Цены на минивен начинаются от 280 тыс.руб и могут доходить до 400 тыс.руб. Мотор и коробка довольна надежные агрегаты, при покупке стоит уделять внимание кузову, особенно аркам. Запчасти, в основном покупают контрактные, так как машина не поставлялась официально в Россию, да и кроме Японии, Степвагон нигде официально не продавался и поэтому нет аналога с левым рулём.

Фотография взята на портале Drom.ru

Советы по обслуживание и технические регламенты

Советы по обслуживанию и технические регламенты взяты на сайте Hondavodam.ru

(Жидкости применять оригинальные “Honda”, регламенты обслуживания взяты на сайте Hondavodam.ru)

Второе поколение Honda Stepwgn 2001-2005 г RF3, RF4, RF5, RF6, RF7

Первая генерация Honda StepWGN стала бестселлером рынка и соответственно нужно было незамедлительное продолжение модели, поэтому в 2001 г, после прекращения производства первой генерации начинает производиться второе поколение.

Перед разработчиками стояла непростая задача, нужно было улучшить и без того хорошую модель. Пассажирские микроавтобусы в Японии популярны и в этом классе жесткая конкуренция. Но для инженеров Хонды чем сложнее, тем интереснее, и они разрабатывают Степвагон превосходящим своего предшественника и тем более конкурентов.

Первое, на что нужно обратить внимание, это новый агрегат, который “носит” индекс К20А. Он такого же объема, как и B20B на предыдущем Степвагоне, но если взглянуть на характеристики (160 л.с вместо прежних 125 л.с), то ясно, что это все таки другой мотор.

Вместо ремня ГРМ он имеет цепь, на него стали устанавливать “интеллектуальный VTEC” (i-vtec). Эта система помогала уменьшать расход топлива на гражданских машинах ( у Stepwgn он 7.7 л. на 100 км/ч, это лучший показатель в классе ), а на спортивных автомобилях марки, снимать мощность, более 200 л.с с двухлитровых моторов.

С 2003 г. к гамме моторов добавился агрегат объемом 2.4 литра, но на максимальную мощность это не повлияло, он выдавал на 2 л.с больше, но прибавил 30 Hm крутящего момента. Коробка передач, была изменена, вместо 4-х ступеней стало 5.

Шасси не стали трогать, оставили спереди Макферсон, а сзади “многорычажку”. Привод так же как и у первого Степвагон остался передний и полный, 4WD с системой 2 насосами (DPS).

Экстерьер изменился, формы кузова стали скругленными и плавными. Как и у предшественника, дверь в задний отсек была только одна (сдвижная), в богатых комплектациях дверь с электроприводом.

Материалы использовались только отличные, это дорогая ткань и пластик. Регулировка сидений осуществлялась в очень больших диапазонах.

В 2003 г., Степвагон подвергся рестайлингу, были изменены фары и бампера, и как уже было сказано, был добавлен новый агрегат К24А.

Вторая генерация получилась просто отличной, инженерам удалось перенести самое лучшее с предыдущей модели и исправить недостатки прошлой модели. Что интересно, во времена второго поколения, Хонда выпускает ещё один микроавтобус, но для более обеспеченных и требовательных клиентов, это Honda Elysion.

Технические характеристики

Обслуживание

Советы по обслуживанию и интервалы взяты на сайте Hondavodam.ru

(Все жидкости должны быть оригинальные “Honda”, регламенты взяты на сайте Hondavodam.ru)

Видео

Вы можете насладиться видео обзорами Honda StepWGN

Третья генерация RG1, RG2, RG3,RG4 2005-2009

В 2005 г. выходит третье поколение Honda StepWGN, внешне “Стёпа” изменился до неузнаваемости, он стал совсем другим. В отличие от предыдущих автомобилей, которые были с одной раздвижной дверью, в новой модели их две, как у главных конкурентов Nissan Serena и Тойота Эстима.

Хонда Степвагон построен на новой платформе, благодаря ей автомобиль стал более узким, но главное, что места в салоне осталось как и прежде. В длину он стал короче. Подвеска “многорычажка” сзади и балка спереди. Привод и передний и 4WD.

В Степвагон на 40 мм стал ниже центр тяжести, это позволило сделать низкий пол, что улучшило управляемость в поворотах и стабильность на высоких скоростях.

Агрегат был позаимствован от предшественника, это был K20A и K24A, 2-х литровый вариант выдавал 155 л.с, а 2.4 л. 162 л.с, разница в “лошадях” не особа заметна, но крутящей момент у старшего на 30 Нм больше.

При выборе КПП у клиентов появился выбор, к классическому “автомату” прибавился вариатор, вариатор идёт только на переднеприводных версиях, а 4WD, комплектуется автоматической коробкой передач.

Как и предыдущие модели, Хонда Степвагон в кузове RG1 имел большой успех на Японском рынке, да и в СНГ на нём не прочь поездить до сих пор. Всего за год после премьеры продажи составили 10 млн. единиц! В 2009 г., производство было прекращено.

Ниже фотографии интерьера:

Технические характеристики

Цены на Хонду Степвагон в кузове RG, начинаются от 500 тыс.руб и доходят до 750 тыс.руб. Автомобиль кроме как в Японии нигде не продавался и поэтому аналога с левым рулём не найти.

Четвёртая генерация RK1, RK2, RK3, RK4, RK5, RK6, RK7, RK8 2009-2015

Четвертая генерация Hondaq Stepwgn является редизайном предыдущей. Новая машина увеличилась в высоту и длину, однако осталась такой же ширины. Хонда в этом поколении вернула комплектацию Spada, с уникальной решёткой радиатора и фарами.

Мотор, оставили всего один, 2-х литровый, но это уже не K20A, а новый R20. Агрегат надёжный, имеет систему изменения фаз газораспределения i-vtec, если сравнивать его с K20A, то он стал более гражданским, неплохая тяга на низких и средних оборотах, но вместе с тем у него пропал спортивный характер.

Компонуется с ним классический “автомат” с гидротрансформатором и вариатор. Уже по привычке на Степвагоне идёт как полный, так и передний привод. У машины с классическим приводом самый маленький аппетит в этом классе, всего 7 литров на 100 км.

У минивэна низкий центр тяжести, это повлияло на простор в салоне и на управляемость.

Салон у Хонды Степвагон просторный и функциональный, в багажном отделении много места, а если нужно больше, можно сложить задние сиденья в отдельное отверстие которое находиться в полу.

Микроавтобус получился комфортным, предпродажный слоган может это подтвердить, он звучит: “Комфорт для всех!”. Хонда, всегда умела использовать с умом полезную площадь и в Степвагоне каждый сантиметр продуман. Размеры салона самые большие среди конкурентов (длина: 3095 мм, ширина:1395 ).

В 2012 г., Хонда Степвагон изменили внешне, стали ставить новую решётка радиатора, новые бампер, другие задние фонари и колёсные диски. Парковочная камера была включена во все комплектации. Обновлённый внешний облик помог улучшить аэродинамику кузова, это позволило снизить расход топлива на 10%.

Ремень безопасности второго и третьего рядов центрального сиденья был изменен с двухточечного на трехточечный тип. Расширена цветовая гамма кузова.

Технические характеристики Хонды Степвагон

В России большой выбор Honda StepWGN, цены на 4 поколение начинаются от 650 тыс.руб и могут доходить до 1.200.000 руб, но это уже будет комплектация Степвагон Spada 4WD, аналога с левым рулём не бывает, машина на экспорт не поставлялась.

Видео

Сравнение с конкурентом Nissan Serena

Пятая генерация Хонда Степвагон RP1, RP2, RP3, RP4 2015- настоящее время

Пятое поколение Хонда Степвагон начало продаваться в апреле 2015 г., модель изменилась как внешне, так и в технической части.

Изменения коснулись силового агрегата, 2-х литровый двигатель уступил место 1,5 литровому турбомотору L15B.

1,5 литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает крутящий момент на низких оборотах, словно его объём 2.4 л., а на высоких всё также трудится система фаз газораспределения VTEC. Кроме того с этим “сердцем” Хонда Степвагон потребляет меньше топлива.

Сочетается новое “сердце” с вариатором и как всегда у покупателя есть выбор, полный или передний привод.

Что главное в пассажирском микроавтобусе? Просторный и функциональный салон! Так в Honda StepWGN по традиции самый просторный интерьер среди одноклассников, и наверняка самый функциональный.

Как и на предыдущей версии, здесь складываются в пол третий ряд сидений, в салоне много ёмкостей, всё сделано с умом и ради удобства пассажиров.

Задняя дверь имеет удобную конструкцию, её можно открывать вверх, а можно наполовину в сторону. Фотография ниже демонстрирует механизм.(идёт как доп. опция)

Минивэн оборудован новыми технологиями которые помогают водителю при вождении и естественно в список опций входит система безопасности “Honda Sensing”, она подразумевает радар и камеру на лобовом стекле.

Радар, который установлен в эмблеме автомобиля, распознаёт предметы и пешеходов. А камера на лобовом стекле определяет параметры и рост человека на расстоянии до 60 метров!

Например, если вы едете на Honda StepWGN и пешеход выходит на проезжую часть, то система безопасности автоматически, за считанные секунды, просчитывает вероятность наезда и начинает предупреждать вас об опасности звуковым сигналом и визуальным изображением.

Ещё она может автоматически включить тормоза и воздействовать на рулевое колесо. Также она имеет функцию предотвращения столкновения с впереди идущей машиной и распознавания знаков.

Во всех модификациях есть функция помощи при подъёме и система стабилизации.

Хонда Степвагон 2017 года в новом кузове, фото, цена, характеристики

В 2017 году комплектация Спада модернизируется до неузнаваемости, такое чувство, что это новое поколение, но нет это лишь рестайлинг.

Раньше Спада отличалась иными бамперами и решёткой радиатора, в 2017 г она получила светодиодные фары и новое оформление кузова, сейчас у неё агрессивная “морда”.

Также добавилась гибридная версия, которая имеет атмосферный двухлитровый мотор мощностью 146 лошадиных сил и электромотор мощностью 184 л.с. Такая силовая установка стоит на Одиссее и Аккорде. Гибридная версия “съедает” всего 4 литра на 100 км.

Цена гибридной версии составляет 3, 350, 160 йен, если перевести на рубли, то получится 1 774 000 руб. Для российских покупателей нужно добавить расходы на “растаможку”.

На базовую комплектацию, цены начинаются от 20$ тыс.

Есть интересная комплектация, это модель с палаткой. Посмотрите фотографии этого кемпинга на колёсах:

Технические характеристики

Хонда Степвагон производится только для внутреннего японского рынка, на экспорт он никогда не поставлялся, поэтому и нет аналога с левым рулём. Цены на новый StepWGN начинаются от 20 тыс $,, главным конкурентом можно считать Nissan Serena.

Видео

Видео про обновлённый Хонда Степвагон: Спада 2017

Часто задаваемые вопросы

Есть ли аналог с левым рулём Хонды Степвагон?

Нет, этот автомобиль выпускался для внутреннего японского рынка, и только с правым рулём. Но один раз я наткнулся на переделанную версию, то есть владелец сам поставил левый руль, вот ссылка – https:/www.drive2.ru/r/honda/473686652749873467/

Какой привод?

Во всех поколениях StepWGN есть модификации с передним приводом и полным 4WD.

Honda StepWGN с палаткой?

Есть комплектации с палаткой, мы написали про них в первой главе и последней.

Как я купил Honda Stepwgn Spada на аукционе Японии

Первую запись в борт журнале хотел начать именно с покупки StepWGN. Интересно, наверное, будет не всем, поскольку процедура покупки стандартна и наверняка уже многими описана “питьсот тыщ раз”, но я хотел чтобы моя маленькая история началась с самого начала… Итак, декабрь 2018 года. Я страдал выбором новой машины и склонялся к правому рулю — к микроавтобусам типа степвагона, ноаха или вокси, понимая, что заветный альфард явно мне не по карману, попутно продавая свой Пафик 2011 года. И вот я наконец-таки определился — степвагон! Выбор в его пользу был в основном из-за внешности в комплектации Spada и совокупности ездовых характеристик. Напомню, праворульных машин у меня не было, но опыт вождения в командировках на ДВ был не маленький. Следующим шагом стал выбор компании для покупки авто. Изучив интернет, главным критерием была надежность (деньги-то немалые) выбор пал в сторону компании из Омска (не буду рекламировать, они и так достаточно известны). Конец декабря. Продал Патфайндер. Деньги жмут карман. Звоню в Омск директору фирмы, обсуждаю с ним детали и ориентировочную стоимость авто, смотрим статистику и проданные варианты, заключаем договор за 30 тыс. руб — перевожу на карту, получаю по email договор. Критерии выбора: 2015 год, передний привод (на полный бюджета не хватило бы), комплектация Spada, 2 печки, 2 кондея, комбинированный салон 8 мест, пробег до 60 тыс. км, оценка по аукционному листу не меньше “4”, цвет некрасный))) Закончились новогодние праздники, японские автоаукционы заработали. Начался процесс торгов. Немного подробнее по аукционам: японец, продавая свою машину на аукционе, назначает какую-то цену, за которую он готов ее отдать, она часто равна средней стоимости авто по статистике, но может и отличаться. Далее назначается дата торгов и уже указана ее начальная стоимость и время торгов, в основном это через несколько дней, реже за несколько часов. Во время начала торгов играет наивысшая ставка, в течение короткого времени (может ошибаюсь — минуты), если высшая ставка не перебита — машина продана. Обычно компании делают ставку ниже средней, чтобы было место для “маневра” — может сыграет ставка по низу рынка? а потом по чуть-чуть с шагом в несколько тысяч йен поднимают ее до максимальной. Максимальная ставка в моем случае составляла 1 900 000 йен и была получена из расчета: мой бюджет — расходы по Японии — расходы по России — доставка до Москвы. По моим параметрам сотрудник фирмы делал подборку машин, скидывал мне их в вотсапе, а я отсеивал не угодные мне и параллельно искал сам. Две недели ставки перебивали с большим отрывом от моих 1,9 млн йен — машины уходили дороже 2 млн йен. На это было несколько причин — под НГ вырос курс валюты и еще не устоялся и после праздников народ с бОльшим бюджетом заждался и теперь они перебивали мои ставки. Я уже начал думать об увеличении бюджета. Но сотрудник фирмы заверил, что купим и надо просто подождать. И действительно, через какое-то время машины стали уходить по более дешевым ценам. В итоге 23 января сыграла моя ставка — 1,775 млн йен! Получилось урвать машинку ниже средней цены. Да еще в максимальной комплектации Coolspirit и c 42 тыс. км пробега, оценкой 4,5 В.

Лот на аукционе

Ну что сказать — я был счастлив. Два дня. А потом получил инвойс — счет на оплату стоимости авто и расходов по Японии (фрахт корабля, поставка в порт, стоянка, оформление бумаг и т.д.). Признаться честно, перевести в другое государство почти 1,2 млн рублей по распечатке было стремновато. Ради справедливости отмечу — все документы были выписаны на мое имя. Перевести деньги в другую страну суммой более 1 млн рублей не так-то просто стало с этого года. Какие-то банки требуют справку о доходах! Пришлось побегать, поискать банк с нормальным курсом и без заморочек. По курсу отличия могут быть до 7-8% по банкам. А это 80 тыс. рублей! В выбранном банке с меня взяли 150 евро за перевод, открыв два счета — сначала в рублях, потом в йенах, потом совершив перевод средств за рубеж. На следующий день японец подтвердил получение средств и тут я выдохнул с облегчением. Через пару-тройку дней машину транспортировали в порт на стоянку и я получил новые фото с парковки.

Фото по прибытии во Владивосток

Фирма-перевозчик не стала ждать перевода средств на растаможку, потратили свои и когда сообщили мне, что машина прибыла, уже фактически провели таможенную очистку (сама таможня, ГЛОНАСС, СБКТС, утильсбор и прочее), прислали фото ПТС, а я перевел им 230 тыс. руб. уже ничего не боясь — машина была полностью растаможена на моё имя. Отправка машины по ЖД до Москвы. Очередь в ТК была не маленькая — погрузки ждал дней 10. Не теряя времени, подыскал оригинальное хондовское литье на зиму, всего-то 10 тыс. руб. за почти новые диски R16. Сотрудник фирмы при перегоне из порта в ТК положил их в багажник, так удалось сэкономить на доставке))))

Японские микроавтобусы с левым рулем

Японский автопром является довольно популярным во всем мире. Очень многим нравятся автомобили японского производства, и не только легковые, но и микроавтобусы. Но поскольку в Японии левосторонне движение, то для внутреннего рынка у них выпускаются автомобили с правым рулем, но экспортные модели, предназначенные для европейского рынка, делаются с левым рулем, в том числе и микроавтобусы.

Nissan Caravan / Ниссан караван

Микроавтобус японского автогиганта Nissan носит имя Caravan. Данный автомобиль относится к среднеразмерным моделям. Выпускается с 1973 года, в своей истории микроавтобус насчитывает пять поколений, в основном выпускаются праворульные модели, но существуют и микроавтобусы с левым рулем. Выпускается данный автомобиль в стандартной и удлиненной базе. Стандартная версия Ниссан Караван в длину 4,69 м, удлиненная версия этого микроавтобуса имеет длину 4,99 м. Выпускается данный микроавтобус в грузовой, грузопассажирской и пассажирской версиях, что дает возможность использовать микроавтобус не только в личных целях, но и для коммерческой деятельности.

Салон микроавтобуса оборудован кондиционером, аудиосистемой, двери оборудованы стеклоподъемниками.

Toyota Alphard / Тойота Алпхард

Еще одним представителем японских микроавтобусов с левым рулем является Toyota Alphard. Данный микроавтобус увидел свет в 2002 году. Выпускается в пассажирском варианте и обладает повышенной комфортабельностью. Вариантов с удлиненной базой нет, все микроавтобусы имеют длину 4,89 м.

Микроавтобус оборудован большим количеством вспомогательных систем, что обеспечивает высокий уровень комфортабельности.

Honda Stepwgn / Хонда Степвагон

Японская компания Honda не отстает от своих конкурентов, и тоже выпускает микроавтобусы. Одной из моделей микроавтобусов данной компании является Honda Stepwgn. Выпуск микроавтобуса начался в 1995 году, история модели насчитывает в себе 5 поколений. В большинстве своем Honda Stepwgn выпускается с правым рулем, но существуют данные микроавтобусы и с левым рулем. Этот микроавтобус является пассажирским вариантом и предназначен для перевозки людей на длительные расстояния.

Хонда Степвагон 2023 2024 года

Первое поколение Хонда Степвагон было представлено на токийском автосалоне 1995-го года. Недавно компания заявила о выходе новой Honda Stepwgn 2023 2024 года.

• Регион:
• Выбрать регион

Екатеринбург, ул. Новосибирская Вторая д.8

Иркутск, ул. Старо-Кузьмихинская д.81Б

Казань, ул. Космонавтов д.73

(843) 276-05-05 (843) 291-56-15

Минивены, они же автомобили для всей семьи – не самый распространенный у нас вид транспорта. Гораздо больше такие модели распространены в странах Европы или Японии. В стране восходящего солнца подобные машины крайне популярны. Именно оттуда родом экзотическая в наших краях версия хонда степвагон (на фото).

К выпуску 1-го поколения это был абсолютно функциональный, практически прямоугольный автомобиль, где дизайн отсутствовал как таковой. Надо сказать, что это мешало спросу на машину и маркетологи быстро осознали свою ошибку, проведя существенный рестайлинг к 1999-му. Желающих купить Хонда степвагон прибавилось, и тогда руководство приняло решение о разработке второго поколения машины, которое было представлено широкой публике к 2001-му году.

Экстерьер автомобиля

заряженная тюнинг решетка белый филетовый синий стоимость сзади сзади тест фары степвагон

Новая версия хонда степвагон уже имела более привлекательный внешний вид, а также широкие возможности трансформации салона. Помимо прочего, вместо 4-х ступенчатого автомата появился 5-ти диапазонный, а в качестве силового агрегата стал использоваться 2,4-х литровый бензин.

Начало продаж третьего поколения пришлось на 2005-й год. Машина стала выглядеть более агрессивно, а также начали собирать аналог этого поколения Хонда Степвагон с левым рулем, которая, пусть и неофициально, но добралась до России и российских дорог.

Четвертая генерация хонда стпевагон на сегодняшний день – самая распространенная. Она была презентована в 2010-м году. Стоит отметить также, что инженеры не стали отказываться от аналога Honda Stepwgn с левым рулем и продолжили выпускать его. Экстерьер авто претерпел немалые изменения. Модель, пусть и не получила абсолютно новый кузов, но стала выглядеть еще более современно. Несмотря на свой «прямоугольный» облик, машина все равно смотрится относительно гармонично и компактно. Автомобиль наградили широкими прямоугольными фарами, плавными обводами кузова.

В профиль модель выглядит эффектно благодаря большой площади остекления, а также симпатичным колесным дискам, спрятавшимся под пухлые колесные арки. Особенностью авто является наличие сдвижных задних дверей. В качестве двигателя четвертое поколение получило 2-х литровый мотор от предыдущего поколения хонда степвагон, который был существенно модернизирован с учетом современных технологий.

Технические характеристики двигателя стали более интересны, как для машины такой массы и размеров, а расход топлива, наоборот, удалось сократить. Механика для нового авто не была предусмотрена, а в качестве коробки на смену старому автомату пришел бесступенчатый вариатор. Помимо прочего, модель выпускалась как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении.

«Целенаправленно купил себе именно хонда степвагон по ряду причин. Во-первых, нужен был надежный и хорошо оснащенный автомобиль для всей семьи по доступной цене. Учитывая то, сколько стоит машина – это вполне адекватная покупка. По оснащению очень радует – есть климат-контроль, круиз-контроль, куча электрорегулировок. Прочие плюшки и аксессуары, такие как фаркоп или удивительные возможности трансформации салона. Во-вторых – есть модели с полным приводом, что тоже радует. На наших дорогах это будет нелишним. У меня как раз такая вариация. Еще бы дизель – была бы вообще сказка. Но и так отлично все. По дорогам едет очень уверенно – дорожный просвет позволяет проглатывать небольшие ямы, а полный привод –добраться туда, куда я планировал. Ну и третье – это эксклюзивность. Не хотел себе обычное авто. Так что, купив хонда степвагон – попал в точку. У нас в Новосибирске она чуть ли не одна такая».

На сегодняшний день модель Honda Stepwgn 2023 2024 года IV-го поколения можно найти на вторичном рынке. Цена в России начинается от 850-ти тыс. рублей за версии в базовой комплектации первых годов выпуска. Более поздние модели с полным приводом, меньшим пробегом и в тюнинге обойдутся в сумму порядка 1,7-1,9 млн. рублей.

А не так давно – в 2016-м году, была показана последняя на сегодняшний день, пятая генерация автомобиля Honda Stepwgn. Старт продаж модели пришелся на 2023-й год. Визуально внешний вид автомобиля получилось отлично облагородить и осовременить. Головная оптика стала более выразительной, на место старой хромированной радиаторной решетке пришлая новая – менее вычурная и более стильная.

Боковая площадь остекления Хонда Степвагон стала шире, панели приобрели более изящные формы, подчеркнутые плавными переходами. Также конструкторы попытались максимально увеличить обзор, использовав небольшие треугольные окошки рядом с передними стойками. Помимо прочего, поколение получило новые цвета кузова, а также возможность исполнения в 7/8-ми местном варианте. Из прочих новостей – в Кыргызстане, где уже налажено производства Хонда Степвагон 2023 2024 года, планируется сборка автомобилей пятого поколения с левым рулем.

Габариты Honda Stepwgn 2023 2024
Длина	Ширина	Высота	Объем багажника	Клиренс	Объем бака
4690 мм	1695 мм	1840 мм	500-2000 л	155 мм	52 л

Интерьер

руль раскадывание honda интерьер

Интерьер машины не так основательно поменялся, однако стал еще более удобным и функциональным. Минивеновская компоновка с селектором АКПП на центральном наплыве, нетривиальная цифровая приборная панель, аккуратные вставки по салону.

Центральное место теперь занимает экран мультимедийной системы Хонда степвагон 2023 2024 с навигацией. Правда, есть лишь карты крупных городов – карты, к примеру, Красноярска придется купить за отдельную плату.

Технические характеристики

Для нового поколения положен новый двигатель. Инженеры решили отказаться от старого 2-х литрового агрегата в пользу 1,5-ти литрового мотора с турбонаддувом. Новейший двигатель развивает 150-т л.с. при среднем расходе порядка 6-ти литров на 100 км. Помимо прочего – допускается заправлять 92-й бензин. Сам мотор призван работать вкупе с бесступенчатым вариатором. Машина может производиться как в переднеприводном, так и в полноприводном варианте.

Технические характеристики Honda Stepwgn 2023 2024
Модель	Объем	Максимальная Мощность	Крутящий Момент	Коробка передач	Разгон до 100 км/ч	Расход топлива на 100 км
Honda Odyssey 1.5 CVT	1496 куб.см	150 л.с./5500 об/мин	203 н/м/5000-об/мин	Вариатор	10,2 сек.	5,9 л

В целом, поведение на дороге Хонда Степвагон 2023 2024 года особо не изменилось (см. видео тест-драйв). Это все так же самый настоящий однообъемный минивен с прицелом на комфорт. Проходить повороты, визжа резиной в виражах – отнюдь не его стихия. Да и, справедливости ради, надо сказать, что 1,5-ти литровый моторчик отнюдь не создан для того, чтобы потакать таким интересам.

Да, он крутится довольно живо и быстро набирает обороты, однако совсем не любит такого обращения с собой. Наоборот, его цель – безопасно довезти детей в школу, доставив максимум комфорта всем тем, кто находится в салоне, или просто выехать с семьей на пикник на выходных. Для этого Honda Stepwgn подходит идеально со всем возможностями трансформации салона, а также вариантами с колесной формулой 4*4.

Под такое поведение настроена также ходовая часть. Она отлично справляется со всеми неровностями на дороге, передавая минимум ударов на кузов и совершенно не беспокоя водителя по пустякам. Да, за такую мягкость подвески Хонда степвагон ей приходится расплачиваться некоторой неуверенностью при прохождении быстрых поворотов, однако еще раз – Honda Stepwgn создан не для этого. А со своими прямыми обязанностями он справляется почти идеально.

Где же купить этот автомобиль? Согласно последним новостям, модель Хонда Степвагон не поставляется официально на отечественный рынок. Так что остается ориентироваться на цены неофициальных представителей. Здесь стоимость машины начинается с 2-х млн., 400-тыс рублей. Впрочем, всегда есть возможность купить хонду степвагон с небольшим пробегом. Цена в Москве на машины пятого поколения колеблется в районе 2-х млн. рублей.

Таблица продавцов модели

Хонда степвагон Бишкек

Конкуренты и преимущества

Конкурентами модели Хонда степвагон являются такие автомобили, как Toyota Previa, Ford Foxus C-max, VW Touran, Nisan Serena, Opel Combo, Citroen Jumpy, Citroen Picasso, Chrysler Voyager и прочие. Побеждать их Honda Stepwgn собирается за счет следующих преимуществ:

• оригинальный внешний вид;
• экономичные двигатели;
• широкие возможности трансформации;
• высокая степень оснащения;
• поразительные возможности трансформации салона.

• модели с левым рулем – исключительная редкость;
• поиск запчастей для мотора или кузовных деталей может доставить хлопот;
• неважная рентабельность на вторичном рынке.

Новинки авто > Тест-драйвы автомобилей >

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Записаться прямо сейчас

• Новинки авто 2023
• Новые автомобили 2024
• Тест-драйвы
• Джипы
• Кроссоверы

• Ремонт и обслуживание
  • Двигатель
  • Ходовая часть
  • Электрооборудование
  • Сигнализации
  • Прикуриватели
  • Обзоры автомобилей
  • Фото и видеогалереи
  • Новости
  • Шины
  • Машины знаменитостей
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chery
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Daewoo
  • Dodge
  • Fiat
  • Ford
  • GAZ
  • Geely
  • Hawtai
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Lincoln
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Renault
  • Skoda
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • UAZ
  • VAZ
  • Volkswagen
  • Volvo

  © 2023 Daciaclubmd.ru. Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

  Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.