Что лучше водомет или винт

Водомет и винт на водоизмещающем судне.

КС-110-32 длина 17,10, мощность 250 лс, скорость 27 км/ч, пассажировместимость 24 чел, вес 3300 кг, зап-топл 1000 л.,дальн плав 550 км, водомет.

КС 110-42 дл. 11,25, мощн. 250 лс, скор. 30 км/ч, пасс. 8 чел.,вес 2200 кг, зап-топл 1000 л.,дальн плав 550 км, водомет.

КС 110-52 дл. 12,5, мощн. 75 лс, скор 15 пасс., 8 чел, вес нет данных.,зап-топл 400 л, даль плав 400 км, винт.

Остается только ждать эксплуататоров КСок.

Рейдер

Старожил форума

21.05.2013

Grek007

Активный участник

21.05.2013

валенок

Старожил форума

21.05.2013

Grek007

Активный участник

21.05.2013

валенок

Старожил форума

21.05.2013

Рейдер

Старожил форума

21.05.2013

Grek007

Активный участник

21.05.2013

Рейдер

Старожил форума

21.05.2013

Вложения

валенок

Старожил форума

21.05.2013

Cупер модератор

21.05.2013

Есть ещё несколько проектов таких речных мелкосидящих водомётных буксиров, а ещё мотозавозни и промерный катер (про них кстати у нас есть отдельная тема )

gmdss

Старожил форума

22.05.2013

Применение водомёта на мелкосидящих мотозавознях здесь:

Интересный момент,связанный с работой защищённого ВРК у берега наблюдал на майских в одном из водных протоков Праги.Прогулочный теплоход разворачивается на узкой протоке так,что перегораживает протоку целиком.Причём корма упирается непосредственно в берег и некоторое время даже волочётся вдоль берега,несколько нависая над ним,причём из под кормы бьют потоки грязи.На задней части фото 1 можно видеть испорченный таким образом газон.К сожалению снимок сделан позже.Нельзя конечно утверждать,что работал именно водомёт.Но какая-то весьма эффективная защита ВРК безусловно была.Например там же,но на берегу, на судне видна своеобразная конструкция насадки (2).

На мой взгляд, имея ввиду,что на водоизмещающих катерах водомёт применяют для повышения надёжности ВРК, было бы интересно сравнить устойчивость водомёта и защищённого “гребёнкой” винта в насадке в сложных условиях (мелководье,камни,топляки и т.п.).

Водомет или гребной винт — что лучше выбрать для лодки, сравнение КПД и других характеристик

Водомет или винт — что лучше для лодки? Учитывая, что движители работают по принципам простейшей механики, вопрос будет возникать с регулярным постоянством, а споры о механических движках идти вечно.

И все же, попробуем разобраться, может ли водомет конкурировать с традиционными лодочными гребными винтами, в чем плюсы и минусы каждого движка.

Читайте также:

Поцарапал дверь машины что делать

Сравнение водометов и винтов

Как и в случае с другими технически сложными устройствами, однозначного ответа на вопрос, что лучше, водомет или винт, до сих пор нет. Тем не менее, оценить целесообразность использования конкретного типа движителя можно. При выборе следует учитывать множество факторов, принимая во внимание характеристики судна.

Также имеют значение предполагаемые условия эксплуатации, во многом зависящие от особенностей водоема.

Управляемость

Водометный мотор дает судну лучшую управляемость и маневренность. Лодка может развернуться на гораздо меньшем диаметре, чем с традиционным винтом, почти мгновенно остановиться без вреда для мотора и даже двигаться бортом вперед. Выбег плавсредства при экстренном торможении минимальный. Винтовой движитель в таких условиях легко выйдет из строя, поскольку подобные маневры создают огромную нагрузку на вал.

При наличии реверсивно-рулевого устройства высокая управляемость водомета сохраняется на минимальных скоростях движения.

Безопасность

Пожалуй, основное преимущество водомета. Система лопаток находится внутри судна и не создает опасности для находящихся рядом людей и животных. Именно этим объясняется использование водометного движителя на спасательных катерах, гидроциклах и буксировщиках воднолыжников.

Тем более, что существует множество водоемов, где использование плавсредств с винтами просто запрещено.

Долговечность и износостойкость

В долговечности и износостойкости водомет может проиграть гребному винту. Судно с водяным насосом легко проходит по мелководью и засоренным участкам акватории, даже преодолевает небольшие препятствия (мель, перекаты). Гребной винт в таких условиях просто разрушится.

Но, вопреки распространенному мнению, водомет легко засасывает всевозможный плавучий мусор и, если не срабатывает как блендер, то выходит из строя.

Такая неприятность может случиться в любой засоренной акватории. Чтобы избавиться от мусора, приходится разбирать насадку. Процедура это нелегкая и, в отличие от очистки винта, продолжительная. Если винт намотал мусор, достаточно включить заднюю скорость для очистки.

Поэтому нужно внимательно следить за состоянием водометного движителя, поскольку разрушение его деталей, особенно при эксплуатации судна в морской воде, представляет большую опасность.

Кстати, при эксплуатации на мелководье у водометов значительно повышается износ пары ротор-статор.

Универсальность

Насчет универсальности водометных лодочных моторов тоже можно поспорить. Да, они легко проходят по мелководью, выигрывают на засоренных, мелких, каменистых участках, но в нормальных условиях уступают винту. Поэтому при выборе — водомет или винт, нужно ориентироваться на характер водоема, где мотор будет эксплуатироваться.

Читайте также:

Как поменять ремень гур на шевроле круз

Есть у водомета еще одно неприятное свойство — при редком использовании движитель легко обрастает. Стоит оставить его на пару летних недель без работы — мотор потеряет 10% своих скоростных данных.

Механизм можно покрыть изнутри специальной краской, но это ненадолго.

Водометы добавляют плавсредству немалую толику веса. Много весит не сам двигатель, а находящаяся в нем вода. Этот момент нужно учитывать при расчете ходкости судна. Винт намного легче.

Водометные насадки

Водометные насадки представляют собой комплект, который может устанавливаться туда, где крепится редуктор и гребной винт.

Касательно установки данных насадок нужно отметить следующее:

Мощность водомета + его универсальность в первую очередь для тех, кто любит «бездорожье» на воде!

В результате вода втягивается в корпус движителя и под давлением выбрасывается назад, двигая судно в противоположном направлении согласно 3-му закону Ньютона. Когда лодка выходит на глиссер, струя воды выбрасывается в воздух над поверхностью и только защитная решетка водозаборника погружена в воду. Для изменения направления движения судна служит дефлектор: заслонка, которая в верхнем положении перенаправляет струю воды в противоположную сторону и заставляет лодку двигаться назад.

Таблица плюсов и минусов движителей

Выбирая, что лучше, водомет или винт, нужно помнить, что у каждого из них есть свои преимущества и недостатки. Остановимся на них подробнее.

Вид движка	Плюсы	Минусы
Водомет	• Высокий КПД на больших скоростях. • Безопасность для людей и животных, находящихся поблизости. • Защищенность движущихся частей, что делает возможным применение на мелководье. • Меньшую, по сравнению с гребным винтом, шумность	• Низкий КПД на малых скоростях. • Непропорциональное по отношению к частоте вращения импеллера, изменение скорости, затрудняющее управление судном. • Проблемы кавитации, возникающие чаще, нежели у гребных винтов. Одной из причин их возникновения становятся завихрения во всасывающем отверстии. • Высокая стоимость оборудования
Гребной винт	• Низкая стоимость. • Малое количество деталей. • Простота обслуживания. • Высокий КПД на малых скоростях	• Чувствительность к повреждениям, получаемым при столкновении с твердыми предметами. • Опасность для окружающих. Вращающиеся лопасти способны нанести серьезные травмы. • Снижение КПД по мере увеличения скорости.

Эти плюсы и минусы следует учитывать, размышляя над тем, что лучше подходит для вашего судна – винт или водомет.

Топ 5 лодочных моторов с водометной насадкой

Имеет двигатель двухтактный с мощностью 2,5 л.с. Преимущества в том, что данный мотор развивает скорость довольно быстро. В воде ведет себя отлично, нет сильных вибраций.

Читайте также:

Как снять задний бампер поло седан

Как и Tohatsu, имеет мощность 2,5 л.с. Скорость развивается до 15 км/ч. Но все зависит от самого плавательного средства, бывает и быстрее. Мотор с водометом имеет сильную надежность. Может использоваться рыбаками, которые плавают в мелких водоемах.

Только весь модельный ряд JET. Это двигатели являются высоким классом. Интересная функция заключается в том, что здесь можно регулировать мощность такую, какую необходимо. Скорость выбирается от 40 л.с. и до 50 л.с. Управление может происходить дистанционно или электростартером. Данные моторы отличаются высокой стоимостью.

Облегченная версия моторов. В среднем они имеют вес не более 5 килограмм в сухой кондиции. Скорость развивается в среднем на 8,5 км/час. Топливный бензобак может вмещать до 900 мл.

Это качественные моторы, где диапазон мощности начинается от 40 л.с. и до 50 л.с. Оснащены дополнительными опциями, для более удобного использования. Могут управляться дистанционно. Имеют высокую стоимость.

Что для какого случая выбрать

Чем больше водоизмещение, тем меньше смысла в установке водометного движителя. Однако на реках и озерах, где эксплуатируются суда небольших размеров, использование подобного оборудования может оказаться оправданным.

Водомет хорошо зарекомендовал себя в качестве варианта оснащения лодок и катеров:

Участвующих в спортивных соревнованиях и большую часть времени перемещающихся на высоких скоростях. Здесь ключевую роль играет экономия топлива;
Используемых для буксировки воднолыжников, сопровождения находящихся в воде спортсменов, проведения спасательных операций. В таких условиях значение имеет относительная безопасность водометного движителя;
Эксплуатируемых на водоемах малой глубины, где существует риск повреждения вращающихся частей при контакте с каменистым дном.

Если вы еще не определились с тем, что лучше, водомет или винт, имейте в виду, что во всех перечисленных случаях имеет смысл сделать выбор в пользу водомета.

Тем не менее, для любителей путешествий и отдыха на воде, передвигающихся на малых и средних скоростях, винтовой движитель предпочтительнее с экономической точки зрения, сокращая расходы на обслуживание и эксплуатацию техники.

Есть и еще один важный момент. При установке на судно двух и более моторов, работающих на разные валы, КПД винтов не так сильно снижается из-за взаимных влияний, как КПД водометов.

Читайте также:

Как полировать черную машину своими руками

Проводимые специалистами исследования, целью которых было определить, что лучше, водомет или винт, наглядно доказали:

При одинаковой частоте вращения вала и мощности двигателя малые катера и лодки, оборудованные водометными движителями, способны развивать такую же скорость, что и суда с гребным винтом;
Малым высокооборотным насосом нельзя заменить низкооборотный гребной винт большого диаметра;
На судах с резкими изгибами формы корпуса и малокилеватыми обводами воздух, попадающий в водозаборное отверстие насоса, становится причиной снижения тяги;
Катера, оборудованные водометными движителями, очень хорошо управляются на высоких скоростях.

Но эти исследования далеки от завершения. Новые материалы и технологии, применяемые в судостроении, вносят свои коррективы. И значит окончательный ответ, что предпочтительнее, винт или водомет, мы можем не получить никогда. Придется ориентироваться на собственные предпочтения и особенности акватории.

Автор: Игорь Филиппов, специально для Motoaria.ru

Водомётные лодочные моторы

Подвесные лодочные моторы уверенно набирают популярность и их распространенность медленно, но непрестанно приближается к количеству винтовых навесных моторов. Такая популярность обуславливается уникальными характеристиками и эксплуатационными свойствами, которые винтовые моторы предоставить не могут.

Только вот вращает вал теперь не винт, а так называемый импеллер, то есть рабочее колесо, которое приводит в действие насос, который и является основой работы водометного мотора.

Через насос вода интенсивно вкачивается в двигатель с еще большей интенсивностью выдувается в воду. Благодаря чему создается сила противодействия, и лодка, отталкиваясь от воды, движется вперед.

Отзывы рыбаков

Отзывы об использовании водометных двигателей преимущественно положительного характера. К примеру некоторые из них.

Использую пару месяцев Кальмар. Нисколько не жалею о вложенных в него средствах. Лодку тащит уверенно, скорость очень хороша для такого. Оценка:

Валерий Петрович, 55 лет

Приобретенный полгода назад Mercury позволяет разогнаться на относительно чистых участках реки. Прибрежные заросли поначалу пугали, но поняв, что мотору они нипочем, стал более спокойно форсировать участки воды с природными препятствиями. Оценка:

СТАЛКЕР я покупал с рук, у знакомого, который им уже пользовался больше года. Раньше уже катался на нем, поэтому знал, что беру: движок толковый, бежит резво, а весит мало. Оценка:

В наличии были средства только на покупку 10 л. с. двухтактного Tohatsu M9.8BS. Более престижный японец сильно кусался в цене. Долго сомневался, но уже после пары пользований понял, что в проигрыше не остался, потому что этот движок шустрый, легкий и у него смешной расход топлива. Лодка резво бежит чуть более 30 км в час, причем кроме моего веса в ней еще около 85 кг поклажи. Мотор очень неприхотлив, его весь комплект весит 25 кг, что позволяет мне самому его перетаскивать практически без лишнего напряжения.

Эдуард Романович, 62 года

Чтобы решить, какой из лодочных моторов приобретать, необходимо спрогнозировать цели его использования. Водомет сослужит отличную службу на мелководных речушках, которые также склонны периодически зарастать.

Примечание! Такой мотор менее прихотлив в эксплуатации и не несет угрозы из-за отсутствия режущей кромки винта. Пусть стоимость его и повыше классического собрата, эффективность в работе отобьет вложенные в него средства.

Актуальность

Неподдельный интерес к водомётным движителям со стороны коммерческих организаций возник сравнительно недавно. Благодаря экспериментам судостроительных компаний в виде установки водомётов на скоростные морские паромы, военные и коммерческие суда, данный вид судового движителя завоевал себе популярность.

Успешный опыт эксплуатации показал немало скрытых достоинств, помимо очевидного превосходства, которое завоевали водомётные катера на мелководье.

Так, одна из итальянских судостроительных компаний, рекламируя яхту с водомётным движителем, указывает на такие особенности, как высокая степень адаптируемости к изменению нагрузки на судно (которая очень часто может меняться), а также более существенную эффективность на скоростях от 60 до 95 км/ч.

Итоги

Рыночная доля водометов составляет не более 10% всего объема рынка пропульсивных устройств, но и эта цифра будет значительно меньше, если рассматривать только рынок прогулочных судов (без учета водометов, встраиваемых в гидроциклы). Однако можно утверждать, что в ближайшем будущем эта цифра может вырасти до 40% и даже выше, поскольку рынок водометов для малых и средних катеров таит в себе немалый скрытый потенциал. Для многих вариантов водомет предоставляет уникальные преимущества, но сегодня еще нельзя сбрасывать со счетов его недостатки. Системы управления должны стать более дружественными к пользователям, а цены — более конкурентоспособными.

Огромные возможности

Рынок прогулочных судов предоставляет огромные возможности для применения водометных движителей, однако фактически завоевывается ими очень медленно. На сегодня лишь немногие крупные суперяхты оснащены ими, что обеспечивает большую гибкость в выборе хода на малых и больших скоростях при использовании комбинированных силовых установок, когда, например, в ДП установлена ускорительная газовая турбина. Использование двух водометов, работающих от двух бортовых дизелей, и привода Арнесона, работающего от центральной газовой турбины, дает весьма широкие возможности варьировать скорость.

Переходя от крупных судов к малым, упомянем эксперименты английской компании “Сансикер” с водометами “Рива Липе” на катере “Ренегэйд-60” (которые, однако, уже прекращены).

Итальянская компания “АБ Яхте” установила сдвоенные водометы на свое перспективное спортивно-круизное судно длиной 55 футов, а затем сдвоенные водометы “Гамильтон”, работающие от дизелей “Катерпиллер” мощностью 1350 л.с., на свою последнюю модель — “Фоллиа-72”.

“Камара” устанавливает водометы на свои 60-футовые спортивно-круизные суда, но на меньших судах, если не считать “Сторебро J32” и “Хинкли”, использование водометов носит единичный характер.

“Праут Катамаране” установила водометы на свой катамаран “Праут-62”, а позднее — на 64-футовые суда. Это последняя модель водомета от “Воспауэр”, работающая от двух дизелей “MAN” мощностью 1200 л.с. Сопло водомета поворачивается не только в горизонтальной плоскости (в качестве руля), но и в вертикальной, что позволяет регулировать продольный ходовой дифферент в пределах 5°. Дэвид Кинг из “Воспауэр” прокомментировал это так: “Мы видим все больший интерес со стороны покупателей прогулочных судов, хотя и понимаем, что развиваться этот интерес будет медленно. Пока мы можем рассчитывать лишь примерно на 45% рынка в наиболее популярных размерных группах, и наибольшего спроса ожидаем в области надувных лодок с жестким днищем”.

Водомёты вне мелководья

Данные характеристики играют далеко не последнюю роль для скоростной яхты, так как на классическом движителе с открытым гребным винтом скорость судна напрямую зависит от скорости вращения винтов. Изменение погодных условий, способствующее замедлению хода судна, приводит к затруднению поддержания постоянной скорости. Это негативно сказывается на производительности двигателя ввиду невозможности развить большее количество оборотов. Из-за особенности водомёта, заключающейся в невозможности перегрузки двигателя, появилась возможность развить большое количество оборотов, вне зависимости от скорости движения судна. То есть количество оборотов не упадёт, нагрузка на двигатель останется прежней, сохранится неизменным расход топлива в единицу времени, но возрастёт потребление горючего на единицу пути.

Кроме того, манёвренность водомётных движителей позволяет яхтам швартоваться в условиях тесных речных причалов, а не специализированных портов. Кроме того, немаловажным аспектом, благодаря которому водомёты завоевали признание в сфере применения на круизных яхтах, является их бесшумность.

Моторные яхты начинают испытывать трудности при движении свыше 50 км/ч в открытом море. Связано это с нарастающим сопротивлением воды о лопасти (пусть даже вращающегося) гребного винта. При использовании водомёта сопротивление практически нулевое благодаря конструкции движителя, обеспечивающей постоянное обтекание корпуса.

Круизные яхты редко ходят на большой скорости, необходимость применения водомётов вызвана скорее желанием рационального и безопасного функционирования двигателя. Но встречаются и экземпляры, предусматривающие увеличение скорости движения в открытом море за счёт мощности — то есть установки нескольких двигателей.

Что лучше водомет или винт

Водометный лодочный мотор не использует гребной винт, а значит, он полностью безопасен для находящихся в воде людей и животных, что объясняет его использование на многих спасательных катерах и лодках. Тем более, существует множество акваторий, где использование гребных винтов просто запрещено. Ну и, конечно, сложно представить гидроциклы с гребными винтами.

Водометные движители, используют, как правило (но, далеко не всегда), на глиссирующих лодках и катерах. Причем, их размер далеко не заканчивается канадской алюминиевой плоскодонкой. Пассажирские паромы и военные катера — тоже входят в их число. И не просто так.

Распространенное заблуждение, что эффективность водомета гораздо ниже, чем гребного винта, проистекает из теоритического анализа 60-х годов, и просто было принято на веру. Впрочем, оно было развеяно в 90-х годах. Правда, речь идет в данном случае, о скоростях, свыше 25 узлов и не обо всех конструкциях. Проблема начального ускорения водометов постепенно решается введением технологических новшеств, одно из которых — изменяемый параметр входного и выходного каналов.

Что касается надежности лодочного мотора с водометной насадкой, то моторесурс самого двигателя, должен быть заведомо выше, чем у аналогичного винтового. Связано это с тем, что нагрузка на мотор никак (почти) не изменяется, в зависимости от загрузки судна. В то время, как для лодочных моторов с гребными винтами, характерны такие явления, как недокрут или перекрут (когда нет возможности быстрой замены ГВ или смены шага лопастей). Стоит отметить, что это применимо не ко всем моделям водометных лодочных моторов.

Распространенная ошибка любителей промчаться по мелководной горной реке с водометным лодочным мотором — забыть (или не знать) о том, что необходимо снять стопор дейдвуда с положения «задний ход». Впрочем, на любом подвеснике это необходимо делать, во избежание потери транца или редуктора ПЛМ, вашей любимой лодки, при втрече подводной части лодочного мотора с препятствием. Справедливости ради, стоит сказать, что, на самом деле, мотание по мелководью с водометом, не так уж безболезненно для привода, как это позиционируется дилерами. Можно легко поймать мелкий камень в водозаборник, а песок, который втречается с импеллером, работает, как хороший абразив. Вследствии последнего, диаметр импеллера постоянно уменьшается (а чашки импеллера — увеличивается), а это автоматически означает, что производительность привода довольно быстро будет падать.

В догонку к вышесказанному: водометный лодочный мотор, вопреки мифам, с удовольствием засасывает в себя разный плавучий мусор. А вот, что бы от него избавиться (не всегда это требуется, конечно, часто, импеллер срабатывает, как блендер), необходимо разобрать насадку, что, по сравнению с гребным винтом, процедура не быстрая. Ведь, после того, как вы намотали на гребной винт какой-либо мусор, достаточно лишь включить заднюю передачу, что бы его очистить.

Преимущества и недостатки

К преимуществам мотора можно отнести:

В лодочных водомётах отсутствуют вращающиеся детали, находящиеся в воде. Поэтому водоросли, ветки и мусор не влияют на вращение импеллера. В результате исключается наматывание растений на шнек, находящийся в водомётной трубе и выход его из строя.
Отличное преодоление лодкой мелководья, замусоренных мест водоёмов. Обычный мотор с винтом не справляется с этой задачей.
Из-за нахождения импеллера в корпусе двигателя, исключается вероятность нанесения травм людям, находящимся, непосредственно в воде около лодки.
КПД мотора увеличивается при высокой скорости.
Высокая устойчивость и управляемость из-за эффекта «присасывания» лодки к поверхности воды. Лодка устойчива на крутых виражах, даже при большой скорости.
Водомёт обеспечивает разворот на месте или движение бортом вперёд.
Экстренное торможение на полном ходу, тормозной путь при этом самый маленький.
Уменьшение шума от работы водомёта, что определённо порадует любителей рыбалки.

К недостаткам можно отнести такие свойства, как:

Возьмите за правило, на каждой рыбалке, первым делом начинайте.

Уменьшение КПД на небольших скоростях.
В качестве груза, который необходимо перевозить, помимо веса двигателя, ещё добавляется вода, используемая в моторе.
Уменьшение мощности из-за турбулентных свойств, которыми обладает вода в трубопроводе двигателя.
Возможность засорения системы охлаждения из-за попадания мусора или растений через нижнее отверстие для забора воды в двигатель.
Большой износ ротора и статора в результате эксплуатации мотора на мелководьи.
Более дорогостоящий ремонт по отношению к винтовым двигателям.

Водомет или подвесной мотор с винтом

Водометы в качестве движителей лодок и моторов используются в мире уже давно, а точнее с 50 годов 20 века. Изначально это была новозеландская идея. Островитянам необходим был безопасный лодочный мотор, который можно было бы использовать безопасно и надежно на мелководных реках для доставки в труднодоступные места разнообразных грузов. Но для более менее коммерческого и повсеместного применения водометов пришлось ждать около 50 лет. Только лишь в 90-х годах водометы стали конкурировать с традиционными подвесными лодочными моторами как по цене так и по эффективности.

Цены на водометные насадки на лодочные моторы зависят от региона и конкретных поставщиков. В среднем цена на них от 40 до 150 тысяч рублей.

Outboard Jets – 100-150 тысяч рублей;
Yamaha — 50-80 тысяч рублей;
Suzuki – 50-80 тысяч рублей;
Карась — 40-50 тысяч рублей;

В общем водометная насадка на подвесной мотор — это удовольствие не из дешевых. Плюс к этому нельзя забывать о ремонте, который также значительно ударит по кошельку.

Сравнение водомета и подвесного винтового мотора

Безопасность

Очевидное достоинство заключается в отсутствии гребного винта. Это особенно актуально когда вокруг судна зачастую полно других судов или даже людей в воде. Для применения в спасательной техники это как нельзя актуально, т.к. спасательное судно должно быть как можно ближе к спасаемому человеку. И глушить водомет нет необходимости, т.к. он безопасен на любом расстоянии.

Управление

Водометный движитель дает отличную управляемость и маневренность судну. Вы сможете развернуть лодку или катер на гораздо меньшем диаметре чем с традиционным винтовым лодочным мотором. Для аварийной остановки водомет достаточно просто развернуть на 180 градусов, чего нельзя делать на моторах с гребными винтами, т.к. такой разворот создаст слишком высокую нагрузку на приводной вал, что может привести к его выходу из строя. Водомет же позволит практически мгновенно остановиться без риска сломать что либо и опасности переворота судна.

Универсальность

Лопасти винта повредить на водомете никак нельзя, потому что их там нет, есть только крыльчатка, которая расположена внутри. Так что вы можете спокойно передвигаться по мелководным горным рекам и озерам даже с каменным дном. Производителями рекомендуется держать глубину в 100 мм от дна до нижней кромки мотора, чтобы было свободное пространство для движения воды. С таким типом движителя вы никогда не лишитесь моторной тяги в 100 км. от цивилизации из-за поломки винта и вам не придется тащить лодку, мотор и весь свой скарб на себе.

Недостатки водометного движителя

Мы используем водометные двигатели фирм Mercury и Weber, потому что они и мощные, и надежные, и крутые, что отлично соответствует нашим катерам.

Для тех, кто хочет досконально разобраться как работает водометный движитель

Импеллер

Импеллер (или винт, или рабочее колесо)

— это лопаточная машина, заключенная в кольцо, снижает потери мощности и шумность. Импеллер является главным элементом водометного движителя, преобразующим энергию двигателя в энергию поступательного движения судна. Гидродинамически импеллеры бывают: осевые с цилиндрической и конической ступицей, осе-диагональные, диагональные и шнековые. Каждый из типов имеет свою область использования. Осевые импеллеры являются предшественниками всех типов импеллеров водометных двигателей. Отличаются высокими значениями упора на низких скоростях движения. Имеют достаточно низкий кпд и небольшой запас по кавитации, что определяет применение низкооборотных двигателей. Просты в изготовлении. Осе-диагональные импеллеры характеризуются достаточно высокими значениями кпд, способны эффективно работать на любых скоростях движения судна. Могут быть применены в компоновке со среднеоборотными двигателями. Диагональные и шнековые импеллеры – это наиболее современные импеллеры, проектирование которых могут себе позволить только фирмы, имеющие базу разработки гидродинамики. У таких импеллеров максимальные значения кпд находятся в зонах высоких оборотов двигателей и скоростей движения судна. Вообще, импеллер самая сложная деталь в составе водометного движителя, обычно они изготавливаются литыми с последующей механической обработкой лопастей. Некоторые производители изготавливают сварные импеллеры, заранее обработанные лопасти привариваются к ступице. Такая технология допустима в случае с низкооборотными осевыми импеллерами и совершенно не допустима для высокооборотных движителей. Значительный дисбалансы таких импеллеров, переменные силы действующие на лопасти неизменно приводят к отрыву лопастей, что может в свою очередь привести к разрушению всего движителя. Большинство производителей водометов для малого судостроения изготавливают импеллеры методом точного литья с минимальной последующей обработкой . Такая технология дает значительное снижение стоимости изготовления при соблюдении высокой точности геометрии. Импеллеры изготавливаются из нержавеющей стали или коррозионно-стойких бронз и латуней.

Выводы. Что лучше выбрать

Необходимость приобретения того или иного мотора сводится к анализу улучшения или ухудшения качества жизни при его использовании. Смотрите и анализируйте все плюсы и минусы и обратите внимание на то, что для вас важнее в той или иной характеристике.

Что касается мощности, то все производители измеряют мощность своих моторов в точке приложения силы. И для достижения аналогичной скорости с винтовым мотором водомету требуется более мощный двигатель (моторный блок), т.к. водометные моторы имеют меньшую эффективность.

На водометах есть также такая проблема как притягивание разнообразного плавающего мусора ко всасывающему отверстию. Мелкая решетка решит проблему повреждения крыльчатки от крупного мусора, но вот от песка и мелкой гальки она не защитит. Так что водомет рекомендуется периодически гонять в чистой воде для очищения всех его водных каналов от отложений.

Цена тут тоже имеет свою не маловажную роль. Водометы заметно дороже винтовых моторов. Расход топлива у традиционных подвесных моторов также меньше.

На наш взгляд водометный мотор целесообразно покупать лишь при условии не возможности использования винтового подвесного мотора в местах эксплуатации. Это может быть либо малые глубины водоемов и неравномерность глубины, либо применение моторного судна в местах большого скопления людей. В остальных случаях винтовые классические лодочные моторы гораздо эффективнее и практичнее своих водометных собратьев. Но если у вас нет проблем с финансами и вы хотите быть на «гребне волны», то водомет вполне может стать вашим мотором на вашей лодке или катере, т.к. значительных противопоказаний к его применению нет.

Винт vs Водомёт. В каком случае КПД выше?

Модератор: dqdmitry

Винт vs Водомёт. В каком случае КПД выше?

shuvalov » 09 июн 2014, 14:24

Винт vs Водомёт. В каком случае КПД выше?

jeeet » 09 июн 2014, 14:27

Самые лучшие водомёты по пропульсивному КПД — на уровне самых неудачных гребных винтов

Увы. Грубо говоря, среднестатистический типовой гребной винт из магазина имеет пКПД порядка 0,6, водомёт — очень редко когда дотягивает до 0,5. Это большая разница.

Проблема водомётов — в большом паразитном сопротивлении водоводов и прочих деталей. Есть большие проблемы с эффективностью на малых и высоких скоростях. В общем, не вариант.

Водомёты промышленного выпуска применяются в большей степени тогда, когда требуется получить очень высокие маневренные качества — на спасателях, рабочих катерах, скоростных паромах (для швартовки без использования буксиров или мощных подруливающих систем малого хода). В этом отношении водомёты очень хороши и полезны. Но! Для реализации требуется хорошо проработанный управляющий аппарат! Кустарные изделия такого не имеют, и вообще достаточно сомнительны.

Так же, стоит помнить что серийные водомёты достаточно дороги, и по цене вполне сопоставимы с консольными приводами (Arnesson Drive наиболее известен, производится TwinDisk), которые позволяют реализовать очень высокие характеристики частично-погружённых винтов (ориентрировочно — пКПД до 0,65-0,67!) как на очень высоких скоростях (когда водомёты вообще не работоспособны), так и даже на скоростях переходного режима (за счёт позможности использования винтов очень большого диаметра!).

Водомёт или ПЛМ? Выбор. Плюсы и минусы

ctljd

капитан 3-го ранга

Re: Водомёт или Плм . Выбор плюсы и минусы.

ctljd

капитан 3-го ранга

Re: Водомёт или Плм . Выбор плюсы и минусы.

Вот еще загадка———отгадайте что стоит на подводных лодках.? Водомет или винт?

Lenin

лейтенант

Re: Водомёт или Плм . Выбор плюсы и минусы.

Убила фраза наповал, «по сравнению с каноническим водомётом, потому как теория требует, что бы водомётная струя вылетала в воздух, выше ватерлинии». Вы откуда берете эту лже науку. Я несколько лет преподавал предмет Гидравлика в одном из ВУЗов города, и точно вам могу сказать, что водометный движитель это насос который работает под водой на всех режимах. От воздуха отталкиваться у вас неполучиться. Думаю тему эту стоит закрыть, так как она зашла в тупик, в котором бред превысил здравый смысл. Простите если обидел кого. С уважением.

Водомёт своими руками

Собрать водомёт можно из двигателей «Москва», «Ветерок», «Стрела». Наилучшим вариантом при сборке можно считать, если он собран с отличного, уникального «Ветерка 12». Отличительной характеристикой данной модели, является использование в сборке водомёта серийных запчастей, которые легко найти в интернете. Вес собранного двигателя будет тяжелее стандартного на 1 кг. При водоизмещении в 450 л двигатель отлично поддаётся глиссированию и развивать скорость до 25 км/час.

Материалы, используемые при сборке:

Лодочный мотор «Ветерок-12».
Специальный фланец.
Штучный редуктор.
Развёртки водосборника.
Сварочный аппарат.
Ступица.
Качественный клей.
Штуцеры.
Схема двигателя.

Материал, который используется при сборке должен соответствовать всем нормам. Хорошая проходимость лодки достигается путём расположения передней кромки водосборника ниже на 40 мм по отношению днища. Сборка водомёта осуществляется с использованием штатного редуктора, который крепится к двигателю с помощью фланца.

На металлическом листе, делаем разметку лопастей и водозаборника. Получившиеся детали обрабатываются напильником и выгибаются при помощи гибочных валиков. Далее,свариваем поперечные и продольные фасонные вырезки. На бобышку крепится ступица. При сборке всех деталей, общий вес помпы не должен превышать 20 кг.

Водомет или гребной винт — что лучше выбрать для лодки, сравнение КПД и других характеристик

Сравнение водометов и винтов

Также имеют значение предполагаемые условия эксплуатации, во многом зависящие от особенностей водоема.

Управляемость

При наличии реверсивно-рулевого устройства высокая управляемость водомета сохраняется на минимальных скоростях движения.

Безопасность

Тем более, что существует множество водоемов, где использование плавсредств с винтами просто запрещено.

Долговечность и износостойкость

Но, вопреки распространенному мнению, водомет легко засасывает всевозможный плавучий мусор и, если не срабатывает как блендер, то выходит из строя.

Кстати, при эксплуатации на мелководье у водометов значительно повышается износ пары ротор-статор.

Универсальность

Есть у водомета еще одно неприятное свойство — при редком использовании движитель легко обрастает. Стоит оставить его на пару летних недель без работы — мотор потеряет 10% своих скоростных данных.

Механизм можно покрыть изнутри специальной краской, но это ненадолго.

Таблица плюсов и минусов движителей

Вид движка	Плюсы	Минусы
Водомет
Гребной винт

Что для какого случая выбрать

Водомет хорошо зарекомендовал себя в качестве варианта оснащения лодок и катеров:

Участвующих в спортивных соревнованиях и большую часть времени перемещающихся на высоких скоростях. Здесь ключевую роль играет экономия топлива;
Используемых для буксировки воднолыжников, сопровождения находящихся в воде спортсменов, проведения спасательных операций. В таких условиях значение имеет относительная безопасность водометного движителя;
Эксплуатируемых на водоемах малой глубины, где существует риск повреждения вращающихся частей при контакте с каменистым дном.

При одинаковой частоте вращения вала и мощности двигателя малые катера и лодки, оборудованные водометными движителями, способны развивать такую же скорость, что и суда с гребным винтом;
Малым высокооборотным насосом нельзя заменить низкооборотный гребной винт большого диаметра;
На судах с резкими изгибами формы корпуса и малокилеватыми обводами воздух, попадающий в водозаборное отверстие насоса, становится причиной снижения тяги;
Катера, оборудованные водометными движителями, очень хорошо управляются на высоких скоростях.

Что выбрать: водомёт или винт?

Вы оказались на финишной прямой в вопросе покупки катера. Уже выбрали тип лодки и материал. Но при выборе мотора у Вас мог возникнуть вопрос: использовать винтовой мотор или водомёт? В этой статье мы рассмотрим оба варианта. Вы сможете определиться с типом движетеля для своих нужд.

Водомёт

Механизм работы водомётного мотора строится на принципе увеличения напора воды в сопле. Увеличение напора воды создаёт реактивную тягу, которая заставляет судно двигаться. Управление катером происходит за счёт изменения показателя скорости и направления напора воды из водомёта. Сила водяного напора зависит от скорости вращения мотора. Изменение направления водного потока происходит с помощью сопловой насадки. Сопловая насадка позволяет регулировать направление движителя катера. В устройстве водомёта предусмотрена реверсивная заслонка, которая может поворачивать поток воды под наклоном вниз и вперёд. С помощью реверсивной заслонки судно может совершать движение задним ходом или тормозить.

Давайте рассмотрим принцип работы водомёта. Вода засасывается из-под днища судна и ускоряется импеллером – специальным винтом, приводимым в движение двигателем. Затем вода с высокой скоростью выбрасывается через сопло, образуя реактивную струю, за счет которой происходит движение судна.

Использование водомёта имеет как свои плюсы, так и свои минусы. К плюсам можно отнести:

Безопасность. Все движущиеся части водомёта расположены внутри корпуса. Во-первых, это защищает людей или животных, которые находятся в воде рядом с судном, от серьёзных повреждений. Во-вторых, это защищает сам движетель от повреждений о камни и коряги.
Удобство. Судно, оборудованное водомётом, спокойно преодолевает засоренные и заросшие водоёмы благодаря тому, что все движущиеся части спрятаны в корпусе.
Торможение. Конструкция водомёта даёт возможность подключить реверс на полном ходу и, таким образом, эффективно затормозить судно.
Работоспособность. Система водомёта не снабжена возможностью переключения в редукторной части. Но такая конструкция может прослужить намного дальше, так как мотор намного меньше подвержен износу.
Простое техобслуживание. Устройство такого двигателя довольно простое. Благодаря этому ремонт и замена деталей не требуют глубокого изучения конструкции.

К минусам водомёта относится:

Большой расход топлива. Треть выработанной мотором энергии тратиться на преодоление силы трения.
Дороговизна деталей. Сменные запчасти для водомётных моторов будут обходиться дороже, чем для аналогичных по мощности моторов с винтом.

Если с выбором водомёта вопросов немного, то при выборе винтового двигателя их становится больше. Существуют разные виды лодочных винтов, выбор которых зависит от цели использования судна. Очень редко возникает возможность достигнуть несколько целей, имея всего один винт. В таких случаях можно приобрести два или три винта, на все случаи жизни, но многим владельцам катеров часто бывает лень заниматься сменой одного винта на другой.

Стальной винт

Плюсы стального винта:

Производительность винта из стали выше, чем у алюминиевого. Это происходит благодаря меньшей толщине лопасти, также такая модель имеет более сложное построение крыльчатки и более высокую обработку поверхности.
Скорость. Как следствие он имеет более высокие скоростные характеристики (до 5% прибавка в скорости по отношению к алюминиевому аналогу).
Прочность стального винта позволяет ему не «стираться» о песчаное дно водоемов, на нем не образуется, выщерблен или каверн. Стальной винт может без изменения геометрии лопастей справиться с небольшим топляком.
Без коррозии. Стальной винт не коррозирует в соленой воде.

Минусы стального винта:

Цена. Покупка стального винта обойдется значительно дороже, чем алюминиевого.
Хрупкость. В случае серьёзного удара о камень или дно, винт из стали окажет намного большее сопротивление, чем из алюминия. В этом случае значительная часть энергии после удара поступит на редуктор.

Алюминиевый винт

Плюсы алюмелевого винта:

Цена. Относительно невысокая цена винта из алюминия.
Прочность. В случае серьёзного удара о камень или дно возникнет минимальный ущерб для деталей редуктора двигателя.

Минусы алюмелевого винта:

Срок службы. Большинство мягких алюминиевых винтов со временем стачиваются о песчаное дно. На лопастях образуются выщерблены. Это может привести к уменьшению мощности мотора.
Деформация. При ударе о коряги или камни, лопасти винта из алюминия могут незначительно деформироваться.

Наша компания

Катера марки Boat Yаrd проектируются и выпускаются на заводе «Компании Дизель» – российского предприятия по производству дизельных электростанций. Компания работает на рынке с 2006 года, занимает лидирующие позиции по объему производства дизельных генераторов среди отечественных производителей с долей рынка 24%. За 12 лет успешной работы произведено и поставлено клиентам более 12500 дизельных электростанций суммарной электрической мощности 1650 МВт.

В 2020 году «Компания Дизель» открыла новое направление – производство моторных катеров из полиэтилена низкого давления.

ООО «Компания Дизель» следует принципам национальной технологической инициативы в области Маринет. Развитие технологий в рамках приоритетных рыночных сегментов Маринет не только позволит занять лидирующее положение на выбранных мировых рынках, но и повысит конкурентоспособность отечественного судостроения и снизит зависимость от зарубежных технологий, в том числе и в области военного судостроения.

Водомет или гребной винт — что лучше выбрать для лодки, сравнение КПД и других характеристик

Сравнение водометов и винтов

Также имеют значение предполагаемые условия эксплуатации, во многом зависящие от особенностей водоема.

Управляемость

При наличии реверсивно-рулевого устройства высокая управляемость водомета сохраняется на минимальных скоростях движения.

Безопасность

Тем более, что существует множество водоемов, где использование плавсредств с винтами просто запрещено.

Долговечность и износостойкость

Но, вопреки распространенному мнению, водомет легко засасывает всевозможный плавучий мусор и, если не срабатывает как блендер, то выходит из строя.

Кстати, при эксплуатации на мелководье у водометов значительно повышается износ пары ротор-статор.

Универсальность

Есть у водомета еще одно неприятное свойство — при редком использовании движитель легко обрастает. Стоит оставить его на пару летних недель без работы — мотор потеряет 10% своих скоростных данных.

Механизм можно покрыть изнутри специальной краской, но это ненадолго.

Таблица плюсов и минусов движителей

Вид движка	Плюсы	Минусы
Водомет
Гребной винт

Что для какого случая выбрать

Водомет хорошо зарекомендовал себя в качестве варианта оснащения лодок и катеров:

Участвующих в спортивных соревнованиях и большую часть времени перемещающихся на высоких скоростях. Здесь ключевую роль играет экономия топлива;
Используемых для буксировки воднолыжников, сопровождения находящихся в воде спортсменов, проведения спасательных операций. В таких условиях значение имеет относительная безопасность водометного движителя;
Эксплуатируемых на водоемах малой глубины, где существует риск повреждения вращающихся частей при контакте с каменистым дном.

При одинаковой частоте вращения вала и мощности двигателя малые катера и лодки, оборудованные водометными движителями, способны развивать такую же скорость, что и суда с гребным винтом;
Малым высокооборотным насосом нельзя заменить низкооборотный гребной винт большого диаметра;
На судах с резкими изгибами формы корпуса и малокилеватыми обводами воздух, попадающий в водозаборное отверстие насоса, становится причиной снижения тяги;
Катера, оборудованные водометными движителями, очень хорошо управляются на высоких скоростях.