что быстрее мотоцикл или автомобиль
Споры между поклонниками спортивных автомобилей и спортивных мотоциклов чья телега более быстрая вряд ли когда-либо закончатся, тем не менее, всегда интересно наблюдать за такими соревнованиями, особенно, если они сняты профессионально и с нескольких камер.
Прежде чем приступить к рассмотрению самих замеров скорости следует понимать, что преимущество мотоциклов заключается в меньшем весе, соответственно, несмотря на более ограниченные возможности по размещению двигателя, соотношение лошадиных сил на тону получается значительно лучше, нежели у спортивных автомобилей.
К примеру, спортивный байк Kawasaki H2R имеет 1145 лошадиных сил на тону веса, а один из самых быстрых спорт каров в мире – Bugatti Veyron Super Sport, всего 644 лошадиных силы на тону веса, хотя “всего”, здесь подразумевается в сравнении с мотоциклом.
Так и получается, что на относительно коротких дистанциях (например, на видео выше, заезд на пол мили или 804 метра) мотоциклы выигрывают, но с набором скорости начинают уступать автомобилям, во-первых, автомобили в абсолютном выражении мощнее, во-вторых, аэродинамические характеристики лучше, а в-третьих, автомобилем легче управлять продолжительное время на большой скорости. Казалось бы, что Bugatti не должен был вырваться в начале, но полный привод на старте дает хорошее преимущество в зацепе. Kawasaki H2R попросту не может реализовать всю мощь со старта.
А теперь сравнение с Kawasaki H2R с McLaren MP4-12C.
Кажется, что четырехколесным агрегатам просто не победить двухколесного прыткого соперника, но давайте посмотрим, что на это скажет 1300 сильный Nissan GTR.
Все-равно, Kawasaki H2R это один из самых быстрых спортивных мотоциклов, которые можно сейчас приобрести, но чтобы так “летать” необходимо быть абсолютно уверенным в дорожном покрытии.
Когда машина быстрее самого быстрого мотоцикла
Комментарии 25
Читайте также:
ну чет ни один байкер не отписался((
ГТР едет и с этим не поспоришь, но я лично его бы не купил!
Этот мотоцикл не самый быстрый…)
даа…всегда знал что эта тачка заслуживает похвалы…
Что выбрать: мотоцикл или автомобиль?
Перед тем, кто впервые собирается выехать на дорогу в качестве водителя, а не пассажира, часто возникает вопрос: какое транспортное средство купить? Выбирая между автомобильной и двухколёсной техникой, рассматривают, что практичнее, мощнее, удобнее? Наконец, что быстрее: мотоцикл или машина? Конечно, идеальный вариант, когда в гараже и авто, и мотоцикл. И всё же рассмотрим преимущества каждого из видов транспорта.
Мотоцикл
Преимущества двухколёсного транспорта
Экономия времени
Вам не придётся ожидать по 2–3 часа очереди в пробке на переполненных дорогах.
Экономия топлива
Расход бензина у байков намного меньше, чем у авто. У мотобайков он составляет в среднем 2–4 литра, у авто — 7–10.
Адреналин
Высокая скорость, встречный ветер, рёв двигателя, мелькающие пейзажи, огни города — всё это, несомненно, привлекает любителей адреналина, а гонки на мотоциклах, вообще, придают драйва.
Имидж
Внешний, иногда эксклюзивный дизайн мотоциклов, красивые, оригинальные мотокуртки, различная атрибутика помогают создать романтичный образ любителя свободы, приключений либо грозного байкера, стремящегося к получению адреналина.
-
Читайте также:
Недостатки мотоцикла в сравнении с автомобилем
Сезонность
Осенний дождь, снежные метели — в такую погоду не особо приятно ездить на байке.
Стоимость
Если вы захотите купить мотоцикл для поездок на большие расстояния, оборудованный специально для этого, то подчас байки среднего класса стоят дороже автомобиля.
Мотоциклы менее безопасны, часто попадают в ДТП из-за высоких скоростей, недостаточных навыков управления, несерьёзности водителей к соблюдению ПДД.
Травматичность, малую защиту водителя и пассажиров при ДТП также можно отнести сюда. Даже небольшая ошибка в управлении может привести к серьёзному падению и соответственно к значительным травмам.
Потребность в ремонте
Чаще требуется ремонт, чем автомобилям. Крепления раскручиваются от вибрации, детали, открытые для воздушных потоков, влаги, ударов, загрязняются, повреждаются.
Техобслуживание
Сфера обслуживания и ремонта мототехники развита меньше, чем автомобильного транспорта, ремонт байков гораздо сложнее, обходится дороже.
Необходимость гаража
Мотоцикл, оставленный без присмотра, чаще подвергается угону. Да и мокнуть под дождями байку нежелательно.
Одежда
Даже в жаркую погоду водителя сильно обдувает ветром при движении, потому нужна соответствующая экипировка, тёплая, смягчающая к тому же удары при падении. Конечно, необходим ещё шлем, при отсутствии которого вы будете оштрафованы.
Отсутствие багажника
Мало места для вещей, багажа, требуется прикрепление дополнительных комплектующих.
-
Читайте также:
Автомобиль
Преимущества автомобиля в сравнении с мотоциклами
Комфорт
Удобные сиденья, крыша и корпус, защищающие от непогоды, печка в холодное время — несомненные преимущества автомобиля в плане комфортности и удобств.
Семейные поездки
Автомобиль — транспорт для всей семьи, на нём можно ехать даже с маленькими детьми при наличии, конечно, специального сиденья.
Поездки в компании
Для поездки компанией вместо двух-трёх мотоциклов потребуется одна машина (в зависимости от посадочных мест), при этом можно взять с собой большое количество вещей.
Наличие багажника и грузоподъёмность
Можно взять необходимые вещи в путешествие, перевозить малогабаритные грузы, совершать поездки в магазины.
Более низкая аварийность
По данным статистики, автомобили реже попадают в ДТП по вине водителя — почти в полтора раза. Также наблюдается меньшая травматичность при ДТП.
Престижность
Конечно, крутой байк привлекает внимание к водителю, но такие дорого стоят, а в среднем классе техники всё же автомобиль считается более престижным.
Минусы автотранспорта:
Можно с уверенностью сказать, что новое авто зарубежного производства будет намного лучше дедушкиного мотоциклета. И наоборот, всем понятно, что лучше: современный навороченный байк или видавший виды, ржавый автомобиль. Итак, если вы предпочитаете ездить в компании или с семьёй, вам важны комфорт и удобство, то покупайте автомобиль. Если вы экономите средства, любите скорость, ищете адреналин, при этом нравится ездить в одиночку, то ваш выбор — мотоцикл.
Мотоцикл или автомобиль
Что выбрать: автомобиль или мотоцикл?
Минусы мотоцикла
Начнём, пожалуй, с минусов. Человек, думающий, приобретать ли ему мотоцикл, должен быть предупреждён, а значит, вооружён.
Погода
Самое первое, что приходит в голову — это погодный фактор. Особенно у нас, в России. На автомобиле можно ездить круглогодично, только резину меняй в соответствии со временем года. Мотоцикл же полгода точно стоит на приколе, начиная с середины осени и заканчивая серединой весны. Можно приходить в гараж, стирать с него пыль, разговаривать со своим железным другом, можно даже завести и прогазовать его… а потом вновь накрыть его чехлом и ждать тёплых дней.
-
Читайте также:
Грузоподъемность
В машине возможно ехать с семьей или друзьями, при этом имея большой груз в багажнике. Мотоцикл – это, можно сказать, транспорт для эгоиста. Максимум что можно – это посадить сзади себя любимого человека. Конечно, в азиатских странах на обычном мотороллере умещается все семейство вместе с женой, тремя детьми и домашними питомцами. Но в России так не ездят, (потому как не круто). На мотоцикл не положишь что-то большое, и, если едешь в путешествие, приходится тщательно продумать, что же брать с собой, потому как даже в самых больших туристических кофрах место заканчивается быстрее, чем короткий список из самого-самого необходимого. Так что мысль о том, взять ли с собой любимую кофеварку для утреннего кофе, часто отваливается сама собой
Мотоэкипировка
Следующий фактор не в пользу мотоцикла – это экипировка. Экипировка – это не всегда удобно. Экипировка стесняет, её нужно надевать перед поездкой, снимать после поездки, где-то хранить. Если ты любишь ездить на мотоцикле на работу, нужно
там иметь сменную одежду, ведь в офисе в кожаной экипировке весь день не проходишь. А иногда и коллеги косятся на тебя и просят не вешать мотокуртку рядом со своими модными кашемировыми пальто. Можно ещё вспомнить о таких мелочах, которые так или иначе причиняют неудобства. Например, частенько бывает — ты, вроде и оделся в подходящую экипировку, выехал на трассу, набрал скорость, и понял, что плюс 15 на скорости за 100 км/час – это совсем еще не лето… А вернувшись в город и пробираясь в пробке между горячими машинами, ты получаешь локальный “хамам” внутри мотозащиты и от этих машин, и от своего же горячего мотора. Так что мотоэкипировка – не для сахарных персон.
Но вид мотоциклиста в экипировке всегда просто великолепен: девушка – всегда сексуальна, мужчина – всегда брутален!
(Про выбор экипировки можно почитать ТУТ )
Хранение мотоцикла
Ещё один сложный вопрос – это хранение мотоцикла. Если машину можно просто бросить под балконом, то с мотоциклом такой номер пройдёт не всегда. Если даже можно его там оставить, его, как минимум, нужно к чему-то пристегнуть, а лучше еще и накрыть чехлом, который защитит не только от дождя, пыли и грязи, но и от подвыпивших мото-фанатов, которые просто не в силах пройти мимо такой красоты, не устроив фотосессию на вашем байке, причем иногда с ногами на руле или из цикла “за секунду до…”. при этом, уронив ваш мотоцикл, печалиться, в отличии от вас, они сильно не станут. А вот автолюбитель просто нажмёт кнопочкой на ключе, машина приветливо пикнет ему в ответ, и водитель спокойно может идти по своим делам. Лучше, конечно, иметь гараж для мотоцикла. Там его можно и хранить в тепле и сухости, там же сделать какой-то ремонт, если что-то нужно. Но опять же, если тебе нужно быстро ехать, то машина у тебя стоит под подъездом, а до гаража с мотоциклом надо ещё добраться, и это тоже время.
На чем быстрее?
Следующий пункт: “на мотоцикле быстрее” – иногда оказывается мифом. Судите сами: если у тебя автомобиль, ты накинул на себя легкую куртку, вышел из дома, сел за руль и двинулся в путь. Если у тебя мотоцикл – ты надеваешь экипировку, спускаешься, снимаешь чехол с байка, складываешь его в кофр, отстегиваешь мотоцикл и только тогда выезжаешь. А если мотик в гараже – то дорога в гараж тоже отнимает немало времени. По приезду на место — та же процедура в обратном порядке. Конечно, если на пути большое количество пробок, мотоциклист будет в выигрыше, по пробкам он проедет быстрее, чем автомобилист. Но нужно понимать, что безопасной езде по пробкам нужно научиться, это постоянное напряжение и собранность, в отличие от вальяжного простоя в пробке за рулем машины, когда можно фоном включить любимый сериал, слушать аудиокнигу, он-лайн обучалку или просто болтать по телефону.
Да и проскочить пробки на мотоцикле не каждый новичок решится, особенно на узких улицах, где протискиваться приходится в сантиметрах от красивых и дорогих машин. Тут без хороших навыков вождения не обойтись, и хорошо, если вам повезло с мотошколой, в которой вы не пытались сэкономить на своем обучении, а брали знания по максимуму.
Дальние поездки на мотоцикле
Теперь поговорим о дальних поездках. Конечно же, на машине это все проходит гораздо проще. Ты можешь целый день ехать, в одной руке держа руль, а в другой,например, бутерброд. Ты можешь как-то поерзать, пошевелиться, сесть и так и эдак. На мотоцикле же ты сидишь в относительно статичной позе и уж точно бутерброд не съешь. Бывает, помогает подняться в стойку (если умеешь), и проехать на прямых ногах, но далеко не все мотоциклы позволят исполнить такой трюк безопасно и комфортно, да и существенно это не продлит дистанцию “беспосадочного перелета” между местами заправки и отдыха.
Кстати, среди мотобратства есть даже такой забавный титул, который называется «Железная Задница». Придуман он был в Америке в конце 60-х годов прошлого века. Получает его тот, кто проезжает определённое количество километров за определённое количество времени, при этом соблюдая правила пробега. В России сейчас это достаточно популярное почетное звание! И это оправдано: не каждый сможет пробыть в одной позе, в напряжении и при этом проехать 2000 км за 24 часа.
Плюсы мотоцикла
Много минусов? Тогда перейдём к плюсам!
Мотоцикл – это драйв
Самовыражение
Следующий плюс. Мотоцикл — это, своего рода, самовыражение. Это то, чем ты сможешь привлечь к себе внимание. Мотоциклист всегда выгодно выделяется из толпы. К тому же, мотоцикл — это достаточно экономично. Если денег немного, и ты думаешь, купить ли старый жигулёнок или простой, но стильный мотоцикл, то, конечно, байк будет выглядеть в разы привлекательнее.
Друзья
Ещё один бонус от владения мотоциклом — это общение. Действительно, у мотоциклистов особые отношения. Они не просто всегда здороваются друг с другом, проезжая мимо. Существуют негласные правила взаимопомощи и выручки на дороге. Например, если на байке ты пробил колесо, ни один настоящий мотоциклист не проедет мимо, не узнав, можно ли как-то помочь. Это, своего рода, мотобратство. Встретившись где-то в придорожном кафе, мотоциклисты обязательно как минимум познакомятся друг с другом, и, при располагающих обстоятельствах, знакомство может перерасти в дружбу. Не все автомобилисты так дружелюбны и открыты к общению
Доступный спорт
Если хочется адреналина и драйва, тогда — мотоспорт. Достаточно базовых навыков управления байком, чтобы начать тренировки и пробовать себя на соревнованиях среди любителей. Умение управлять мотоциклом — это значит отличное владение своим телом. Тренировки и гонки проходят на специально оборудованных трассах или просто на бездорожье. И мотоциклы могут быть как спортивные, так и обычные, дорожные. Гонки на мотоциклах всегда сложнее и интереснее, чем на автомобиле. К тому же мотоспорт более доступен финансово, чем автоспорт.
Можно купить себе питбайк за небольшие деньги и смело участвовать на нем в соревнованиях, при этом круто оттачивая свои навыки и умения.
Хорошая мотошкола – путь к безопасности и профессионализму
Конечно, мотоцикл – это опасно. Это гораздо опаснее, чем ездить на автомобиле. Но если ты получил качественное обучение у добросовестного и опытного инструктора и соблюдаешь правила безопасности при езде, эти риски снижаются в разы. Рекомендуется брать не просто минимальный курс для получения прав, а расширенную программу обучения, которая даст возможность отработать не только базовые навыки, но и более сложные техники управления мотоциклом. После такой прокачки вероятность попасть в аварию не выше, чем на автомобиле. Поэтому обучаться нужно качественно. Выбирая для себя качественное обучение, ты выбираешь безопасную и кайфовую езду на мотоцикле. Получить права на мотоцикл проще, чем на автомобиль. Сдавать экзамен нужно только на площадке. Город, как при получении прав на автомобиль, не сдаётся. Получив хорошее мотообразование, есть большая вероятность сдать на права с первого же раза. А вот число сдавших экзамен на категорию «В» с первого раза стремится к нулю. Обучение на категорию А дешевле почти в два раза, по сравнению с обучением на автомобиль. Мотошкола, по сравнению с автошколой, гораздо более интересна. В мотошколе, замечено на опыте, к ученикам относятся более человечно, и сам процесс обучения позитивен. Здесь можно встретить людей, близких тебе по духу, потому что люди идут сюда в основном по зову души. В автошколу же чаще идут просто потому что надо.
Экономичность
Ну и купить мотоцикл, конечно, дешевле, чем автомобиль. Содержать байк также более экономично, чем машину. Затраты на бензин и обслуживание такой техники снижаются в несколько раз по сравнению с затратами на автомобиль. Ещё один плюс – это парковка. Припарковаться на мотоцикле намного легче, чем на автомобиле. На байке можно встать в таком месте, где не поместится даже полмашины. При этом, чаще всего, бесплатно.
Транспорт — дело вкуса
В целом можно сказать, что автомобиль и мотоцикл не заменяют, а дополняют друг друга. Просто они, зачастую, выполняют разные задачи. Ну а если и встаёт необходимость выбора, то тогда человек следует своим потребностям, желаниям и амбициям.При этом практичность и здравый смысл часто уступают перед потребностью в эмоциях, драйве и необходимости самовыражения.
Что быстрее мотоцикл или автомобиль
В очередной раз пробиваясь сквозь транспортные потоки неизменно начинаешь размышлять стоило ли вообще ехать на автомобиле, на автобусе, на мотоцикле или нафига я в такой ливень решил из точки А в точку Б доехать на велосипеде. В душе же каждый раз теплится вера в правильно выбранное решение. С вопросами веры, как известно, стоит в первую очередь обращаться в церковь. Так как вера и знание по сути разнополюсные понятия.
Европейское сообщество мотоциклистов FEMA задалось похожим вопросом и было принято решение провести летом 2017 тест и выяснить какой транспорт сэкономит более всего времени в быстротечной жизни жителя современного города. В сети данный тест фигурирует под названием Mobility Test 2017.
В семи европейских странах и 14-ти городах были проведены одинаковые тестовые заезды. В заездах участвовали: автобусы, автомобили, мопеды, велосипеды. Задачей было проехать примерно 16,5км с окраины в центр города в час пик.
Подведя итоги заездов с мая по сентябрь 2017 FEMA считает, что мототранспорт отлично справился с поставленной задачей и мог бы быть панацеей в вопросе уменьшения пробок. Так как в конечном итоге мотоциклисты оказались на 30% быстрее остальных участников теста.
Общественный транспорт (даже в условиях автомобильных пробок) показал себя как наиболее медленный вид транспорта. Хотя во всех «зелёных» проектах именно этот вид транспорта пропагандируется как наиболее удобный и быстрый.
Как происходили заезды можно увидеть в предоставленных FEMA видеороликах.
От себя хочу заметить, что европейский тест согласно FEMA не проводился на территории Германии. И на то возможно были причины. На видео видно, что мотоциклисты активно используют так называемое междурядье. Что, даже при соблюдении скоростного режима, даёт огромные преимущества. В Германии мотоциклисты подобных преймуществ лишены. Более того, за нарушение бокового интервала и правил опережения/обгона их наказывают штрафами, лишением прав, лишением страховой защиты и т.д. Тем самым ставя мотоциклиста в невыгодную ситуацию относительно водителей других видов ТС.
Возможно, что на территории ФРГ данный тест мог показать совершенно иные результаты.
Ну и нигде не было отмечено, сколько времени требуется байкеру для облачения в доспехи и их последующее снятие/переодевание. Т.е. лично для меня тест неоднозначен и не является ответом на вопрос — что быстрее?
Комментарии ( 78 )
Так как на велике ты можешь болта класть на красный на Т образных перекрестках
А так да, мне до работы 7км. Если нет шторма или ливня, то на велике в час пик вполне себе можно сэкономить время. Но по холмам устаёшь немного.
поэтому мы и не германия… слишком много болтов положили)))
Понятно, что пока количество велосипедистов сравнительно небольшое, никто не будет высылать на улицы рейды инквизиции. Но с какого-то момента всё может поменяться.
В Германии велодорожки в черте города пролегают непосредственно на тротуаре.
Я говорил о городе. В Берлине в 2013 наблюдал велодорожки соседствующими с тротуаром.
Оно и понятно с т.з. безопасности.
Не совсем так. Велосоюз требует велодорожки, а город их предоставляет там где получается. Т.е. вопрос безопастности здесь на втором месте.
В целом же, тест сильно зависимый от локации.
А где ты увидел приглашение ко спору?
Ну извини, что влез в спор без приглашения. Но замечу, что утверждение о велодорожках неверно.
Уж наша столица то в плане инфраструктуры постарше будет
с учетом стилистики поведения на дорогах коробочников, велики на дорогах, даже на своей разметке все еще сильно рискуют.
Ладно велики, рискуют даже автобусы на своей разметке. Тут уж без репрессий не обойтись!
А на велик тоже нужно ВУ там??
И как проехавшему по зебре прислать штраф?
Полицейский переписывает данные нарушителя и отпускает его. Позже приходит по почте штраф.
Или на каждой зебре по экипажу дежурит?
Если управляет великом бухой — лишение ВУ.
Ну если бухой обладатель ВУ едет на велосипеде по ДОП, то тут с точки зрения немецкого закона нет разницы, велик это или автомобиль. Велосипед это такое же ТС и подчиняется общим правилам.
Некоторые граждане бухают на озере, а затем едут на велике домой. А случайные свидетели неуверенной езды могут позвонить в полицию. И на следующем перекрёстке гражданина может ждать счастливое будущее.
Проводил подобные замеры несколько раз. «Гонялся» с машиной. Условия въезд в Москву летом вечером или выезд в субботу утром. Выигрышь примерно как показано на видео. Т.е. минут 15-20 не больше. Это конечно при условии, что пробка все же едет хоть и медленно, а междурядье шириной не с автомагистраль. Замеры начинали от начала пробки.
В утреннее время сравнивал машину, мотоцикл и метро. Машина и метро — примерно одинаково. Мотоцикл, с учетом переодевания — равнялся метрополитену. Единственный плюс мота в том, что если пробка встает намертво, то мот оказывается впереди.
Еще особенность. С учетом реновации в Москве междурядье практически исчезает в центре Москвы. Исчезающий вид. Тверскую уже давно стараюсь объезжать.
По поводу переодевания. Джинсы, мотоботы, мотокуртка. Переодевание: рубашка, штаны, ботинки офисные. Плюс до паркинга топать 7 минут и там одеть боты, расчехлить мот, обрать охранные средства. Мне до работы на метро около 60 минут от двери до двери. На моте около 30 минут ехать плюс парковка и одевание замка, упаковка ненужного в кофр, но с учетом переодеваний и дотопываний — получается выигрышь минимальный.
Попробую в следующем сезоне еще пару раз, но пока на моем маршруте выгод кроме самой поездки не почувствовал.
Ну в отношении въезда в Москву — можно смело говорить о всех, т.к. в этой «гонке» место жительства особого значения не имеет (ехали из одной точки в одну току). Переодевание также не учитывалось, т.к. время засекалось от начала пробки до прибытия в пункт назначения. Замеры проводились одновременно, т.к. никакого влиятия места жительства нет.
В отношении «поездок на работу». Если сравнивать один и тот же маршрут, то да, из области если ехать в Москву — то выигрышь на моте существенный и легко перекрывает все потери на одеться дойти до гаража. Т.е. на один и тот же маршрут может быть разный выигрышь на моте. На моем маршруте его нет. Если же ехать из Павшинской поймы до центра, то в час-пик там выигрышь может быть очень существенным, хотя знакомый проживающий в этом конгломерате умудряется за 40 минут с 8:00 до 9:00 доезжать до центра �� Как ему это удается мне не ведомо.
Интересно, почему не включили в тест велосипед с электрическим мотор-колесом?
Скажу такой мысель: в России велики не уважают. В той же Германии или Нидерах, если по какой-то причине заступил на вело-дорожку, будь готов огрести подзатыльник, а то и чего жирнее, если конечно лисапердист готов к продолжению банкета. У нас же, в России, великов пока не уважают, а те в свою очередь катают равнозначно и по ДОПам и по тротуарам. И в этой анархии, велики на тротуарах для пешиков опасны, а на ДОПах для моторизированных средств, так как бесшумны и в случае ДТП ничем не защищены, что влечет вероятность применения УК.
К чему я это все? В России на велике может быть быстрее, если твой каждодневный маршрут не часто пересекает автомагистрали или если дистанция невелика. Во всех остальных случаях, ты ничем от пешика не отличаешься, а в центре, например, все еще царствует старая схема, когда пешик на красный стоит 1,5-2 минуты и после спринтерские 20сек на сотню метров, тогда как авто остается в коробке нежиться те же пару минут. Где, спрашивается, справедливость?))))
Более того, за нарушение бокового интервала и правил опережения/обгона их наказывают штрафами, лишением прав, лишением страховой защиты и т.д.
Если увидел = 100% нарушение бокового интервала.
Почему сказали, что в Германии тест не проводился, а не сказали, например, про Францию, что там тоже тест не проводился?
Или таким способом хотели подчеркнуть, что во всей Европе везде не запрещён filtering, а запрещён только в Германии?
Я сам лично такой «тест» проводил, долговременным способом. Маршрут авто-мото 12.5 км, вело — 14 (на ттк нельзя, ездил по набережной).
Так как авто и мот стоят в соседних гаражных боксах недалеко от дома, то особой потери на гараж нету. Одеваться-раздеваться в мото-экипе — не особо отличается от гражданской одежды, езжу в текстиле и черепахе, плюс колени под штаны. Одеваться-раздеваться вело-форму — одеваться быстро, а вот раздеваться — надо переодеваться и непременно в душ, ибо ехать приходится быстро (медленно затопчут).
Кто быстрее спортивный байк или спорт кар?
Споры между поклонниками спортивных автомобилей и спортивных мотоциклов чья телега более быстрая вряд ли когда-либо закончатся, тем не менее, всегда интересно наблюдать за такими соревнованиями, особенно, если они сняты профессионально и с нескольких камер.
Прежде чем приступить к рассмотрению самих замеров скорости следует понимать, что преимущество мотоциклов заключается в меньшем весе, соответственно, несмотря на более ограниченные возможности по размещению двигателя, соотношение лошадиных сил на тону получается значительно лучше, нежели у спортивных автомобилей.
К примеру, спортивный байк Kawasaki H2R имеет 1145 лошадиных сил на тону веса, а один из самых быстрых спорт каров в мире – Bugatti Veyron Super Sport, всего 644 лошадиных силы на тону веса, хотя “всего”, здесь подразумевается в сравнении с мотоциклом.
Так и получается, что на относительно коротких дистанциях (например, на видео выше, заезд на пол мили или 804 метра) мотоциклы выигрывают, но с набором скорости начинают уступать автомобилям, во-первых, автомобили в абсолютном выражении мощнее, во-вторых, аэродинамические характеристики лучше, а в-третьих, автомобилем легче управлять продолжительное время на большой скорости. Казалось бы, что Bugatti не должен был вырваться в начале, но полный привод на старте дает хорошее преимущество в зацепе. Kawasaki H2R попросту не может реализовать всю мощь со старта.
А теперь сравнение с Kawasaki H2R с McLaren MP4-12C.
Кажется, что четырехколесным агрегатам просто не победить двухколесного прыткого соперника, но давайте посмотрим, что на это скажет 1300 сильный Nissan GTR.
Все-равно, Kawasaki H2R это один из самых быстрых спортивных мотоциклов, которые можно сейчас приобрести, но чтобы так “летать” необходимо быть абсолютно уверенным в дорожном покрытии.
Что быстрее мотоцикл или машина?
Собираюсь на гонки без правил. Нужно приобрести транспорт: машину или мотоцикл. Возник вопрос: что быстрее?
Если брать мотоцикл и машину высшего класса,то конечно у машины ресурс больше. Да и менее опасно сидеть на четырех колесах в хорошо укрепленном каркасе. Однако на предельной скорости мчаться почти невозможно. У мотоцикла свои преймущиства. Он свободно может двигаться по внедорожью, пролезать в щели, и при этом двигаться довольно быстро. Так что возможно вас больше устроит мотоцикл, однако его нужно внимательно выбирать по весу, по кубатуре мотора, маневренности и др.
В наше время всё зависит от финансов которыми вы располагаете с полагаете, так как и автомобили и мотоциклы по своей скорости примерно одинаковые. А вот динамика разгона это уже другой вопрос. Мотоцикл достаточной кубатуры, а именно 600 кубов и выше разгоняется быстрее чем автомобиль, но в то же время смотря о каком автомобиле идёт речь, если у вас 600 кубовый мотоцикл и против вас мерседес s-класса то шансов победить у вас будет меньше, а если вы возьмёте мотоцикл мощностью 1000 кубов, например Yamaha R1, то при умелом управлении победа будет за вами, если возьмёте соперника на старте, ведь такие мотоциклы разгоняется до 100км/ч за 3 секунды. Если позволяют финансы я бы взял хороший спортивный автомобиль, который так же может набрать 100км/ч за 3 секунды, риска для жизни меньше.
Что быстрее мотоцикл или машина
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
|
