Цинкор своими руками как сделать

удаление ржавчины электролизом с кузова автомобиля

Электролиз (очистка от ржавчины) в домашних условиях. Краткое пособие без претензии на научную ценность.

Всем доброго времени суток!

Третьего дня занимался своими новыми-старыми суппортами 54-22. В связи с отсутствием лишних средств и реальной возможности (никто не делает) отдать на пескоструйку, а так же по причине личного интереса опробовал интересный метод очистки от ржавчины черных металлов под названием электролиз. (Кто-то может назвать его иначе, но сути не меняет).

Вскользь я описывал процесс в предыдущих записях, но так как сам при подготовке долго искал инфу, решил вывалить на вас все что мне стало известно в одной записи. Мало-ли, может кому пригодится.

1. Физика процесса. Подчинена простейшему закону гражданина Фарадея:

Как видно из формулы — чем больше ток и время его воздействия, тем больше «ржавчины» перенесет магическая сила электролиза. Из этого можно сделать два важных для нас вывода:

1. По-любому есть какая-то определенная сила тока, оптимальная для очистки. Да, она есть и лежит в пределах 4 — 10А при напряжении 12В. Установлено это экспериментально и не только мной. К тому же при использовании обычного БП от компьютера нагружать его свыше 10-12А… ну я лично не стал бы).

2. Величина тока зависит от площади анода и катода (куска металла и самой детали), а так же от плотности электролита (количества чистящего средства, погруженного в раствор). Таким образом если у вас есть только БП от компа, где токнапряжение регулировать в стоке невозможно — меняем либо площадь, либо плотность электролита для достижения «золотого тока».

2. Схема подключения. Ну тут все просто. Минус — на деталь. Плюс на металл. Кстати с металлом попрощайтесь заранее, если только это не нержавейка. Сожрет его ржа)

3. Материалы. 1. Понадобится в идеале емкость из нержавейки, но у меня ее нет, поэтому я использую оцинкованные ведра. Надолго их не хватает конечно.

Советую прикупить еще пластиковое ведро, ибо когда из дырок в оцинковке польется ржавая вода прямо на пол будет не очень приятно)

2. Некое вещество, которое поможет создать «очищающий элексир». Я использовал поначалу «САНОКС». В принципе чистит хорошо, но воняет и оставляет черные окислы в местах, где было совсем уж много ржы. (Хотя возможно я не доварил).

Также пробовал «КРОТ» для очистки труб. Шляпа полная, не чистит по сравнению с САНОКСом вообще. Не рекомендую категорически.

Ну и недавно в магазине, название которого означает «пересечение нескольких дорог» рекламная пауза нашел короля электролиза — пачку кальцинированной соды.

Лучшее из всего что пробовал. Почти не воняет, нет окислов на металле. Чистит лучше санокса. Рекомендую.

3. Соединительные провода на деталь — лучше использовать стальные. Меньше окисляются, как мне кажется. Но темного налета однозначно меньше стало, когда я поменял медные провода на стальные.

4.Щетки ручные для очистки в промежуточных этапах. Лучше парочку с различным «ворсом».

4. Сроки очистки и результаты. Сроки напрямую зависят от того, как сильно деталь «окружена» анодом — поэтому я использую ведро. Так очистка идет веселее и со всех сторон. Если просто поставить пластинку — обратная к ней сторона будет очищаться медленнее. Так же, само собой, чем больше ток, тем быстрее очистка. В целом при токе 5-6А на очистку средних размеров суппорта нужно 2-3 дня. Да, вот так)

5. Пример промежуточной очистки и пара заключительных наблюдений.

Берем наш суппорт. Или что вы там собрались чистить) В первую очередь разбираем и вынимаем все резинки. Не скажу, что на них электролиз влияет отрицательно, но санокс точно)))

Удаляем ржавчину электролитическим способом / цинкор авто своими руками.

Потом меняем нержавейку на цинковый корпус батарейки

Электрохимический способ удаления ржавчины.

Вытащил через пол часа. На детали видно как отлущивается слой ржавчины.

Решил почистить деталь немного ручной металлической щеткой — ржавчина счищалась очень легко, отваливалась целыми пластами.

Дальше я решил немного оцинковать деталь. Сново взял на роль электрода оцинковку.

Подержал деталь 30 минут.

Вторую деталь я подержал час.

Думаю, если подержать деталь 2-3 часа, то она покроется цинком полностью.

Про удаление ржавчины на крыле электролизом

Подготовка. Тема эта назревала давно. Сейчас мне уже не перечислишь всех, кто говорил, что уже пора заняться этим. И вот я созрел. Осенью прошлого года. Источник тока и провод – не есть проблема. Проблемой были электроды. Для оцинковки кусок ицинка я планировал взять в батарейке. Но, оказалось, что не в каждой, далеко не в каждой батарейке есть цинк. Но речь не об этом. Об оцинковке в другой раз. В следующий раз. Для избавления от ржавчины мне нужен кусок нержавейки. Не ложку же использовать. Я обратил внимание на то, что лежало под ногами.

Я забрал себе эти термосы, но куда я их дел я так и не понял. Не вспомнил. Много воды утекло с прошлой осени. В итоге, когда мне понадобился электрод, я не нашёл этот термос, я планировал использовать его крышку. Зато я нашёл болт от сантехнического смесителя. Он же нержавеющий, да… И соорудил я из провода и этого болта такого червя. Лампочку ещё взял из противотуманки (мне же не нужна она в противотуманке).

И теперь мне нужен подопытный кролик. А то вдруг я сделаю что-то не так. Или не то. В общем, у меня есть крыло мятое, на нём я уже проводил эксперименты, даже и не раз. И мне его не жалко, у меня есть новое крыло на замену. Сейчас мне лишь попробовать – будет ли это работать. О том, что ржавчина уйдёт – мне показывает ютуб, а вот когда она вернётся вновь – это уже интересно мне. Обычно блоггеры из колхозов этим не делятся. Итак, пятно на крыле. В ноябре 2017-го года и в июне 2018-го оно выглядело так.

Процесс. С алгоритмом всякий желающий может ознакомиться в сторонних источниках, я лишь кратко резюмирую: нам нужен ток, анод из нежавейки, катодом является обрабатываемая поверхность, электролит в виде раствора кальцинированной соды. Немного физики, свободного времени, желания. Никакой магии. Короче, кому надо загуглит, кому не надо – так это не его тема. Итак. Вот пятно поближе.

Начали. Накрутил на клеммы аккумулятора один конец провода. Запустил двигатель, на всякий случай. На болт нержавеющий намотал тряпочку, обмакнул в раствор кальцинированной соды. И начал возить им по пятнам. Получалось такое.

Я решил, что одно пятно я оставлю в покое – будет контрольным. А остальные обработаю.

Наблюдение. Через 11 дней картина была такая.

А через месяц, уже в июле, вот такая.

Вот поближе. И если в ютубе блоггеры от колхоза наперебой говорят, что мероприятие это ЛКП не повреждает, то оно может и так, но если ЛКП уже повреждено, мы можем видеть, что стало ему от этого только хуже в местах обработки.

Большое пятно, напомню, предварительно (в ходе прошлых экспериментов) было зачищено и по краям ЛКП повреждено не было. Контрольное пятно, изначально ржавое, выглядит так.

А вот пятна, которые не были зачищены, их края вспучились.

И просто в трещины состав пронкает и вспучивает краску.

Эти нюансы надо иметь ввиду при обработке натоящих деталей, а не тренировочных.

Ещё через неделю, открытое осадкам и пережившее несколько моек, крыло выглядело так.

Наблюдаемое и контрольное пятна.

Выводы. Каждый может сделать для себя сам. А я на эту технологию возлагаю большие надежды в этом сезоне. И как только дожди закончатся планирую продолжить уже по всему кузову. За этими пятнами на крыльях я, конечно же, ещё понаблюдаю. Но это уже не так важно. Хотел потренироваться на кошках – потренировался.

Текущий пробег: 234091 км.

Update 30/07/2018 Вот текущее состояние пятен на конец августа. Контрольное необработанное пятно.

Борьба с рыжиками.(сбор информации и эксперименты) Травление ржавчины. Цинкование

Металлическую пластину к «-«(кузов авто как раз на «массе»)

Цинкор-Авто как замутить самому?

www.drive2.ru/c/462764/ Похожая тема только своими силами.

Есть краска, даже не одна, названия: “Цинакол”, “Цинкор”, “Цинол”. Это цинкосодержащие грунтовки. Цвет — тёмно-серый с металлическим отливом. Перед применением долгое-долгое размешивание (порошок садится). Если кому надо, вторым слоем красишь “Алюмолом”. По цвету от оцинкованного не отличается. Ржа не пробивается…

я пользовался цинкором очень хорошая вещь

сода с нержавеечным электродом для очистки и соли цинка (хлорид или сульфат) с цинковыми элекродом для цинкования

Можно поподробней с первим составом?

ну про первый вообще особо рассказывать нечего — народ повально чистит детали от ржавчины в растворе соды — деталь с + проводом опускается в раствор соды, а + из нержавейки на дне или сбоку, аналогично потом осаждается цинк

Я использовал Цинкор осенью для глубоких царапин. Очень полезная штука, ни намека на ржавчину, хотя до обработки была

ам все просто два раствора типа один преобразователь ржавчины. второй электролит. сам себе лет 10 назад делал на авто. .

бред, ржавчина уже под краску ушла, так ее не удалить… нужно зачищать краску вокруг ржавчины

бред это все, фокусники хреновы !

ты не прав!эта хрень реально работает.делал так же только самопальной приблудой из корпуса старой батарейки.

в чем ? то что это фокусы с химией, дурят нашего брата, где цинк я не удидел, раствор какой то ! то что показывают на видео это электро-химическое цинкование, но технический процесс далек от истины, я работаю оцинковщиком ( правда горячим способом ) и знаю что нужно и какие состовдяющие для покрытия детали цинком, а вот самому интересно что входит в состав этой лабуды .

я пользовался паяльной кислотой.на тэчике была большая царапина.после обработки я ездил еще может 3 месяца и о появлении ржавчины даже намека не было.потом зашпаклевал, закрасил.ничего не вылезло.

Это другая химия — ортофосфат железа более устойчив чем оксиды, так работает преобразователь ржавчины из бутылок

в чем ? то что это фокусы с химией, дурят нашего брата, где цинк я не удидел, раствор какой то ! то что показывают на видео это электро-химическое цинкование, но технический процесс далек от истины, я работаю оцинковщиком ( правда горячим способом ) и знаю что нужно и какие состовдяющие для покрытия детали цинком, а вот самому интересно что входит в состав этой лабуды .

тот самый цинк находиться на энтом карандаше с ветошью что бы не царапать металл

ага ! вот рекламу в нете видел про биокатализатор, добавляешь в бак с бензином и расход топлива на авто уменьшается до 30 %, так и эта хрень из той же оперы ! подолжайте цинковать ! ��

тот самый цинк находиться на энтом карандаше с ветошью что бы не царапать металл

он переносится электрохимически на кузов — выпадает из раствора

хотел дополнить кусок цинка здесь на электродде прикрытбелой материей, электрод опускают в раствор а затем водят по обрабатываемой поверхности в результате электролиза цинк переносится на металл и чем больше водишь тем толще слой цинка …все элементарно

Чё-то в раствор цинка без кислоты я не верю. По ходу обыкновенная паяльная кислота. В домашних условиях разламывали большие круглые батарейки, у них стаканы из чистого цинка. И растворяли эти стаканы в кислоте. В какой уже не помню, то ли в серной, то ли в соляной. Получалась паяльная кислота. А дальше — на кузов, + на электрод

и получается раствор хлорида цинка из которого потом цинк гальванически переносится на кузов.

ну получается так

всего там пол сотни было таких опытов.

всё правильно сделал! Кстати часто спорят про каустическую (едкий натр) или кальцинированную (пищевую)

реклама места занимает много, а вопрос стоял в том что как самому изготовить своими руками при минимум затрат аналогичное устройство. Купить можно но зачем переплачивать да и качество я думаю будет лучше. Это как домашняя котлета или полуфабрикат ) вроде одно и тоже но совершенно разное по цене и качеству

чего тут готовить то? растворы? — цинкарь купи в магазе. провода на аккум накидывай и вперед.

почему удалил адреса магазинов?

оцинкование металла горячим способом происходит при температуре расплава цинка при от 448 до 465 градусов, при этой температуре цинк становится ЖИДКИМ, а то что дают у вас на работе с завода цинкования ” жидкий цинк ” так это простая краска ( на баллончике написанно содержит частицы цинка ), когда происходит плохое травление деталей, после опускания в ванну сцинком получается не процинковка т е брак, вот и закрашивают этой краской что бы заказчик не паниковал при виде брака ! выкинь эту краску .

Я брал паяльную кислоту с цинком, минус на кузов, плюс на электрод с ваткой, смоченной этой кислотой, под напряжением цинк оседает на кузове. Делал полтора года назад, после цинкования традиционное грунтование и покраска. Больше ржавчина в этом месте не вылезала (в другом месте, где не проводил цинкование опять полезла)

подробностей больше можно? какая именно кислота? цинк покупали где?

цинк можно взять из больших батареек стаканчик у них состоит из цинка

получается стаканчик размером с саму батарейку?

цинк можно взять из больших батареек стаканчик у них состоит из цинка

Раньше в советских батарейках стаканы были цинковые, а сейчас не могу найти цинка.

Долговечность покрития зависит от слоя цинка… Пока цинк не окислится весь — железо будет без корозии.

Цинкор своими руками как сделать

P.S. С питанием может быть немного ошибся, давно это было.

P.S. С питанием может быть немного ошибся, давно это было.

Изображения