Как снять задние стойки пассат б3 универсал

Замена задних стоек амортизаторов

Всем привет! Данная запись будет про замену стоек задних амортизаторов! Судя по их внешнему виду и потому, как они отрабатывали любое надавливание на заднюю часть Пассата, было понятно, что они уже давно напрашивались на замену. Задний правый амортизатор еще более менее был живой, а вот про задний левый такое не скажешь, он скакал как лоурайдер при надавливании на заднее левое крыло, короче говоря работала там только пружина! Но если уж и менять стойки амортизаторов то сразу парой:)

Заказал детали для амортизаторов: Стойки- Boge 279821 (2 шт) Пыльник и отбойник ( в одной коробке на две стороны!) — Boge 890110 Комплект опор — KYB SM5197 (2 шт) Нижний болт крепления амортизатора — VAG N10207804 (2 шт) Гайка для нижнего болта — VAG N0221414 (2 шт) Верхний болт — VAG N90328504 (4 шт)

И так начнём! Для начала я сорвал нижние уже закисшие и заржавевшие болты с места на не поддомкраченной машине! Я надел на левый нижний болт амортизатора вороток и внутрь балки засунул гаечный ключ, подлез сзади машины, и надавливал ногой на вороток, спустя несколько попыток, болт начал потихоньку крутится.

Вот такая красота с болтом)

Снял верхнюю крышечку, стянул пружины стяжками. Далее я зажал штырь стойки трубным ключом и открутил его накидным ключом на 17.

Старая стойка:(

Читайте также:

Как вскрыть повер банк

Всё что надевается на стойку + пружина 🙂

Собрал амортизатор и затянул гайку на штоке.

Гайку тоже обильно смазал солидолом:)

Готовый амортизатор

Собранный амортизатор

Переходим к заднему левому стакану, на нем были небольшие рыжики, которые я зачистил и после этого замазал их автопластилином, поверх всего этого намазал хороший слой солидола. Так же зачистил посадочные места на балке наждачкой и смазал их солидолом

Стакан

Поднимаем балку домкратом! Зацепление в стакане! Обработано!

С левой стороной закончил! С правой аналогичные действия только открутил нижний болт тянув на себя вороток сзади машины. Еще там будет немного мешать горловина бака при снятии и установки амортизатора

Читайте также:

Кому вы должны уступить дорогу при движении прямо только трамваю только легковому автомобилю обоим

Снятый правый амортизатор

После того как сняли амортизатор повторяем все действия, как и с левым амортизатором!

Стянул пружину

Вот это правильно расположение верхней резиновой опоры ( она в таком положении была когда я разбирал амортизатор )

Верхняя опора

Далее собираю амортизатор

Готовый амортизатор

Так же зачистил и обработал стакан как и с левой стороны.

Стакан

Читайте также:

Самокат как перевестись на другой цфз

Установил амортизатор немного закрутил нижний болт, поднял домкратом балка и затянул болт

Далее я так же замазал резьбу автопластилином и обработал солидолом все.

Там даже паутинку видно 🙂

Поставил колесо, опустил домкрат и затянул верхние болты и так же их обработал! Результат сразу ощутимый, амортизаторы стали более собранные и мягкие!

Вот так они выглядят на машине!

Внимание: У автомобилей с приводом на все колеса некоторые детали опоры стойки изменены. Не рассматриваются автомобили с регулируемым дорожным просветом (дополнительное оборудование), в данном случае следует обращаться в мастерскую V.A.G.

Снятие

Автомобиль должен стоять на колесах.

Отпустить крепление облицовки багажного отсека.

Limousine: Отвернуть в багажном отсеке механизм автоматического втягивания ремня безопасности.

Читайте также:

Какой балонный ключ выбрать для автомобиля

Вывернуть 2 болта крепления со стороны салона. На рисунке показан видео стороны заднего левого окна.

Вывернуть нижние болты крепления.

Автомобиль медленно поднять, см. раздел «Подъем автомобиля».

Внимание: В автомобиле с приводом на все колеса проследить за тем, чтобы карданные шарниры не склонялись слишком вниз далеко, это может привести к повреждению карданного шарнира равных угловых скоростей. Поэтому при полностью поднятом автомобиле и снятой стойке амортизатора подпереть диагональный рычаг гаражным домкратом или подставочными козлами.

Стойку амортизатора повернуть, пока 4 удерживающих выступа верхнего крепления стойки не окажутся напротив выемок, затем стойку вытащить.

Разборка

Внимание: У автомобилей с приводом на все колеса, разборка должна проводиться в мастерской V.A.G., поэтому здесь эта работа не описывается.

Снять отверткой колпачок.

Снять уплотнительное кольцо.

Для того, чтобы снять амортизатор, необходимо сжать витую пружину. Мастерская V.A.G. применяет для этого специальное приспособление.

Внимание: Ни в коем случае не отпускать амортизатор, когда пружина не сжата.

Витую пружину сжать подходящим приспособлением.

Внимание: В случае, если захваты приспособления для сжатия пружины вставляются между витками пружины, обратить внимание на то, чтобы витки пружины надежно охватывались и захваты не могли соскользнуть. Пружину обязательно поджимать с двух сторон. Витая пружина сжимается большим усилием, поэтому применять только исправный инструмент. Ни в коем случае не подвязывать пружину проволокой. Опасность несчастного случая!

Отвернуть гайку крепления. При этом шток поршня придерживать гаечным ключом.

Снять отдельные детали. Пружину осторожно ослабить.

Сборка

Амортизатор может заменяться отдельно. Амортизатор проверить, см. ниже.

Внимание: Имеются пружины с различными допусками на изготовление. На одном мосту применять пружины с одинаковым допуском на изготовление (определяется по цветному обозначению).

Новая пружина покрыта защитным лаком от коррозии. Перед установкой пружины исследовать ее на наличие повреждений слоя лака, при необходимости лаковое покрытие восстановить.

Собрать стойку амортизатора в соответствии с рисунком 42-622.

Пружину сжать подходящим приспособлением и поставить на стойку амортизатора. Проследить за тем, чтобы конец пружины прилегал к направляющей тарелки.

Опору пружины установить в правильное положение.

Выправить опору стойки амортизатора по отношению к нижней проушине амортизатора.

Новые болты крепления затянуть моментом 25 Нм.

Вставить уплотнительное кольцо.

Вжать в опору стойки амортизатора защитный колпачок.

Медленно ослабить пружину.

Установка

Вставить стойку амортизатора в выемки в кузове и поворотом стойки ее зафиксировать.

Низ стойки амортизатора привернуть к рычагу, гайку не затягивать.

Верх стойки амортизатора затянуть моментом 25 Нм.

Автомобиль медленно опустить.

Нижнюю гайку крепления стойки амортизатора затянуть моментом 70 Нм (у автомобиля с приводом на все колеса — моментом 65 Нм). Балка моста и рычаг при затягивании гайки должны находиться в горизонтальном положении (автомобиль в разгруженном состоянии).

Если снимался, привернуть в багажном отсеке моментом 40 Нм механизм автоматического втягивания ремня безопасности.

Установить облицовку багажного отсека.

Проверка амортизатора

Амортизатор может проверяться рукой.

Амортизатор держать в том же положении, как и при установке, затем его растянуть и сжать.

На протяжении всего хода шток поршня амортизатора должен перемещаться одинаково тяжело и без толчков.

Дефект амортизатора определяют также во время поездки по треску и грохоту.

При безупречной работе незначительные следы масла амортизатор: на его поверхности не являются основанием для замены.

Замена пыльников и задних аммортизаторов Фольксваген Пассат Б3 Вариант

1. Начнём с главного, открываете багажник и выкидываете оттуда всё не нужное (если не очень нужное то можно и на помойку)

4. потом откручиваете вот эти два самореза и снимаете направляющую ремня, потянув её вперёд и вверх, так же сразу снимаете открученную обшивку она остаётся висеть на ремне.

5. Потом снимаете крышку ниши и откручиваете тут.

6. Затем снимаете вот эту облицовку просто поддев её отвёрткой и потянув вверх.

7. После этого поднимаете коврик багажника и откручиваете здесь.

8. Потом откручиваете здесь, саморез 1 можно просто ослабить. и симаете эту часть обшивки.

9. Затем откручиваете вот ентот саморез и отсоединяете штеккер от динамика.

10. Откручиваете ремень безопасности.

11. И видите такую картину: кронштейн и БОЛТЫ (а не гайки) крепления заднго аммортизатора которые мы будем откручивать позднее. С левой стороны кронштейн можно оставить, он не мешается.

13. После этого поддомкрачиваем машину( желательно с обоих сторон, потом легче будет аммо вытаскивать) и откручиваем вот этот болт.

14. Затем откручиваете два верхних болта крепления стойки (см. рис.11) и вытаскиваете её. Вот они.

15. Обсмотрел их и офигел, одна пружина сломана Не зря задница просевшая была, видать удоды какие-то в своё время перегружали

16. Для разборки понадобится съёмник или стяжки для пружин.

17. И ключ на 5,5мм.

18. Если ключа нет то мона открутить так (ну или примерно так) тут всё зависит от фантазии: тиски, пассатижи, струбцина.

19. После того как сорвали (ТОЛЬКО СОРВАЛИ А НЕ ОТКРУТИЛИ!!!) гайку, стягиваете пружину, затем откручиваете гайку.

20. И разбираете в такой последовательности.

21. Сравниваем аммортизаторы вверху старый, как видно из риунка сайлентблоку пришёл криндец.

22. Сравниваем штоки аммо, слева Каяба, резьба отличается гайки ессесно тоже.

23. Если кому интересно, поставил такие.

24. Собираете в такой последовательности (на форуме где-то были картинки, если кому не понятно).

25. Перед тем как снять стяжки поворачиваете верхнюю чашку вместе с пружиной (следя за тем чтобы верхний виток пружины правильно лежал в резиновой прокладке) на 45 градусов относительно оси нижнего болта стойки.

26. Затем снмаете стяжки и готово.

Дополнение от jumbo:

Хочу дополнить по пункту 4. Для того чтобы снять направляющую для ремня (черная крышка) нужно отодвинуть ремень в сторону и просунуть плоскую отвертку под направляющую со стороны задней двери. Нужно попасть в квадратное отверстие в сердине металлического держателя ремня и отжать язычок.

Дополнение от Motto:

Расскажу, как реально меняют задние амортизаторы, пока в памяти свежо.

За несколько часов, а лучше дней, нужно начать периодически поливать WD40 нижние гайки крепления аммо к балке. Это здорово облегчит процесс их откручивания.

Задние аммо ходят 50-70 ткм. Для рядового чайника это 5-7 лет езды. Если заднюю балку не снимали и болты не трогали, ежу понятно, что закисло там все насмерть.

Схема сборки заднего амортизатора пассат б3

Замена задних стоек амортизаторов на автомобиле фольксваген пассат б3 занимает не очень много времени. Происходит замена в основном из за выхода из строя амортизатора. Пружина ломается. Стойка симается и устанавливается в сборе. Поэтому сняв стойку достаточно ее перебрать и в сборе установить на свое место.

Амортизационная стойка задней подвески:

1 – болт; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – прокладка; 4 – опора стойки; 5 – гнездо пружины; 6 – нижняя резиновая втулка; 7 – металлический колпак; 8 – шайба; 9 – буфер; 10 – защитный чехол; 11 – пластиковая крышка; 12 – пружина; 13 – резиновая втулка; 14 – гидравлический амортизатор; 15 – нижняя чашка пружины; 16 – прокладка; 17 – распорная втулка; 18 – резиновая втулка; 19 – тарельчатая шайба; 20 – самоконтрящаяся гайка; 21 – крышка

Сборка стойки

Для того чтоб установить пружину на амортизаторе её необходимо сжать С делать это можно разными способами. Самый простой и доступный предполагает сжатие пружины при помощи стяжек. Они крепятся по двум сторонам пружины. Зацепить их можно за максимально удаленные друг от друга витки пружины и равномерно скручивать стяжки. Пружина укоротится. Чтобы вылета штока амортизатора хватило установить пружину с сжатом состоянии. И закрутить верхнюю крышку. Стойка собирается согласно схемы. Нюансов особенных нет. Единственное желательно добиться равномерного сжатия пружины. Что бы не было перекосов. После того как прикручивается верхняя чашка стойки стяжки отпускаются. Пружина растягивается. Садится на своё место. Под резинку верхней чашки. И нижнюю чашку.

Снятие задней стойки

В моём конкретном случае в задней стойке появился стук. Стойка ремонтировалась, менялся амортизатор. Автомобиль проехал на ней 3000 км. При наезде на препятствие появился стук в районе стойки. Для того чтобы проверить что стук идет именно от стойки её необходимо снять. Чтобы снять стойку.

Демонтаж верхней опоры стойки

Требуется открутить ее верхнюю часть где чашка крепится в стакане. И нижнюю часть стойка прикручена к балке. Болты крепления верхней опоры стойки крепят так же и кронштейн ремня безопасности. Его необходимо открутить . Стойка крепится двумя болтами. Которые также являются креплением чашки стойки. И две шпильки на которых кронштейн притягивается гайками.

Предварительно требуется снять обшивку салона. А именно заднюю полку и щитки над кронштейном ремня безопасности. Усилий это больших не составляет. Следует отсоединить защёлки. Они просто поддеваются отверткой и освобождается.

Сложность возникает при откручивании самого кронштейна .

Если два болта и и одна гайка имею свободный доступ. То подлезть к четвертой гайке очень тяжело. Головка не подходит. Ключ достает до гайки. Но провернуть его нет практически ни какой возможности. Вероятно здесь используется специальный ключ. Простым ключом удаётся только вставить его в гайку. И немного провернуть. После нескольких попыток. Удаётся сорвать гайку. Затем она легко откручивается рукой.

Машина старая а гайки не ржавеют. Немецкий автопром своё дело знает.

Снятие нижней опоры стойки

После того как кронштейн снят. Верхняя часть стойки свободна. Снизу стойка крепится болтом к гайке. Он легко откручивается.

Чтобы вытащить стойку необходимо под домкратить машину. Снять колесо. Стойка легко выходит наружу. Проблема стука была в том. Что не правильно была установлена крышка 21

Она не позволяла верхней опоре стойке плотно прилегать к поверхности.

Установка стойки

После того как неисправность устранена установку стойки можно производить в обратной последовательности. Но сначала удобнее закрепить верхнюю опору предварительно наживить на два болта. Затем вставить нижний болт. Поэтому следует установить верхнюю крышку так чтобы защелки равномерно встали на свои места. И уже после этого установить кронштейн ремня безопасности. Замена задних стоек амортизаторов на автомобиле фольксваген Пассат б3 не трудно произвести самостоятельно без обращения в автосервис.