Самокат как перевестись на другой цфз

Как я работал в фирме “Самокат”

Всем привет. Примерно пол года назад я ушел из фирмы «Самокат» так как начались экзамены в универе. Проработал я там около 4 месяцев и сейчас я хочу поделится своими впечатлениями о данной работе и рассказать вам подробно о ней. Кто знает вдруг и вы захотите туда трудоустроится.

Начнем с того что мне срочно нужны были деньги на оплату семестра и карманные траты. Я все же молодой парень, хочется гулять еще. Около недели я искал достойную работу для неопытного студента который ничего не умеет. Поездил туда сюда на собеседования, поработал 1 день в СДЭКЕ комплектовщиком, курьером в достависте и так далее. Не продеражался нигде больше двух-трех дней. В Сдэке платили мало, за 12 часов 2000р и это в 2022году. Даже наушники нельзя воткнуть в уши. В достависте вообще гроши выходили, за 12 часов можно было максимум 1500 рублей заработать и при том катаешься по всем Москве, что очень утомляет. Решил пойти в центр занятости. Там мне предложили работу курьером на велосипеде в «Самокате».Я тогда не знал ничего про эту фирму и согласился. Сказали будет легко, так как развозить надо будет просто на своем районе. Далее звонит контрагент, высылает инструкцию по работе. На следующий день я должен был уже быть в ЦФЗ.

Я пришел на стажировку в ЦФЗ. Меня встречает директор и рассказывает в кратце суть работы. Потом прикрепляет меня к опытному курьеру чтобы он меня обучил всему. Что из себя представляет ЦФЗ Самоката? Помещения с зоной для курьеров, зоной для руководства и стенды с продуктами, которые упакавывают в заказы сборщики. Курьеры были дружелюбные, все друг друга знали уже долго. Правда руководство очень строгое и требовательное. Если нормально работаешь, то проблем не будет, но за косяки спрашивают жестко вплоть до выговоров, но увольнений при мне не было. Я и мой наставник получили первый заказ. Я беру его и кладу в сумку выданную мне для работы, далее мы выходим из цфз. Я выбрал себе один из бесплатных велосипедов которые стоят для курьеров которые работают первое время без своего. Но после первой зарплаты рекомендуется работать на своем. Велосипеды держаться на соплях, ремонтируют их лишь при полной поломке. На них всех практически всегда слетают цепи, а тормоза не работают. Если попался рабочий, поздравляю, продержись на нем пока не намутить себе свой.

Мы с наставником выехали на первый заказ. Сразу скажу, все заказы не сильно далеко от ЦФЗ. Ехать к ним 5-15 минут. За пару дней можно выучить номера всех домов и знать район как свои пять пальцев. После того как отдал заказ, закрываешь его в приложении и возвращаешься обратно в цфз. И так до конца смены. Можно брать перерывы: один раз кто работает пол дня и два раза кто работает с утра до ночи. перерывы могут длится до 20 минут (покушать) в очень редких случаях до 30 минут (починить велик) Никто не мешает кушать когда нет заказов или по пути. Бывает так что вообще по 30 минут просто так сидишь потому что нет заказов и это не перерыв официальный. Помню зимой был избыток курьеров, и многие просто отдыхали на смене делая 1-2 заказа в час максимум. На моем ЦФЗ после смены необходимо обязательно мыть велик после себя. Можно оставлять свой велик в ЦФЗ. Есть шкафчик для вещей и т. д

1.Нету штрафов. Опоздания до 10 минут не критичные, если опоздал больше то просто звонят и спрашивают в чем дело. Чаще всего опаздывают новички, но к ним не предираются, так как они еще плохо знают территорию. При мне никого не увольняли за косяки.

2.Работа рядом с домом. ЦФЗ самоката есть практически у каждого метро по несколько штук. Всегда найдешь тот что ближе к твоей улице.

3.Не сложная работа. Есть куча работ где надо учиться чем то прежде чем приступать, запоминать, заполнять и прочий гемор. В самокате все просто, взял заказ, приехал, отдал и вернулся.

4.Гибкий и свободный график

1.Иллюзия гибкого графика. Координаторы не всегда ставят столько часов сколько ты хочешь. Чаще всего они сокращают. Бывает так что выбрал в этот день 12 часов, а они сокращают до 6. Они руководствуются рейтингом курьера и кол-во курьеров на ЦФЗ. Кароче говоря если ты в списке лучших курьеров, то работаешь столько сколько хочешь, если в списке худших то получаешь меньше часов

2.Зимой работать вообще невозможно. Помимо того что падаешь на каждом повороте из за скольких дорог, так еще велосипед не едет по заснеженной улице. Холод, мороз вообщем ужасное время.

«Перерывов официально нет, отдыхать на смене можешь, когда нет заказов» — как работают курьеры «Самоката» Статьи редакции

Главные тезисы из рассказа на YouTube-канале «Все работы хороши», где разбирают условия для работников в разных компаниях.

• Курьеры «Самоката» трудоустраиваются не в саму компанию, а к её партнёрам. От того, с какой именно фирмой они подпишут договор, зависят зарплата, график работы и другие нюансы. Оставить заявку нужно на сайте сервиса, ответ поступит через 1-2 дня.

Попросят назвать свой адрес, чтобы подобрать ближайший к вам центр формирования заказов, даркстор. Попросят скинуть фото документов в мессенджере, а в ответ пришлют договор.

• Для работы курьеру нужны приложения «Самокат Про», «Даркстор» и другие. Некоторые из них работают только на Android. Перед началом смены надо прийти в ЦФЗ, отметиться в приложении и встать в виртуальную очередь. Затем надо найти рабочий велосипед и сумку для доставки заказов — они не закрепляются за одним человеком и не всегда выдаются новыми. Где-то велосипед дают бесплатно, где-то нужно заплатить за аренду или использовать свой личный. При этом некоторые фирмы-партнёры требует арендовать велосипед именно у них — за 100 рублей в день.

• Курьеры говорят, что велосипеды часто выдаются в плохом состоянии — детали постоянно ломаются, и чинят их в основном они сами. У того, кто работает дольше, больше шансов получить новый велосипед.

А зимой всё просто, крепись или падай. Потому что зимние шины на велосипед тебе ставить никто не будет. «Самокат» не меняет шины, это для них не приоритетно. Хочешь ездить — покупаешь велосипед и шины. Если будешь опаздывать на работу, виноват будешь ты в первую очередь.

• Курьеру также нужно самому оформить медкнижку, хотя по договору она оплачивается заказчиком. Её нужно получить за 40 часов до начала работы. Это обязательный пункт договора, но в большинстве ЦФЗ его выполнение не проверяют.

Попросили сделать, но я проработал два месяца и книжку так и не принёс. Никто не спросил и не потребовал.

• Негабаритные грузы, например, 10 литровая бутылка воды или упаковка туалетной бумаги в 12 штук, тоже доставляются на велосипедах. А в Новый год в «Самокате» продаются ёлки: чтобы их доставить покупателю, дерево привязывают к курьеру. За такие грузы есть надбавка — от 500 до 1000 рублей в неделю.

• Курьерам платят в основном за часы работы, а не количество заказов. Поскольку доставщики оформляются через разные фирмы, зарабатывают они тоже по-разному — от 170 до 210 рублей в час. Это зависит от региона, сезона и других факторов: например, в плохую погоду ставка выше.

• По словам одного из курьеров, во время низкого спроса «Самокат» вызывает на смену меньше курьеров, поэтому нагрузка на работников высокая, даже когда заказов мало. Обычно смены длятся с 8 часов до 16 часов либо с 16 часов до 24 часов. Но иногда, если спрос небольшой, заказчик сокращает часы работы.

Хотя на сайте «Самоката» указано, что партнёры компании не штрафуют курьеров, в договоре с одним из подрядчиков прописаны санкции. Например, штраф за отсутствие на работе более 30 минут составит 1000 рублей, не выход на смену — 10 000 рублей, а за неоднократное распитие алкоголя в общежитии, если речь про работу вахтовым методом, могут уволить без выплаты зарплаты.

В некоторых дарксторах курьерам дают 30 минут на перерыв, но это редкость, говорят работники. Иногда им выдают «списанку» — это продукты, срок годности которых подходит к концу, или товары с испорченной упаковкой. Но сначала продукты из «списанки» забирает директор ЦФЗ, а остатки разбирают курьеры.

Перерывов официально нет. В свою смену ты можешь отдыхать, но только когда нет заказов. Если заказов сыпется много, а такое бывает часто, когда не хватает курьеров, ты не отдыхаешь вообще. Нагрузка огромная. Даже 245 рублей в час того не стоят.

У курьеров есть возможность продвинуться по карьере: спустя месяц работы можно перейти в должность товароведа, который отвечает за сборку заказов, принимает поставки, следит за документами. Но при этом зарплата товароведа или даже директора ЦФЗ может быть меньше, чем у курьера.

У нашего товароведа зарплата 32 000 рублей, у директора — 42 000 рублей. Я получаю 38 000 рублей, хотя я студент, это моя подработка.

Я когда про штраф от 1 до 10К прочитал всё понял) Лучше идти в Яндекс, там тоже не идеально, но на 10 тыс. не штрафуют. Также нет зависимости от ЦФЗ, то есть от других работников и начальства. Ну а карьерный рост с такой разницей в ЗП. В общем почитайте подробнее про яндекс https://vc.ru/u/1465237-vlad-stashov/625574-rabota-v-yandeks-eda-kak-ustroitsya-kurerom-i-nuzhno-li

Там тоже все плохо

Как то я пошел работать “курьером по доставке готовой еды, в приделах 15 минут доставка.” , так мне сказали по телефону. На следующий день я попал в самокат, я около часа стоял и ждал пока сборщик заказов даст мне инструкции. В вакансии сказано, что можно доставлять пешком, но на месте сказали что нужен будет самокат или велосипед. все велосипеды были сломаны, и ржавые стояли на улице, мне дали обшарпанный рюкзак, потому что новых нет, и на вопрос получу ли я новый если останусь работать, мне ответили — нет. Так же, я помог разгрузить машину с товаром , хотя в вакансии этих обязанностей нет, но в итоге оказывается есть, если у меня нет заказов. Меня приставили на обучение к человеку который ездит на машине. Максимальный вес рюкзака не 15 кг, а сколько влезет. График выбираешь сам, но по факту тебе его скорее всего не одобрят. Сказали за стажировку заплатят, я проработал там 1 день, связывался с куратором, который послал меня к менеджеру, и тд., но денег так и не увидел, писал ещё в течении нескольких месяцев, результатов не каких, отговорки, оформление карты в другом банке и подобная “лапша”. Опыт не забываемый. Район Митино

Здравствуйте, Станислав! Напишите, пожалуйста, в чат поддержки курьеров через приложение Darkstore. Хотим разобраться детальнее и помочь ��

За один день стажировки нормально не заплатить. Разумеется, если обещали и нарушили — неправильно.

Один день а впечатлений на всю жизнь) Так оно обычно и происходит в подобных вакансиях описывают всегда условия лучше чем есть на самом деле

Зато там у них в Амазоне “ужасные” условия труда, за 18$ в час.

Как же вас корежит от обычной статьи про условия труда в иностранной компании. Причем вполне себе нейтральной. Давно ли VC превратился в филиал лентача?

Всю эту практику “занятости через партнеров-прокладки” надо заканчивать как можно скорее. А то эти “я не я, корова не моя, партнеры плохие и пофиг что мы сами их выбираем” оставляют чистенькими гиганты и втаптывают и выжимают непосредственно работников.

А навешивание функций, не предусмотренных позицией, вообще бич российского рынка труда.

Яндекс.Такси должен купить все такси себе на баланс, делать им ТО, покупать бензин, шины. всех водителей в штат яндекса, и т.д.

Верно я вас понял?

будто в ормеике нитак

Хотел бы я посмотреть как к курьерам привязывают ёлки

@Самокат почему у вас такие плохие зарплаты и такие грустные условия? Нравится ваш сервис, но отношение к людям отвратительное.(

А вы готовы платить на 15-20₽ больше за каждую позицию, чтобы эти деньги получал курьер?

Какая зарплата должна быть? Хорошая зарплата, учитывая, что навыков вообще никаких не нужно.

У курьеров есть возможность продвинуться по карьере: спустя месяц работы можно перейти в должность товароведа, который отвечает за сборку заказов, принимает поставки, следит за документами. Но при этом зарплата товароведа или даже директора ЦФЗ может быть меньше, чем у курьера.

самое сложное это проработать этот месяц и не уволиться раньше

У курьеров есть возможность продвинуться по карьере: спустя месяц работы вместо дерева, к курьеру привязывают надгробный камень.

Отличные карьерные перспективы! Чем выше должность, тем меньше зарплата.

В Перми курьеры Самоката на каждом перекрёстке останавливаются и идут пешком через проезжую часть. Единственные велосипедисты, соблюдающие ПДД.

Скажите, а как работают чаевые у Самоката? Если я в приложении оплачу курьеру на чай, их полностью получит именно этот курьер? Или же деньги идут работодателю, затем уже распределяются по его “доброте душевной”?

Здравствуйте! Все чаевые полностью идут курьеру, поступают на его личный электронный кошелек.

Вот товарищ, который руководит HR службой самоката. К нему все претензии и предъявляйте. Зовут в миру Сергей Дубинников.

А он тут причем. Такой же работник, как и остальные. Думаете HR-ы зарплату из своего кармана платят?

Помимо дирпопера есть ГД, от него все и идет обычно.

Уверен, что тут в комментариях будут реки нытья от курьеров. То не нравится, другое, третье. Хотя по факту никто их наручниками к батарее в самокате не прикручивает.

Вопрос к автору статьи. Слабо писать 1 000 ₽, а не 1000 рублей? Это что вообще такое?!

Ответ на пост «Честный отзыв сотрудников самоката» ⁠ ⁠

Привет пикабу. Хочу поделиться отзывом о работе курьером в компании Самокат в регионе(в моем случае г. Туле). Я расскажу условия, с чем вы можете столкнуться и стоит ли рассматривать данную компанию, как полноценную работу. Отмечу, что условия, которые я здесь описываю, были на момент начала весны, но если что, могу уточнить, какие условия сейчас(но по факту в теплое время ставка снижается).

Для ЛЛ: стабильный доход, график подстраиваете под себя, работа рядом с домом, легко подсчитать и планировать, еженедельные выплаты, ставка меняется от сезона составляет от 175 до 225 рублей час(+ вычитайте сразу 6% налога самозанятого), инфляция не учитывается т.е. роста ЗП нет, летом меньше, зимой больше, доплаты за погоду при работе от 8 часов + 10 или 20 рублей к каждому отработанному часу, одежду выдают, но могут дать не по размеру, велосипед выдают не все партнеры, подробнее уточняйте у мененджера, который будет к вам прикреплен, возить заказы максимум в радиусе 3км, работа тяжелая, клиенты редко бывают плохими, заказов много, чаевых мало(но тут в принципе не удивительно, в доставке продуктов не принято, другое дело развоз пицц и суши), доплат за нагрузку мало, по моему личному мнению яндекс по условиям лучше, по оплате примерно одинаково в пределах погрешности, штрафов нет, но работаете на птичьих правах, за любой косяк можете сразу же быть уволены и отношение к вам соответствующее, если вы будете пытаться качать права или же рекомендовать какие-либо нововведения, то вы будете слышать стандартные тирады о том, что вы знали на что шли и если не нравится — уходите.

Когда компания пришла в Тулу, это была отличная работа, сейчас же требований больше, нагрузка больше, а условия оплаты труда остались прежними(инфляция кстати не учитывается).

Лично мое субьективное мнение, я могу рекомендовать работу в самокат исключительно как подработку по 4-6 часов, т.е. хорошо подойдет студентам, а рассматривать это место как постоянное место работы неразумное и необдуманное решение

Автокурьерам настоятельно не рекомендую данное место работы, лучше работать в том же яндексе, где есть свои проблемы, но по доходам вы будете примерно одинаковы, а лучше в доставку из пиццерий и суши, там и с чаевыми получше и заказы полегче.

А теперь по порядку о всех нюансах, которые здесь происходят. Я выделил жирным каждый отдельный пункт и если что-то вам не интересно, спокойно пропускайте т.к. накатал я тут прям ЪУЪ как много, душу вылил 😀

Устройство на работу

Устройство на работу является весьма важным этапом, который новичку будет совершенно неочевиден, но от него зависит многое. Во первых сам уровень часовой ставки, а также возможность брать велосипед в цфз(магазин в котором вы будете работать) т.к. есть компании которые не предоставляют велосипед, другие же дают аванс на покупку велосипеда с авито( я буду рассказывать от лица 2ух компаний, которые лично я знаю это Лидер Консалт и Два колеса

Выбор партнера является первым и важным выбором на пути в трудоустройстве. Реклама самокат, как к примеру и яндекса примерно одинакова, вы будете видеть на авито огромное количество обьявлений с баснословными зароботками.

И здесь вам стоит задать вопросы мененджеру(который будет прикреплен к вам от партнера, к которому вы устроились, вам важно спросить следующие вопросы: какой оклад и есть ли надбавки за количество часов (к примеру в компании 2 колеса не предоставляют велосипед, но при ставке 215 рублей/час у них есть бонус, что если в неделю вы работаете более 30 часов, то ваша ставка будет составлять 225 рублей/час + редко, но бывают бонусные компании от самого партнера из разряда отработай за месяц 200 часов и получи дополнительно 2000 рублей

В какой день происходят выплаты ( в разных компаниях этот день отличается, у кого каждый четверг,а у кого понедельник)

Как предоставляется велосипед( есть варианты, что не предоставляется/предоставляется с цфз/или вам дается аванс на покупку велосипеда с авито)

Так же стоит уточнить на какой цфз вас отправят( бывает что у вас рядом с домом есть цфз, но в нем нет мест и по началу вам придется работать вполне возможно даже в другом конце города)

После выбора партнера вы должны будете скачать несколько приложений, первое Мой налог ( для самозанятых), а второе зависит от партнера (в моем случае это было приложение Наймикс) в нем вы заполните свои документы, привяжите карту и после того как все будет преверено, вам назначат день стажировки

Стоит отметить, что вышесказанное мною относится к категории самозанятых, если же вы гражданин ближнего зарубежья, то вы будете работать по договору гпх и условия там отличаются и про них вам лучше спросить у менеджера, который будет прикреплен к вам.

Стажировка оплачиваемая, все 4 часа будут оплачены и учтены

Стажировка происходит следующим образом, ваш менеджер уточнит у вас, в какой день удобно ее пройти и согласует этот момент с Дарк стором(магазин в котором вы будете осуществлять доставку), но прежде чем вы на нее придете, вам нужно будет скачать приложениее SkillCup, авторизоваться и полностью ее пройти, там расскажут азы работы и «ценности компании» которые конечно на деле никто не соблюдает), прохождение данного приложения обязательное условие иначе вас не допустят до стажировки в дарк сторе

после того как вы пришли в дарк стор на стажировку, то вы должны будете скачать 3 приложения, с которыми будете постоянно работать: это сам Dark Store, Самокат Про и телеграм

Самокат Про — это приложение для выставления ваших смен, просмотра чаевых и статистики, отчет о смене, сколько часов вы отработали, обычно смены выставляются на 2 недели вперед, но можно и больше, лучше проставлять до конца возможного.

Обычно это на месяц вперед т.к. если вы будете выставлять на 2-3 дня вперед, то вам могут и не подвердить смену или сократить от желаемого.

Dark store же ключевое приложение с которым вы будете работать, здесь вы выбираете дарк стор, на котором вы будете работать( если на разных, то нужно будет каждый раз менять) открываете закрываете смену.

И собственно осуществляете доставку, в самом приложении указывается ваша очередь среди курьеров, сами заказы и также могут отображаться поручения от товароведа и директора магазина ( к примеру резка картона, раскладка товара и т.п.)

И последнее приложение Телеграм, здесь все просто, вы вступите в несколько групп, где будут новости(к примеру любимая новость о снижении ставки, о надбавках по погодным условиям, акциям и т.д. ), а также для работы, где вы будете скидывать информацию по заказу, об этом далее.

4-ёх часовая стажировка(привет создателям девяти иташки)

Теперь же стажировка началась, для примера вы взяли велосипед с цфз, важно его проверить на то, что цепь не слетает, тормоза работают, а колесо не ходит восьмеркой т.к. большая часть велосипедов в ненадлежащем состоянии.

К вам прикрепят опытного курьера и вы будете действовать по следующему алгоритму:

Сначала опытный курьер отвезет 2 заказа, а вы будете следовать за ним, здесь будут проверять вашу выносливость и в зависимости от опытного курьера, он может вам рассказать особенности работы или будет максимально краток.

После того как вы 2 раза сьездили на заказ, то теперь уже вы повезете заказы и опытный курьер будет вас просто сопровождать, также вы 2 раза сьездите, а возможно больше и как 4 часа пройдет смена окончена.

Стоит отметить, если вы не справляетесь(к примеру не хватает выносливости) или будете косячить в эти 4 часа, то опытный курьер может оставить о вас отзыв, что вы не справляетесь с обязанностями и вас просто не возьмут.

В случае если все хорошо, то отлично, вас спросят сколько вы собираетесь работать и скажут выставлять смены на 2 недели вперед.

Если вы до этого толком и не гоняли на велосипеде, настоятельно рекомендую не брать много часов сразу. 4-8 часов по началу будет достаточно, дайте организму привыкнуть, иначе ваши ноги не скажут вам спасибо.

Вот вы и приступили к работе, здесь будет 3 типа доставок:

Обычная доставка

Cамая основная задача, развоз продуктов и любимых 9 литровых бутылей, обыкновенная доставка из пункта А в пункт Б или же из пункта А в пункты Б,В,Г. N(бывает такое, что по пути много заказов, рекорд того, что при мне брал велокурьер — 6 штук, т.е. 4 заказа в сумке и 2 висят на велосипеде, в среднем же 2.5 заказа).

Также по началу если вы плохо ориентируетесь в районе, где вы находитесь, то всегда можно спросить у опытных курьеров, какие заказы вам брать по пути, т.к. возить 1 заказ вы будете достаточно редко и возить 1 заказ вам просто не позволят)

Доставка посылок

Самокат является дочерней компанией Сбербанка и мы сотрудничаем со сберлогистикой, точнее доставкой небольших грузов, принцип тот же, но вам еще при доставке нужно будет узнавать смс код от клиента об успешной доставке, кстати стоит отметить, что курьеры самокат совершенно не знают, что везут в посылке от сбера, я узнавал, что вез смартфон только от клиента, когда он решил вскрыть и проверить его.

Прием посылок

На данный момент весьма редкая ситуация, но может быть такое, что вам нужно будет ехать и забирать посылку у клиента, для этого вам понадобится специальный пакет, который выдаст вам товароввед, после того как приедите к клиенту, вам нужно будет уточнить номер заказа, чтобы знать что именно та доставка, отсканировать qr код на пакете, который выдал вам товаровед и после этого упаковать посылку и вернуться в даркстор.

Также некоторые заказы вам нужно будет фотографировать, к примеру когда оставляете их у двери и потом отправляете отчет в группу телеграм

Иногда вам нужно будет отменять заказ т.к. вы не сможете связаться с клиентом(в отличии от яндекса, деньги клиенту возвращаются и обычно приезжая в даркстор, тебя ждет заказ на тот же адрес :D)

И также время от времени товаровед или директор будут назначать вам поручения, к примеру резку картона, разгрузку приемки, пока вы выполняете поручения доставкой вы не занимаетесь.

Это основные условия по работе, все достаточно просто и интуитивно понятно, хоть и имеет много нюансов, а теперь я расскажу все основные условия и подводные камни, с которыми вы обязательно столкнетесь если решите работать

график работы вы подстраиваете под себя, вы можете работать 6/1 2/2 7/0 как вашей душе угодно, минимум 4, максимум 16 часов в день, есть ребята которые работают по 14 часов каждый день, но новичку такое не рекомендую, не осилите, смены нужно проставлять на 2 недели вперед, а лучше на месяц, так больше шанс что те часы, которые вы запланировали, будут подверждены, да, вам могут и не поставить смену, если уже все время забито

Но вы можете следить в группе телеграмм, иногда, когда абсолютный завал т.е. заказов гора, вас могут попросить выйти на поддержку, тут уж ваш выбор, если нужны деньги выходите, если хотите спокойствия, сидите дома и пейте теплый чаЙ)

Оплата и штрафы и надбавки

первое и самое главное — штрафов нет,но мы идем работать, чтобы получать деньги, стоит отметить, что на данный момент работа в самокат весьма нелегкий труд и не за самые конкуретные деньги(очень жду комментариев, а не дофига ли вы хотите за низкоквалифицированный труд :D)

Оплата в самокат делится на 3 вида оклад/надбавки за погоду/ и акции, за которые вам дадут или промокод на покупку в самом Самокате или же просто деньги.

Оклад, он же ваш основной доход, зависит он в первую очередь от сезонности( стоит отметить что в разных регионах разная ставка, но в данном случае я рассказываю про г. Тула, в Москве будет естественно больше, а в других регионах будет незначительно отличаться

Ставка составляет от 165 до 225 рублей в час для велокурьеров, про авто чуть позже, стоит отметить, что пока точно не могу сказать, но возможно Самокат не учитывает инфляцию в стране, которая составила 12% и это первый минус 165 было летом

А зимой же максимальная ставка составляла 225 рублей час, а к примеру за работу у партнера 2 колеса, если вы работали более 30 часов в неделю, то ставка уже составляла 235 рублей час,

На текущий момент ставка составляет 215 рублей час и будет повышена уже только осенью, в первые морозы.

Надбавка за погодные условия, второй и единственный фактор в котором вам могут доплачивать, делится на 2 типа, 10 и 20 рублей в час дополнительно ПРИ РАБОТЕ от 8 часов, то есть ли вам подтвердили и вы отработали 7 часов, то никакой надбавки вам не будет, весьма несправеливая ситуация(особенно обидно в тяжелые дни, когда дождь или снег, кто-то вышел на помощь, но надбавки он не получит)

И разные акции, из разряда отработай в выходные 27 часов и получи промокод на 1000 рублей в самокат, стоит отметить, что в выходные дни работать не рекомендую, нагрузка запредельная, оплата такая же, а учитывая то, что могут быть дожди и ливни и вы 95% времени будете на улице, то сделаете своему здоровью только хуже.

АВТО КУРЬЕРЫ

Особое внимание стоит уделить автокурьерам, во первых, я настоятельно не рекомендую вам работу в компании самокат в данный момент времени

Когда самокат пришел в тулу, то условия у автокурьеров были отличные, это ставка 330 рублей час, но после начала СВО в конце марта их сократили и предложили работать по велоставке или идти на все 4 стороны, что совершенно невыгодно.

Здесь нет ни амортизации, ни компенсации гсм и даже бесплатного питания, поверьте, намного лучше, если вы устроитесь работать в доставку пиццы суши, чем будете гробить машину и свое психическое здоровье здесь.

И в итоге на данный момент автоставки уже нет, если автокурьеры в самокате и есть, то они работают по велоставке т.е. 215 рублей час, вычитайте отсюда бензин, амортизацию и расходники и окажется, что вы работаете за спасибо.

Но стоит отметить и зимнее время, когда автоставку возвращали, ставка была 265 рублей час, но парадокс в том, что погодные надбавки вам не предоставляются т.е. если у велокурьера ставка 225 руб + надбавка за погоду 20 рублей, то разница между вами составляет 20 рублей, что весьма обидно.

И что также важно, что даже если вы будете работать зимой, то количество часов для автокурьеров очень ограниченно, к примеру на моем цфз эта цифра составляла 24 часа в день

Приведу пример: если работает 2 авто курьера и один работает постоянно по 14 часов, то второму курьеру остается только 10 часов, а если курьера 3, то думаю вы понимаете, что количества часов остается очень мало для заработка, даже бензин не отобьется.

Форму вам выдают по сезону, но не по размеру, мне будучи дрыщем досталась футболка 3XL, форму возвращать не нужно.

Форма в принципе делится на футболку, ветровку, куртку, проблем с этим нету, зимой в форме самоката не замерзнешь(но штанишки и обувь утепляешь за свой счет).

Чаевые, стоит отметить, чаевые дают редко (но лично я к этому отношусь нормально, в доставке продуктов чаевые не приняты и я получал намного больше чаевых в доставках суши и пицц) бывает что за 2 недели работы ни одних чаевых, даже за ужасную погоду редко будут давать чаевые, но они есть, как наличными, что лучше всего или электронными, их можно посмотреть в приложении самокат про.

Свой велосипед или от компании?

Стоит отметить, что это весьма важный выбор, не только с точки зрения денег, а с самого главного — вашего здоровья, колени вам не скажут спасибо если вы будете ездить на маленьком для вас велосипеде, не говоря уже об опасности отказа тормозов(были случаи) несезонных покрышек из-за которых вы будете падать или совсем не ехать по рыхлому снегу или к примеру по трамвайным рельсам(чтобы не было противоречий, я всегда спешиваюсь на пешеходных переходах, но есть места, где курьеры едут по правому краю проезжей части и есть конечная трамваев, проще говоря, кольцо и были случаи, как некоторые курьеры там падали т.к. было скользко в дождливую погоду.)

Лично я работал на своем велосипеде, да, его стоит каждый день мыть, смазывать цепь, проверять тормоза, но по расходам это не настолько дорого, но здесь все зависит от ваших финансовых возможностей

Карьерный рост

Он имеется, вы можете стать сборщиком заказов(но не на всех цфз, а только там, где большая нагрузка т.е. заказов в день более 300), можете стать товароведом и даже директором

Но вот вам пример с моего цфз, паренек отучился на товароведа, поработал пару дней и уволился, он просто не выдержал той нагрузки, которая там имеется, а платят не такие большие деньги, примерно 40 тыс на руки.

Единственный плюс, что вы будете официально трудоустроены и вас будет не так просто уволить, как обычного курьера, но об этом далее.

Так как вы будете самозанятым, то работать вы будете на птичьих правах, вас в любой момент могут выставить за дверь, стоит отметить, что увольнение зависит от товароведов и директора и конечно же от вас.

Обычно увольняют ребят за невыход на смену (т.е. смена подверждена и вы обязаны выйти, но никого не предупредили и не вышли), за грубую ошибку при доставке к примеру доставили не тому клиенту или же доставили не тот заказ или жалоба от клиента, ситуации разные, но здесь зависит как вы себя зарекомендуете, даже грубую ошибку могут простить, но накосячите вновь — вылетите пулей.

Это одна из самых важных тем, которую стоит учитывать при трудоустройстве, работа не такая легкая, как вы можете ее представить.

Просто пример, есть постоянные клиенты, которые всегда заказывают минимум 20 килограмм, 9 литровую бутыль, 5 литровую бутыль и продукты, а т.к. автокурьеров нету или они работают по велоставке, то это везти нужно будет вам.

А бывают ситуации и еще веселее килограм 37, 17 этаж и лифт не работает и эта ситуация не выдумка, это реальная ситуация, с которой вы можете столкнуться

А самые регулярные ситуации — это примерно 10-17 килограм на ваши плечи, а доплат за это нету никаких. (Таких заказов обычно от 1 до 9 за 8 часовую смену).

Рекорд же того, что нужно было доставить при мне был 47 килограм(повезли 2 велокурьера и по этой причине также могут происходить опоздания на другие заказы).

Но это всё нагрузка на ваши плечи, а есть нагрузка по статистике, в среднем вы должны в час возить 2.6 заказа, грубо говоря 3 и в данный момент времени заказов очень много, особенно в плохую погоду и будут ситуации, когда вы пришли и до самого конца смены даже не присядите, вы будете просто постоянно гонять, взяли заказ, отвезли, вернулись и сразу взяли по новой, это очень сильно выматывает и да, в обьявлении вам будут писать

мол ПЛАТИМ ДАЖЕ ЕСЛИ НЕТ ЗАКАЗОВ, это так, но такие ситуации будут разве что если приложение выйдет из строя, не стоит это преимущество рассматировать как основу и здесь имеется принцип как в армии, курьер не должен сидеть без дела, кого направят на резку картона, кого мыть, кого убирать.

Время доставки

Весьма важный фактор, время доставки делится на 2 типа 15 и 30 минут соответственно, зависит от дальности к клиенту, но и здесь есть подводные камни, когда 1 и тот же дом, но разный подьезды будут 15 и 30 минут, а учитывая, что Тула весьма рельефный город, а у вас за плечами 15 килограмм, то далеко не всегда вы будете успевать, не стоит забывать что в 15 минут входит и время на сборку заказа, а заказов может быть много и время когда вы получите заказ на руки может составлять 6 минут.

Но стоит отметить, что есть еще так сказать легальное время на опоздание, даже если 15 или 30 минут закончились, у вас есть бонусные 9 минут опоздания, за которые вам ничего не скажут, но вот если вы опаздываете к клиенту более 10 минут, то вы обязаны извиниться перед клиентом и руководство вполне может спросить, почему вы опоздали, а не редки будут ситуации, когда будет самый настоящий завал заказов, т.е. когда вы приезжаете, а опоздание по заказу уже 6 минут, в таких случаях уже зависит от руководства — кто-то адекватно на это смотрит и вы просто берете заказ и едете, другие будут подгонять, все индивидуально.

Бесплатного питания в самокате не имеется, но товары которые не продались и срок годности онных остается пару дней, попадают к вам на стол и вы можете их забрать, редко это бывает мороженка, в основном это фрукты овощи, круассаны и хлебушек, мелочь, а приятно.

стоит отметить, что конфликтных клиентов за все время работы, а работал я год с перерывами я встречал единично, 1 раз когда опоздание было около 40 минут, но это не от меня зависело и у клиента было злое и надменное лицо, мол это не 30 минут, но в основном клиенты все лояльные, самая большая основа тех, кто заказывает, это мамочки с детьми, даже если вы сильно опаздываете и извиняетесь, то все вас понимают, но есть тип клиентов, которые не скажут вам не здрасте, не спасибо, не до свидания, а молча вытянут руку и жадно заберут заказ, тут уж специфика работы.

Разгрузка газелей

когда приезжает товар, то бывает по разному, на некоторых цфз или некоторые газелисты будут просить вас помощи разгрузить, но если есть заказы, то конечно вы повезете их в приоритете

В общем не является большой проблемой

Отношение руководства

ключевая проблема компании самокат, что даже товаровед и директор магазина относятся к вам с типичными шаблонами не нравится — уходите, вас здесь никто не держит и т.п., никто не хочет решать проблемы, а требований становится все больше.

К примеру у нас в Туле требование, что мы обязаны ставить оценки в конце смены, я писал как и негативные оценки с комментариями решения проблем, но вышестоящее руководство в виде супервайзера и территориальных мененджеров их просто игнорируют, не могу сказать, что на вас тут будут кричать просто так, но все зависит от людей, у нас относительно адекватно, а на другом цфз может быть совсем иначе

Рекомендации по работе

Если вы после всего вышесказанного все таки решили здесь работать, то я дам вам пару советов

Во первых — не торопитесь на заказы и обратно на цфз, пытайтесь ездить размеренно, вам за скорость никто доплачивать не будет, условный Петя, который возит 2 заказа и Александр, который возит 4 заказа — получают одинаковое количество денег.

Если что-то не понимаете, всегда можете спросить в группе, не сразу но вам ответят т.к. даже руководство может быть занято разгрузкой товара.

Если не можете выйти на смену, которая подверждена, лучше всегда заранее предупредить, а не за 1 на выход на смену, т.к. вы подставляете не только директора но и ваших коллег, которые будут носиться как ужаленные т.к. вы не вышли, а доплачивать им за доп нагрузку из за вас никто не будет, давайте возможность найти вам замену

В принципе если взять спокойной ритм работы, то и время будет пролетать незаметно, можно найти друзей, среди курьеров много отличных позитивных ребят, пока едешь на заказ или с него, всегда можно поразмышлять пофантазировать, а в некоторые моменты особенно приятно, когда будешь видеть закаты летом, или ехать вечером зимой, идет снег и приятное освещение в наушниках прекрасная музыка и на улице не души, очень приятные и теплые моменты.

Про самокат можно сказать простой фразой «Начали за здравие, а кончили за упокой» когда компания пришла в Тулу, здесь были отличные условия как для авто, так и для вело курьеров, на данный же момент, нагрузка выросла, а количество курьеров в смену ограниченно, вы будете тратить большое количество ваших сил и здоровья, а выхлоп будет не таким достойным за такой труд.

Людей и клиентов попрошу относится хотя бы нейтрально к курьерам, да, это низкоквалифицированный труд, но это не значит, что о нас нужно вытирать ноги, даже простые здравствуйте, спасибо, хорошего дня — сделают день курьера намного ярче.

Вот и всё, я пытался рассказать всё, что вам нужно знать, а если что-то забыл, то оно не такое важное)

Главное за что я благодарен компании Самокат, что они лучше всех мотивировали меня осваивать профессию 1С «погромиста» т.к. иначе такие компании как яндекс или самокат будут просто вытирать об меня ноги, гонясь за прибылью.

И загружу свою фоточку как пруф, когда работал в -20(а как писала яндекс погода, ощущается -25), весело было), жители Якутии, я понимаю, что для вас это курорт, но для туляков это не самая приятная погода 😀

За ошибки в тексте прошу прощения, прочитал пару раз, но думаю текст вышел читабельным так сказать), все таки я низкоквалифицированный человек 😀

Всем крепкого здоровья и долгих лет)

Чаевых мало, потому что в приложении Сбермаркет нельзя оставить чаевые «позже».

То есть сначала ты ставишь звезды, чаевые, а потом уже можешь только зайти в заказ и сравнить, что ты заказал и что тебе привезли. И всё, кнопки чаевые больше нет.

На Самокат еще и не всегда окошко это появляется.

К нам, оказывается, часто подходят на улице⁠ ⁠

И задают вопросы.

После своих предыдущих постов я опросил нескольких своих коллег-фельдъегерей бывали ли случаи, когда люди на улице/на дороге интересовались и задавали вопросы о службе. Оказывается, что у каждого были как минимум по паре-тройке таких вопросов от граждан.

Сегодня, по удачному стечению обстоятельств, день рождения моего предприятия (аж 84 года со дня основания), а я как раз хочу ответить на те вопросы, что задают нам на улице и на те, на которые не успел ответить в предыдущем посте.

1. «То есть вы простой курьер»?

Если обычный почтальон/курьер (например, из магазина бытовой техники) повредит заказ во время доставки и потом его «случайно» «потеряет», то он получит выговор и взыскание, максимум увольнение и штраф. А у нас за порчу, утерю и прочие неприятные события с грузом может грозить уголовка. Причем не в теории, а вполне так на практике.

2. «Вы что, интернет проводите?»

Такой вопрос поступил одному нашему (на тот момент) водителю. Вероятно причиной послужило название, содержащее «связь», на автомобиле.

Нет. Интернет проводит провайдер, а мы организуем специальную сеть доставок особых грузов. Раньше, например, в военные годы, благодаря сотрудникам Спецсвязи оперативно передавались секретные документы, планы, карты и приказы. Работа опасная и ответственная, ведь враг не должен был заполучить груз ни при каких обстоятельствах. Наши за груз стояли на смерть.

3. Почему кто-то в Спецсвязи носит погоны, а кто-то просто спецодежду?

Тут всё просто и как у всех: согласно занимаемой должности нашим сотрудникам присваивается звание, от младшего лейтенанта до генерала-полковника. Форма одежды тоже соответствует званию.

4. А что за птица на логотипе?

В основу стиля Спецсвязи входит сокол. Сейчас объясню, почему. Ключевая задача спецсвязистов — безопасная доставка секретных отправлений. Именно соколиная почта, из птичьих, считается самой быстрой и надёжной. В этом (вроде бы) году наше предприятие сменило логотип. На многих новых автомобилях вы можете увидеть уже современный лого. На нашей форме он также присутствует.

Как говорится, все совпадения случайны.

5. А что вы доставляете?

САМЫЙ часто задаваемый вопрос фельдъегерям при исполнении должностных обязаностей

Если об этом спросят на улице, естественно, ни один сотрудник не ответит на этот вопрос. Возможно даже отреагирует излишне агрессивно. Он сам может и не знать содержимого пакета. Да и если бы знал, то раскрывать сведения посторонним лицам — преступление.

6. То есть обычный человек ничего не может через вас отправить?

Обычно этот вопрос задают родственники и друзья сотрудников, а так же имеющие отношение к предприятию.

С относительно недавних пор есть такая функция “Экспресс-отправка”. На ней работают фельдъегеря, которые развозят мелкие пакеты, в основном, это документация. С нами часто отправляют ювелирку, музыкальные инструменты, картины, иконы, дорогую технику типа ноутбука и вообще всё то, что может по пути повредиться. О нас не все знают, т.к. мы не сильно себя рекламируем, всё-таки государственное предприятие. Но цены на доставку у нас точно такие же как и у разрекламированных транспортных компаний.

7. За границу возите?

По всей России, ближнему и дальнему зарубежью. У Спецсвязи есть свои договорённости с другими компаниями в случае заграничной отправки. А вот Россия для нас вообще безгранична. Где только Спецсвязь не ездит: и за полярным кругом, и в глухих посёлках тайги. Самому тоже довелось несколько раз ездить в лютую глушь.

Спасибо тем, кто дочитал до конца мой пост, ведь я простой фельдъегерь, а не писатель. Постараюсь собрать пост с «байками» (своими и от сотрудников) – интересные случаи, сложные маршруты и вся присущая специфика. По срокам точно не скажу, дабы не быть притянутым за слова, но очень постараюсь.

Напоследок позвольте открыткой поздравить мою любимую работу (Спецсвязь) с 84-м днём рождения! Нас (фельдъегерей) на пикабу много, с праздником!

Хороший народ в Питере⁠ ⁠

Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/40305

Когда в доме нет лифта. ⁠ ⁠

Чаевые для курьера)⁠ ⁠

Недавно прочитал пост про официанта, который внаглую вбил в чек гостю 1500 руб. чаевых и я хотел бы рассказать о чаевых для курьеров, сейчас я вынужденно и надеюсь временно работаю курьером в Яндекс еде, когда начал работать для меня вообще было удивлением что курьерам дают чаевые, ну потому что давать то вроде особо и не за что, в отличии от тех же официантов курьеру очень тяжело себя как то проявить, конечно я всегда максимально вежлив, желаю приятного аппетита, но это вроде как итак подразумевается, как и то, что курьер не должен опаздывать к клиенту, но в реальности оказалось что некоторые люди все таки дают на чай, пусть и очень редко, но это реально очень приятно, чаще чаевые оставляют в дождь, хотя сейчас курьерам гораздо тяжелее наоборот в жару, но видимо промокший до нитки курьер, с печальным лицом, вызывает больше жалости)) Самые большие чаевые были 200 руб., в основном дают 50-100 руб., пару раз у меня были необычные чаевые, на пасху один мужчина дал мне на чай кулич) Ну и однажды очень веселая девушка дала мне грушу) В общем хочется сказать огромное спасибо всем кто оставляет на чай, даже 50 рублей для курьера достаточно существенные деньги, тем более учитывая что Яндекс платит все меньше и меньше, на позапрошлой неделе было 160 руб в час, на прошлой 150 руб, с этой недели 120 руб., так что еще раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Доставка⁠ ⁠

Заказал такой пиццы, а ее по ходу через Морию понесут. ⁠ ⁠

А что так можно было? Яндекс решает проблемки только через Пикабу?⁠ ⁠

Для ЛЛ: Ответ на пост, где автору не звонил и не приезжал курьер от Яндекса, но заказ из Магнита отменили, якобы 10 минут прошло и не смогли связаться. Деньги не вернули, но стоило написать пост на пикабу — порешали.

Была абсолютно похожая ситуация. Был в гостях у друга, он прекрасно готовит WOK. Доставка из ближайшего магазина Магнит. Играем в Мортал, курим кальянчик. Приходит смс. Мы до вас не дозвонились, отмена заказа бла бла. Сразу же набираю в поддержку. Оператор при мне пытается дозвониться курьеру, говорит тот уже ушёл домой. Я такой ок — давайте я тогда дойду до Магнита, пусть мне выдадут заказ. Нет, курьер утилизировал заказ. Объясняю, что звонков не было, постоянно пользуюсь сервисами. На что мне оператор такой — да,да вижу, пользуетесь. Пришлите в чат скрин звонков. Ок, присылаю. Говорят нет не дозвонился, извините. Набрал ещё раз, говорю проблема не решена(параллельно продублировал заказ, нам не есть теперь что ли? почти ночь). Они такие всё проверили, не дозвонились. По 5ому кругу одно и тоже. Говорю переведите на старшего специалиста, кто может решить. Сказали позвонит в течении суток ииии не позвонил никто. Оказывается нужно пост на пикабу сразу писать, а не ломать голову с тех. поддержкой.

Трёх секционная курьерская сумка-мессенджер⁠ ⁠

Работаю курьером. Я шил себе уже разные сумки, в основном нагрудные, но мне в них было жарковато, т.к. всё время езжу на велосипеде. По этому решил сшить себе другую сумку, которая будет уже на спине и не мешать езде на вело. И оказалось, что такие, в принципе, распространенны в США, у нас такого особо не видел, кроме сумки почтальона, и называются они сумки-мессенджеры. Основной сумкой для «вдохновения» была 5.11 tactical rush delivery и стоит она в районе 18 000 р. Но нахера что-то покупать, если можно сделать самому.

Начнём. Первое, это лекало. Размеры по ширине 500 мм, высота 360 мм. Сумка состоит из 3 секций, каждому из которых я дал название: 1 секция «инструментальная» — в неё можно складывать различные, не объёмные, инструменты и походное снаряжение, сама секция глубины не имеет; 2 секция «административная», глубина 50 мм — предназначена больше для различных документов, я работаю в основном в достависте и там часто приходится их возить, так же туда можно помещать не габаритную электронику; 3 секция «багажная», глубина 160 мм — а вот она, как несложно догадаться, предназначена для объёмных и габаритных вещей.

Основной материал для сумки: внешняя часть из оксфорд ПВХ 600, внутренняя часть из оксфорд ПУ 240, уплотнитель из 3 мм теплоизоляции.

Спинка 3 «багажной» секции. Начал я с неё, изначально я вырезал сразу из ткани все стенки по лекалу, потом понял, что спинку 3 секции нужно было делать сразу с крышкой. Из-за чего пришлось нашивать её отдельно. Сумку опоясывают 2 стропы, которые пришиты к спинке и крышке сумки, они служат для снятия нагрузки со стенок и боковин сумки и на них нашит фастекс, на которой закрывается сумка. Помимо того, с наружной стороны, нашил 9 строп, которые будут использоваться для навешивания на них платформ для циркуляции воздуха, чтобы спина не потела. Я не знал изначально, какой формы их делать и размера, поэтому решил сделать после теста сумки.

Боковину прошил 50 мм стропой, опять таки, чтобы вся нагрузка ложилась на неё, а не на ткань, особенно те места, куда крепятся лямки. Думаю у кого были спортивные сумки и, когда она была забита тяжёлыми вещами, то в основном рвались в месте крепления лямок.

Так же нашил с нижнего края ещё одну стропу, которая будет крепиться к лямке, для лучшего удержания сумки.

1 «инструментальная» секция. Эта секция сразу нашивается на 2-ую. Основным источником вдохновения послужил чехол для наборы инструментов, я решил сделать что-то похожее и для своей сумки, куда можно будет укладывать как инструменты, так и походное снаряжение:

Боковые карманы. Эту идею я подчеркнул из сумки 5.11 tactical rush delivery, с той лишь разницей, что у них она на фастексах, а у меня на резинке.

Внутренние отделения. Я долго думал какими их делать, но потом решил, что лучше сделать внутреннюю часть универсальной, с возможностью крепления отделений. Поэтому в верхней и нижней части нашита велкро-липучка и 3 стропы, на которые будет она крепиться. Пока что я ещё не сшил не одного, буду делать их по мере необходимости и, когда конкретно станет ясно какой формы и с каким функционалом её шить:

Потоотводящая платформа. Немного поносив сумку, стало ясно, что лучше делать их горизонтальными. Решил делать её из 2 штук съёмных штук. которая состоит из 10 мм пенолона и 3х слойной сетки. С ней спине более менее комфортно.

Плечевая платформа. Чтобы лямка не давила на плечо, сделал небольшую платформу. С внутренней стороны 7 полос 10 мм пенолона, с наружной наклеил, потом прошил 5 полос 1 мм сантехнической резины, чтобы она не скользила по лямке.

Чехол для телефона. Чтобы он был всегда под рукой, а точнее на груди, сделал небольшой чехольчик с крышкой, которая крепится на лямку и отдельной стропой на плевую платформу, чтобы не съезжала. Крышка в случае дождя закрывает смартфон на велкро-липучке и за счёт неё же и держится на стропе.

Саму лямку сделал «под углом», чтобы она не перегибалась и для удобства носки. Также на на лямку можно вешать и другие сумки. На фото ниже сплавовская сумка, с которой я постоянно ходил.

Был я на днях у сестры, заезжал за гостинцами, недавно она летала на самолёте и когда увидела сумку, сказала что её можно использовать и как ручную кладь, по габаритам она впринципе подходит. Ну и порядка 12 кг гостинцев моя сумка выдержала без особых проблем.

Забыл попросить сестру сфотографировать, как сумка выглядит у меня со спины, попросил «товарищей» в чате, но те проигнорили, поэтому только такое фото:

Сумка получилась габаритная, особенно это ощущается во время ходьбы, т.к. руки в неё упираются. Планирую сшить поменьше, думаю размером 380х300х180 и сделать двухсекционную. Только во время пошива данной сумки, я понял, что нужно научиться расписывать технологию. Если раньше все этапы у меня были в голове, то когда работал над текущей сумкой, было дохера косяков, которые приходилось по нескольку раз исправлять. Возможно, новую сумку буду делать и на заказ, а может и не буду, смотря сколько времени будет всё занимать.

Конечно не по теме, но когда проезжаешь мимо кого-нибудь на велосипеде, на которые я и так сшил 2 другие сумки (больше фото не могу добавить, вот пост с ним Рабочая велосумка), некоторые говорят: «зачёт», а у кого-то начинается неадекватная истерика. Ох уж этот постмодерн, эпоха развлечения, общество потребления и рыночная экономика, некоторым невдомёк, зачем что-то самому делать, когда всё можно купить. Вот только не всё продаётся и оно всё очень сильно ограничено. Так и выходит, что маркетинг стал новой религией, которая говорит, чем питать, к чему стремиться, о чём думать, кого любить и ненавидеть, кого стоит слушать, а кого и нет. Сколько людей, столько и мнений, но на самом деле нет, мнений всего несколько и они обычно самые популярные и о них говорят, ибо, чтобы мнение сформировалось, необходимо в этом всём разбираться, а нахера, когда тебе всю правду скажет телевизор, блогер, видео-блогер, телеграмм. Конечно, скажут что это поколение такое, но и другое такое же. Теперь и я тут, со своим непопулярным мнением.

Рабочая велосумка⁠ ⁠

Работаю курьером. Я уже делал себе велосумку и экспериментировал с дизайном и делал пост Склеил велосумку и велобардачок. Но тогда я решил поэкспериментировать и использовал только клей, в принципе держалось, но после зимы местами порвалось и осталось куча грязи, которая не смывается.

Начнём с нарамной сумки-бардачка. Вот так она выглядела до:

От неё остались только стропы, на которые и ложится вся нагрузка. Прошил их везде, где можно, а на центральной дополнительно закрепил велкро-липучку:

Использовал ткань оксфорд ПВХ 600 цвета хаки, т.к. на ней не видно грязи. И жёсткий кант — кедер:

Прошивал всё шилом и толстой синтетической ниткой, всю кожу стёр на пальце из-за того, что постоянно её натягивал:

И дополнительно прошил поперечные перегородки из стропы, чтобы меньше приходилось нагрузки на ткань:

Вид с лицевой стороны:

Панель для велоинструментов. А теперь перейдём к тому, для чего я нашил велкро-липучку. Как несложно догадаться, чтобы вешать на неё панельи, чтобы вся нагрузка при этом ложилась именно на стропы, а не на ткань.

Основой панели стала вспененная теплоизоляция, поверх которой была нашита ткань:

Далее прикинув расположение велоинструментов:

Стал нашивать резиновую ленту, куда будут они крепиться и велкро-липучку с обратной стороны:

Багажная курьерская сумка. Ну а о ней и её наворотах я делал другой подробный пост Тюнинг курьерской сумки ver. 2.0, но если тогда я улучшал сумку от яндекса, то на этот раз сшил чехол, всё из той же ткани, а внутренние навороты оставил те же, только добавил отделение для документов.

С ней я в основном гоняю в достависте и изредко выхожу в яндекс доставку. И нет, чаевые и т.п. за неё мне ни кто не доплачивает 😁.

Как янднекс кинул курьера на недельный бонус в 13000 рублей⁠ ⁠

Приходит очередное сообщение;Краснодар: получите бонус 13000 — для этого сделайте 144 поездки. Действует с 1 июля по 7 июля.

Начинаю делать бонус , первая загвоздка не приходят дневные бонусы 30 и 1 числа

Хорошо думаю, кстати до сих пор не пришли, делаю дальше цель на 13000 по итогу сегодня суббота открываю приложение. А начисленных бонусов нет пишу в поддержку ответ

С последнего сообщения поддержка так и не отвечает, бред полнейший конечно.

Байки курьера #2: Ужасная безалаберность или чем заняться в холле Останкино⁠ ⁠

Не люблю я безалаберных людей. И я сейчас не говорю про те случаи, когда человек опаздывает из-за форс мажора или просто на 10 минут.

Но даже у безалаберности есть свои границы. После этого она превращается в свинство и наглость. Вот вам случай с одного заказа.

Итак, конец августа, прошлый год. Попадается заказ: из Сокольников до Останкино. До отправителя я добрался за 4 минуты: это был соседний дом. Груз — корзина цветов женщине в здание Телевидения (я так и не могу понять зачем ей цветы. )

Добрался я примерно за 30 минут на 25 трамвае (советую хотя бы раз прокатиться — трамвай едет по очень красивым, почти историческим местам + есть участок в лесу с одной остановкой (в первый раз почему-то напомнило кадры из “Унесённые призраками”)).

И вот я приехал, отметил, что на месте, ну а дальше начался цирк с конями. Она сообщила, что скоро спустится. Естественно мне ничего не оставалось, кроме как сесть и начать ждать. Я ещё не знал, во что это выльется.

Через 20 минут я снова позвонил, она сказала, что спускается. Пока ждал начал изучать холл. Дальше меня, конечно, никто не пустил, но и в холле было много интересного. Вот закрытый сувенирный киоск. Интересно, почему его закрыли? Некоторые сувениры остались на полках. Вот телефоны — автоматы ещё с советских времен. По телевизору показывают рекламу и ничего более. Вот наклейки на окнах в виде часов из программы “Время”. Вот рекламная листовка. “Аренда костюмов, оружия, обуви”.

Таким образом я занял себя ещё на некоторое время. Под конец я просто сидел в зоне ожидания и еле держался, чтобы не задремать.

В итоге, через 2 часа после 1 звонка, эта бл*дь, тварь, “дама” соизволила спуститься и я наконец-то уехал домой.

Самое отвратительное, у меня не было выхода. Я должен был дождаться её, чтобы взять оплату за цветы и перевести заказчице. Следовательно, передать озраннику цветы и уйти в закат я не мог. Поторопить я её тоже не мог кроме как звонками. Даже платное ожидание не вводилось, потому что последняя точка заказа. А телефон разрядился, поэтому я и диспетчеру написать не мог бы (я понял, что мог бы так поступить только сейчас).

Вывод? Не будьте свиньями и уважайте людей.

Пишите в комментарии свои вопросы, может именно они станут темой следующего поста.

UPD: Я вспомнил, я писал диспетчеру, но мне просто ответили “Ожидайте”

Ответ на пост «Курьер. »⁠ ⁠

Ситуация сегодняшнего дня. Недавно у нас в городе появилась доставка продуктов из Пятёрочки, я решил сегодня её опробовать. Набрал товаров в корзину, оплатил, написано, что доставят в течении получаса. Гляжу, они минут за 10 уже всё собрали, цена слегка уменьшилась, т.к. весового товара они меньше взвесили (там написано, что разницу возвращают). И пишет в приложении «Ждёт отправки». И на этом всё! Проходит целый час, ничего не приходит, статус не меняется. Я пишу им в чат, они говорят, что доставка задерживается, дарят какой-то промокод на 100 р. Ок, готов подождать. Проходит ещё 2 часа — ничего! Я не выдерживаю, опять пишу в чат, они говорят, что проблема решается в порядке очереди. Охренительная очередь в несколько часов! Жду ещё некоторое время — мне приходит смска о возврате всех средств, в приложении пишет, что заказ отменён. В итоге 4 часа я ждал ничто!

И что это за херня. Ну не можете вы доставить, ну напишите это сразу!

При этом, заказ ведь был собран быстро. Они что курьера не могли найти?

Байки курьера #1: Город полон опасностей или “Не ходите дети в Гольяново гулять”⁠ ⁠

Вижу, что кому-то эта тема стала интересна, так что начинаю. По классике, чукча не писатель, а с телефона он пишет ещё хуже, так что не обессудьте.

Пока я рассматривал комментарии, мне на глаза попался один интересный

Опасности для курьера есть и их достаточно.

#1 Трущобы Самое банальное и опасное. Трущобы есть везде — и очень часто заказы именно оттуда. А ещё хуже, когда система просчитывает наикратчайший маршрут именно через трущобы и ты либо рискуешь и идёшь по маршруту, либо не укладываешься во время, опаздываешь, но идёшь в безопасности (этим очень любит заниматься Яндекс Доставка). Самое интересное, что трущобы — не только спальные районы. Например тот же Деловой Центр и Хорошевский районы тоже попадают под это определение. Забавный факт, когда я увидел топ 10 опасных районов Москвы, я насчитал 4 района, в которые я регулярно что-нибудь доставлял.

#2 Неадекватные клиенты Как хорошо, что со мной такого никогда не было! Серьёзно, мне кажется, что эта проблема сама острая. Поскольку в большинстве сервисов действует принцип “Клиент всегда прав”. Приводить примеры не буду, в интернете их полно.

#3 Халявщики Я не знаю, как их ещё назвать. Это могут быть, как и клиенты, так и просто рандомными людьми, которые захотят бесплатно поживиться пиццей, которую ты везешь. Или твоими наушниками. Вариантов много. Я подумывал купить себе перцовку, но денег пока мало. Поэтому пока что все ограничилось настройкой экстренного режима на телефоне и скачиванием приложения МВД России, в котором есть тревожная кнопка.

#4 Навигатор К сожалению, пешие навигаторы пока что не всегда хорошо показывают путь. Я уже так ходил и через заброшенную стройку, и через пустыри и даже по железной дороге

#5 Груз с сюрпризом Самое редкое и проблематичное. Я не имею права осматривать груз изнутри, даже в целях безопасности. И, если иногда это удаётся аккуратно сделать, то в закрытую коробку уже залезть не получится. А что, если я перевожу наркотики вместо заявленной “печатной продукции”? Или (не дай Бог) бомбу? Конечно, у меня всегда с собой паспорт и удостоверение курьера, но все равно проблем будет много и мне придётся долго доказывать, что я не верблюд.

Из всего этого именно 3 и 5 для меня самые страшные. Так что опасностей не так много, но они есть.

Надеюсь увидимся в следующем посте.

UPD: Ах, да, совсем забыл

Ноль. Хотя иногда очень хотелось. Один раз я очень хотел есть, а к тому же вёз коробку с 7 кг эчпочмаков. Но их защитила пломба на коробке.

UPD2: Пишите свои вопросы, возможно именно они станут темой следующего поста

«В месяц – 47 тысяч рублей. Меньше, чем у других курьеров, но на жизнь хватает»

«Люди обленились, теперь даже не хотят выходить из дома в соседний магазин. Я отвозил клиенту всего одну пачку чипсов», — говорят курьеры. Осенью в Казань зашла компания по доставке продуктов «Самокат», и всего за два месяца количество молодых людей и девушек в розово-черных плащах и на велосипедах на улицах города заметно увеличилось. Корреспондент «БИЗНЕС Online» пытался понять, что же побуждает курьеров работать в морозный декабрь, и ответ оказался очевидным — деньги. Причем неплохие.

«В Казани перебор с курьерами. По слухам, они даже хотели понизить ставку всем уже работающим где-то в октябре, но решили ничего не трогать»

КУРЬЕРЫ «САМОКАТУ» БЫЛИ НЕ НУЖНЫ ДО ДЕКАБРЯ

Первые попытки устроиться в «Самокат» у меня состоялись еще в ноябре — через специальный рекрутерский сайт. Чтобы оставить заявку на трудоустройство, необходимо было заполнить специальную анкету — требовалось указать свои ФИО, дату рождения, город проживания и наличие судимости. После отправки письма все, что оставалось делать, — это ждать звонка от рекрутера.

Он позвонил спустя сутки — предстояло пройти небольшое собеседование. По сути, оно напоминало устный пересказ анкеты — специалист выспрашивал те же ФИО, город и судимость. Тут же уточнили, работает ли потенциальный курьер где-либо еще. «Я сейчас занимаюсь фрилансом, пишу тексты для различных рекламных агентств», — ответил я. Далее звонил уже один из директоров какого-либо центра формирования заказов (ЦФЗ) «Самоката» — а таких в Казани уже 18.

Но звонка не последовало. Ждали дня два, неделю, и так почти месяц. Параллельно на hh.ru стали исчезать предложения о работе в «Самокате». Дозвониться до рекрутера тоже не удалось. «В Казани перебор с курьерами. По слухам, они даже хотели понизить ставку всем уже работающим где-то в октябре, но решили ничего не трогать», — рассказал один из курьеров.

В первых числах декабря, с наступлением холодов вакансии от «Самоката» вновь появились.

Приложение Dark Store. Это главный инструмент курьеров — здесь они получают заказы, проставляют информацию о своих сменах и т. д.

работают по договорам ГПХ или КАК самозанятые

Во второй раз я решил работать не через рекрутерские сайты, а непосредственно через человека, отвечающего за HR в «Самокате». Через знакомых получилось достать номер телефона Александры (имя изменено). Этот контакт оказался удачным. В отличие от предыдущего рекрутера, у Александры список вопросов был побольше — она спросила, нет ли у меня болезней и способен ли мой организм вынести физические нагрузки: «Сами понимаете, что работа тяжелая, иногда приходится таскать продуктов на 10–15 килограммов». Я ответил, что с этим нет никаких проблем. Рекрутер узнала и район проживания: обычно курьеры работают довольно близко от дома. Мне же подошли бы ЦФЗ на Горках или недалеко от Солнечного города. Но в данных районах курьеры не требовались, так что пришлось взять зону по адресу Островского, 104, прямо напротив IT-парка.

Я согласился, после чего Александра перешла к финансовым вопросами. Она спросила, кем я буду — вело- или автокурьером. Я выбрал первый вариант. Рекрутер предложила две формы «контракта» — по договору ГПХ за 200 рублей в час или стать самозанятым и получать 210 рублей в час. Выбор пал на ГПХ и 200 рублей. Следом Александра попросила выслать фотографии паспорта, СНИЛС, ИНН и реквизиты банковской карты, а в ответ с ее стороны был прислан сам договор. Получив все необходимые фотографии, в «Телеграм» рекрутер скинула наименования и ссылки на все приложения, что необходимы для работы в «Самокате»:

• Приложение Skill Cup. Это платформа для курьеров, где работники проходят обучение, узнают новости компании и информацию о новых скидках и акциях.
• Приложение «Смены». Из названия очевидно, что здесь курьеры проставляют удобное время для работы в различные дни.
• Приложение Dark Store. Это главный инструмент курьеров — здесь они получают заказы, проставляют информацию о своих сменах и т. д.
• Несколько видео с историей компании и ссылку на канал для экстренной односторонней связи — на момент работы курьером здесь были 3,2 тыс. участников.

Пользоваться всеми этими приложениями сторонний человек не сможет, даже просто найдя их в Play Market или Google Store, — нужно дождаться СМС от рекрутера с паролем, а пароль и логин для Dark Store дает директор. После окончания собеседования Александра пожелала хорошей работы и предупредила, что моя стажировка пройдет уже на следующий день.

«За 15 минут нужно довезти продукты, если они были заказаны в пределах километра от ЦФЗ, за 30 минут — в пределах 3 километров. Но обычно на 1 километр едут на велосипедах»

СТАЖИРОВКа

Стажировка была назначена в 12:00 — это обычная практика для всех новых курьеров. Задача — прийти в ЦФЗ, познакомиться с директором и коллегами, выслушать их и узнать всю информацию о работе.

Перед первым походом в центр необходимо пройти обучение в Skill Cup — здесь в специальных окошках рассказывают о правилах работы, как следует отдавать заказ, как надо общаться с клиентами, как правильно кататься на велосипеде и осматривать его. Даже кратко, но емко представлена информация о правилах дорожного движения для велосипедистов. После прохождения курса нужно обязательно пройти тест. Всего в нем разделов 7, в каждом есть несколько подразделов, так что если вчитываться и всматриваться во всё, то можно убить примерно час своей жизни. Однако доступ к тесту нельзя получить без пароля для входа в Skill Cup, плюс само приложение иногда тупит — так что я не смог пройти тест заранее, а делал это в ЦФЗ.

Сюда прибыл примерно в 11:40 — за 20 минут до положенного времени, и на входе меня сразу же окликнул один из работников. «Новенький на стажировку? Садись со мной, поехали», — сказал парень лет 25. Немного опешив от неожиданности, я сперва зашел в ЦФЗ — на вид это просто просторное подсобное помещение с большим количеством стеллажей и товаром, в углу — место для отдыха и велосипедов.

Влад (имя изменено) с другим стажером в этот момент садился в машину, которая стояла прямо у входа в ЦФЗ — непонятно, можно ли там вообще ее ставить, но при выезде с импровизированной парковки казалось, что было нарушено не одно ПДД.

Суть нашей поездки оказалась проста — требовалось доставить заказ до точки. «За 15 минут нужно довезти продукты, если они заказаны в пределах километра от ЦФЗ, за 30 минут — в пределах 3 километров. Но обычно на 1 километр едут на велосипедах», — сказал Влад. Наш заказ пришел с Роторной, так что мы доехали минут за 7–8, благо дороги были свободны.

«Люди обленились, теперь даже не хотят выходить из дома в соседний магазин. Я однажды отвозил клиенту всего одну пачку чипсов, можете представить?!» — делился Влад.

Одной поездки оказалось достаточно, чтобы понять все фундаментальные правила работы курьером.

• На ЦФЗ в Dark Store работники принимают заказы. На всё дается 30 минут, но бывают случаи опоздания — либо потому, что в течение долгого времени никто не взял заказ, либо, например, из-за пробок.
• Перед выходом на заказ надо проверить, действительно ли собранный пакет соответствует заказанному. Суть в том, что заказ и сумку собирают не курьеры, а специальная «каста» — товароведы.
• Проверив, курьер выдвигается в путь. Декабрьские дороги не особо дружелюбны для велосипедистов, так что ехать нужно очень осторожно — потерять равновесие крайне легко.
• Достигнув нужной точки, надо перечитать комментарий к заказу, если он есть. Это важно: например, вдруг клиент хочет, чтобы ему позвонили перед приходом.
• Если никто не отвечает на звонок домофона, то необходимо связаться с клиентом — в углу экрана в Dark Store есть иконка трубки, нажав на нее, можно позвонить человеку. Если никто не берет, то надо в чате предупредить людей из ЦФЗ о проблеме.
• У квартиры обычно клиент уже ждет курьера. От доставщика требуется поздороваться, открыть сумку, достать специальный пластиковый контейнер, в котором в развернутом виде лежит пакет с продуктами. После отойти от сумки метра на два и сказать, что это бесконтактная доставка — клиент должен будет сам взять пакет. Естественно, что курьер должен носить маску и перчатки.
• После этого надо закрыть заказ в Dark Store и вернуться в ЦФЗ для нового. Время возвращения не обговорено, но обычно это те же 15–30 минут.

«Надо просто придерживаться данных правил», — сказал Влад. По его словам, большинство заказов выпадает в основном на обед и идут они с новостроек на Роторной. «Автокурьеры отвозят заказ на дальние точки или в Аметьево. Туда велосипедистов мы не пускаем — там надо подниматься в гору, да и собаки могут напасть», — пояснил коллега.

Автокурьеры зарабатывают по 250 рублей в час. «У нас есть ребята-автокурьеры, которые работают по 16 часов в день. Получается, что в день они получают по 4 тысячи рублей, из них примерно 1 тысяча уходит на бензин. А работать автокурьером, по мне, так вообще несложно, в отличие от велокурьеров. Так что если у тебя есть машина, то это один из лучших вариантов для заработка», — воодушевленно говорил собеседник. Вернувшись к ЦФЗ, мы долго искали место, где оставить машину — «парковка» у входа была заполнена.

Достигнув нужной точки, надо перечитать комментарий к заказу, если он есть. Это важно: например, вдруг клиент хочет, чтобы ему позвонили перед приходом

ТЕСТ НА COVID-19 НЕ НУЖЕН, НО НАДО ПРОЙТИ МЕДОСМОТР

В офисе тем временем собрались еще три-четыре новых стажера. В ЦФЗ все время кипела работа — директор Анна (имя изменено) и ее помощница заполняли документы, подсчитывали поступившие продукты, а товароведы проверяли товар и расставляли его по полкам. То и дело возвращались курьеры в розовых плащах — они приходили и грелись с мороза. Подавляющее большинство доставщиков — молодежь до 25 лет, и им найти альтернативу «Самокату» сейчас практически невозможно.

«Вы прошли обучение в Skill Cup?» — спросила директор у стажеров. После прохождения обучения нужно было показать ему экран телефона, что, мол, все завершено.

Примерно в час дня подъехал грузовик с новыми продуктами, и директор попросила меня его разгрузить. В здании оказались специальные передвижные металлические паллеты — надо было подвезти их к машине, загрузить и просто отвезти на склад. Самому разбирать продукты не нужно. Спустя час директор начала подзывать стажеров — им требовалось подтвердить верность заполненных данных, после чего они получали пароль для входа в «Смены» и Dark Store. Однако атмосфера с каждой минутой становилась все более нервозной — кто-то оставил брендированный велосипед прикованным к перилам недалеко от склада и исчез. Потом его нашли.

На вопрос стажеров, нужны ли какие-либо справки, что ты не болен коронавирусом, Анна сказала, что нет, но надо обязательно пройти медосмотр. Первую неделю можно работать параллельно с прохождением медосмотра, но курьера не возьмут на постоянную работу, пока он его не завершит. А доставщиков очень много — в чате на момент удаления корреспондента из него было более 50 человек.

В ЦФЗ на Островского был дефицит оборудования — после в чате склада админы написали, что нужно уже приходить со своими велосипедами: «самокатовские» тем, кто не от рекрутингового центра «Лидер Консалт», не выдадут

Все велокурьеры ездят в потрепанных розовых плащах «Самоката». У меня сразу закралось сомнение, которое затем подтвердилось, — ни один из плащей не налезал, точно как и шлемы, — все они были маленькими, словно для людей роста ниже среднего. Естественно, что кататься зимой на велосипеде в маленьком плаще, сковавшем руки и плечи, оказалось невозможно, так что я обратился к директору.

«Мне не нужны пешие курьеры, у нас уже есть. Необходимы вело- или автокурьеры. Посмотрим, что можно будет сделать, но если ты не сможешь работать, то нам придется распрощаться», — отрезала директор. Учитывая, что доставщики подписывают договор ГПХ, уволить их не составляет никакого труда — Трудовой кодекс их никак не защищает.

Один из стажеров после спросил директора, может ли он не работать в новогодние праздники, на что она ответила, что в таком случае станет увольнять людей. Принимая во внимание постоянный поток новых работников, «Самокату» несложно их менять. К тому же в ЦФЗ на Островского был дефицит оборудования — после в чате склада админы написали, что нужно уже приходить со своими велосипедами: «самокатовские» тем, кто не от рекрутингового центра «Лидер Консалт», не выдадут.

В 4 часа пришла пора уходить домой. Но перед этим директор попросила расставить новые газированные напитки по полкам, а также разложить пакеты по пустым ящикам. Уборка склада тоже входит в обязанности курьеров

ПОСТОЯННЫЙ ДЕФИЦИТ ВЕЧЕРНИХ КУРЬЕРОВ

До 4 часов вечера пришлось оставаться в ЦФЗ — таковы правила стажировки. Следующий курьер Андрей (имя изменено) по пути рассказал, что работает в «Самокате» относительно недавно — пару месяцев. Ранее он был привязан с другому ЦФЗ, в Советском районе, и там намного сложнее — вечером постоянные пробки, а подъезды к домам очень запутанные. В итоге он не раз опаздывал отвезти товар. В центре же города с такими проблемами доставщик не сталкивался.

Наш маршрут был построен снова к новостройкам за Халева. Приехав туда, я надел на себя маленький розовый плащ, это смотрелось очень смешно. Поднявшись, все сделал как по инструкции — открыл сумку, достал пакет с продуктами и отошел.

В 4 часа пришла пора уходить домой. Но перед этим директор попросила расставить новые газированные напитки по полкам, а также разложить пакеты по пустым ящикам. Уборка склада тоже входит в обязанности курьеров, но только тех, кто остается работать до полуночи. Перед выходом Анна попросила показать ей сумку, чтобы убедиться, что я ничего не прихватил.

Дома в «Смене» нужно было проставить удобный график работы. Однако, как оказалось, далеко не всегда удобный график для курьера соответствует таковому для директора. Я проставил себе 6 часов работы днем в пятницу, но Анне это не понравилось — ей требовались работники с 8 утра до 4 вечера или с 4 вечера до полуночи.

«Почему никто не проставляет себе работу вечером? Утром у нас много курьеров работает, а вот вечером не хватает!» — возмущалась Анна в чате ЦФЗ. Несмотря на неожиданный поворот, я все-таки сумел ощутить на себе работу пешего доставщика в морозный декабрьский день — но уже в другом районе.

Однажды курьер отвез к соседнему дому заказ за 6 минут — и в итоге алгоритм, поняв, что объект находится близко, потребовал, чтобы теперь все заказы до этого пункта выполнялись за 15 минут

можно ПОЛУЧАть 50 ТЫС. РУБЛЕЙ в месяц, НО НУЖНО СВЫШЕ 50 ЧАСОВ РАБОТЫ В НЕДЕЛЮ

В пятницу я отнес несколько заказов в другом районе от другого ЦФЗ. Первый находился в 1,5 км от ЦФЗ. По секрету курьеры мне сказали, чтобы я особо не спешил к данному дому. «Как ни странно, программа не понимает, что нужный тебе пункт находится всего в 20 метрах от этого дома, и потому на выполнение заказа тебе дается 30 минут, а не 15», — пояснили коллеги. Однажды курьер отвез к соседнему дому заказ за 6 минут — и в итоге алгоритм, поняв, что объект находится близко, потребовал, чтобы теперь все заказы до этого пункта выполнялись за 15 минут. Так что, перестаравшись, можно подвести и себя, и товарищей.

На улице в этот момент была температура где-то около минус 18 градусов — не самая веселая погода для работы на улице. Я шел через дворы, избегая скользких участков — и в один момент меня окрикнула какая-то бабушка, сказав, что курьеры совершают полезные дела.

Всего заказ оказался доставлен за 17 минут — самое оптимальное в данном случае время. У квартиры свои продукты ждал лысый мужчина лет 40 — он взял свой пакет, не проронив ни слова. Это, судя по сложившимся ощущениям, одна из отличительных черт клиентов — так как курьеры демонстративно отходят от сумки во время передачи, сами люди ничего даже не пытаются сказать, просто молча забирая пакет. Общение с клиентом ограничивается фразами «Добрый день», «До свидания», «Хорошего вечера».

Следующий заказ был всего в 500 м от ЦФЗ, так что здесь следовало успеть менее чем за 15 минут. Однако в реальности потребовалось всего 3–4 минуты — на этот раз я вез продукты уже с другим курьером — Ильгизом (имя изменено), попутно выспрашивая подробности работы.

«Я работаю где-то по 50 часов в неделю, и в месяц у меня выходит около 47 тысяч рублей. Это мало по сравнению с другими курьерами, но мне на жизнь хватает», — сказал Ильгиз. Он был не в розовом плаще, а в розовой куртке, которую выделили специально для него. Точно так же как и велосипед — фактически это его именной велосипед от «Самоката». В то же время его коллеги разъезжали по району в своих куртках, никто не заставлял надевать поверх них плащи.

Доставив товар — а там были в основном соки, — мы вернулись к ЦФЗ. Курьер рассказал, что за месяц он несколько раз падал с велосипеда, и сейчас у него вся рука в синяках. Но он не жалуется, ему эта работа, наоборот, нравится, тем более что на большой скорости холода совершенно не чувствуешь.

Следующий заказ мы с курьером получили только через 40 минут — до этого стояла полная тишина. Дом клиента находился в 2 км, но можно было пройти через школу и сократить где-то километр. В этот момент как раз заканчивался учебный день, и толпы школьников уходили к себе домой. Один из прохожих засмеялся, увидев, как выделяется большая розовая сумка на фоне десятка школьных ранцев, и сказал детям: «Будете плохо учиться, станете такую сумку на себе таскать». На это курьер тихо пробормотал: «Сможете еще зарабатывать выше среднего по России». Его явно задела брошенная фраза.

Интересно, что если мне агентство предложило 200 рублей в час, то этому курьеру за час платят 210 рублей. То есть зарплата зависит не только от количества выработанных часов, формы и средства работы, но еще и того рекрутера, кто тебя устроил в «Самокат».

У нужного подъезда пришлось ждать минут 10 — никто не реагировал на домофон и не брал трубку. На часах оставалась одна минута, и в этот момент нам перезвонила девушка. Она спустилась вниз, извинилась за неудобства, взяла товар и попрощалась.

«Никто ничего нам не говорит, никто не оставляет чаевые. Не знаю, правда ли это, но слышал, будто курьеров в „Яндекс.Еде“ встречали девушки в нижнем белье — сам понимаешь, для чего они звали доставщиков. У нас же клиенты — самые обычные люди, все разного возраста и пола, нет ничего особенного и необычного», — сказал Ильгиз. По пути назад он хвастался, что может разгоняться очень быстро и не падать, и поспорил со мной, что сумеет легко затормозить без последствий. Естественно, затормозил и упал.

Следующие заказы были точно такими же — по сути, вся работа курьера «Самоката» познается уже после первой заявки. Разница только, пожалуй, в дальности пути и тяжести сумки. В среднем это около 10 кг, максимум — 13–15 килограммов. Все, что тяжелее, должны доставлять автокурьеры. Конечно, иногда велокурьерам приходится выезжать даже за город, но окольными путями и тропами такая миссия выполняется за несколько минут.

«Мне кажется, что я свой район узнал полностью, понимаю, где можно что-то сократить. Но все равно я каждый день открываю для себя новую локацию, и мне это нравится. Конечно, пока не начнутся зимние бураны… Я уже похудел на где-то на 7 килограммов, а в метели буду так скидывать за день», — улыбался Ильгиз.

Если вы на что-то копите, то «Самокат» выглядит идеальным местом работы. С вас требуют только вовремя доставить товар из точки А до точки Б, не нарушая никаких правил и бережно относясь к себе и велосипеду

В «САМОКАТЕ» ИДЕАЛЬНО РАБОТАТЬ НА САМОКАТЕ

К концу дня работа курьера даже начала нравиться. Как и сотням других казанцев, которые ежедневно разносят сотни грузов по всему городу. Как и у любой другой работы, у нее есть плюсы и минусы, и если использовать некоторые лайфхаки, то и она может приносить удовольствие.

Во-первых, название компании прекрасно отражает вид идеального транспорта для этой работы — электрический самокат. Машина ест бензин, велосипед — опасно и тяжело, пешком — холодно и трудно, а вот на самокате даже 12–16 часов курьерства пройдет незамеченным, а это 2,5–3 тыс. рублей чистого заработка.

Во-вторых, если есть возможность, то надо устроиться работать с друзьями. Коллектив решает очень многое, и если после заказа есть возможность с кем-нибудь обсудить его или просто пообщаться, то это легко снимает напряжение.

В-третьих, не все ЦФЗ одинаковы. ЦФЗ на Островского показался мне неудобным из-за географии — все-таки это центр, узко, много машин, да и еще до Халева придется постоянно добираться. В ЦФЗ, где я работал в пятницу, максимальное расстояние до домов составляет 2 километра. Худшим же все общавшиеся с представителем издания курьеры назвали ЦФЗ на улице Зур Урам.

В-четвертых, нужно понимать, что может грянуть скорое сокращение зарплат. Это сейчас, пока на улице зима, тут можно зарабатывать под 50 тысяч. Летом же с большой вероятностью ставки снизят, но все равно 35 тыс. за месяц возможно «выбивать».

В-пятых, если вы на что-то копите, то «Самокат» выглядит идеальным местом работы. С вас требуют только вовремя доставить товар из точки А до точки Б, не нарушая никаких правил и бережно относясь к себе и велосипеду. А учитывая зарплату, никто даже и не подумает что-либо нарушать.