Зачем у катка 2 руля

Зачем на катке два руля?

Они эффективно уплотняют дорожное основание и асфальтобетонное покрытие. Тандемные катки DV имеют рулевое управление обоих вальцов и возможность бокового смещения. Благодаря этим особенностям колею возможно увеличить до 60%.

Для чего каток с резиновыми колесами?

Это катки с пневматическими шинами Cat®. Они позволяют с легкостью устанавливать и снимать балласт, обеспечивая требуемое в нужный момент давление на грунт. В результате достигается постоянная плотность материала, как сыпучего, так и асфальта.

Что делает виброкаток?

Принцип действия виброкатка заключается в создании дополнительного воздействия на грунтовую поверхность за счет специальных гирь, закрепленных на осях переднего и заднего вальцов. На гири воздействует гидравлический привод, заставляя те вращаться с очень высокой скоростью.

Как называется вал у катка?

Рабочим органом катка являются колеса и/или валец — цилиндр, расположенный вместо колеса или колёс.

Как устроен ледовый каток?

В ледовом зале за температуру отвечают (отделочные материалы катка, климатические установки), а вот за состояние льда — специальные холодильные установки. Холодильная установка обеспечивает отрицательную температуру льда за счёт специальных стальных или пластиковых трубок, которые располагаются подо льдом.

Что у катка в колесе?

Вначале они трамбуют слой щебенки, то есть раскрошенного камня. Потом уплотняют слой мелкого гравия. И наконец верхний слой, который состоит из смеси асфальта, камней и песка. Каток новой конструкции, названный вибрационным катком, показан на верхнем рисунке.

Как правильно катать асфальт на катке?

Уплотнение выполняется продольными заходами от наружной кромки захватки с постепенным перемещением к оси дороги. 100 мм полоса у осевой кромки укатывается при уплотнении следующей смежной полосы асфальта. Каждый предыдущий след перекрывают на 30 см. Скорость перемещения катка не должна превышать 4.8-5.6 км/ч.

Зачем на катке два руля? Ответы пользователей

В двухосных трехвальцевых катках на задней оси устанавливаются два вальца, общая ширина которых перекрывает рабочую полосу переднего вальца и позволяет .

Рулевое управление, само собой, – с гидроусилителем, иначе оси с места не сдвинешь. . У катка могут быть один, два, три или четыре вальца.

Bomag – единственный производитель, использующий в своих катках все существующие типы вибросистем. Это стандартная система, имеющая 2 частоты и .

Электронный мини-руль дает возможность управлять катком плавно и точно. . Dynapac CA1400 имеет два диапазона скорости и две амплитуды .

Двухвальцовые. Машина имеет два стальных барабана, один находится спереди, другой расположен сзади. Именно они отвечают за движение вальцов .

8, 8а, 8б) состоит из следующих гидроконтуров: 1 Гидроконтур привода хода катка. 2 Гидроконтур привода вибратора. 3 Гидроконтур рулевого управления.

Если все-таки производится укладка катком, то рекомендуется в первые два прогона тандемными катками не использовать режим вибрации.

Гидросистема катка (рисунок 2) включает в себя три системы: гидросистема хода, гидро- система привода вибраторов и гидросистема рулевого управления.

Фото каток LRS2030 на пневматических шинах . Табличная форма позволяет быстро выбрать и купить пневмоколесный каток . Сдвоенное рулевое управление .

Учимся управлять катком

Наступило лето, и вместе с ним – сезон дорожных работ. Вот и мы снова осваиваем спецтехнику. На этот раз мы выбрали самый культовый и приметный ее вид – дорожный каток.

Рабочее место водителя. Сразу видно, что находишься в кабине спецтехники. Все подчинено основной задаче – работе по укатыванию асфальта.

Управлять катком не так просто, как может показаться. Уже сам размер и вес машины внушительны – более 12 т. По прямой двигаться несложно: выставил скорость –и ползи себе потихоньку. Но когда требуется маневрировать, появляются трудности. Тут надо учиться и привыкать к тому, чтобы правильно чувствовать габариты машины.

У катка – полный привод, и при этом обе оси,– передняя и задняя, могут поворачиваться. Рулевое управление, само собой, – с гидроусилителем, иначе оси с места не сдвинешь. Повернул их в разные стороны – можно развернуться на относительно небольшом пятачке, а если в одну, то ехать боком. Правда, просто так каток по улице никогда не ездит: движение и маневры – только в процессе работы!

Педали газа у катка нет. Скорость выставляется вращающейся ручкой на приборной панели. Максималка – 12 км/ч.

«Колеса» у катка называются «вальцы». У нашего катка они снабжены системой подачи воды и диском для формирования кромки асфальта. Также вальцы могут вибрировать, что сделано для лучшей утрамбовки покрытия. Режимы вибрации задаются в кабине на панели управления.

Научиться профессионально управлять катком и получить специальность «машинист катка» можно, окончив курсы в специализированном Учебном комбинате. Срок обучения – 1 месяц, из которого 2 недели теории и 2 недели практики. По окончании выдается «Удостоверение на право управления дорожным катком».

Есть у нас и катки-памятники! Вот каток 30-х гг., что стоит на постаменте в г. Рыбинск (Ярославская область). Живой свидетель и наглядное олицетворение сталинской индустриализации. А вот его потомок, украсивший Мурманской шоссе у поворота на г. Кондопога. Установлен в 2002 г. «на память дорожникам века прошлого от дорожников века нынешнего».

Каток дорожный – машина для уплотнения и укатывания грунтов, дорожных оснований и покрытий. Катки применяют в автодорожном, железнодорожном, промышленном, городском, гидротехническом и аэродромном строительстве.

Рабочие органы катка – жесткие стальные цилиндры: вальцы. Они могут быть гладкими, решетчатыми либо иметь на своей поверхности кулачки или шипы. Также вальцы могут быть статическими или вибрационными. В некоторых конструкциях жесткие вальцы заменяются пневматическими шинами.

У катка могут быть один, два, три или четыре вальца. По способу перемещения катки делятся на самоходные и прицепные. Рабочая скорость катка – 2-8 км/ч. Катки выпускаются массой от 5 до 50 т.

Зачем у катка 2 руля

Дорожный каток — как подобрать машину с необходимыми параметрами

Строительство любой дороги требует формирования основы из твердого материала и ровного слоя проезжей части.

Материал основы, ее грунтовый слой, необходимо максимально уплотнить и закрыть его рабочим слоем твердого материала более мелкой фракции (щебеночная дорога) или бетонной, асфальтовой, асфальтово-бетонной смесью (автомагистраль).

Работу по выравниванию, трамбованию и уплотнению слоев проводят при помощи строительной машины, определяемой как дорожный каток. Исполнительным органом агрегата являются пневматические колеса или вальцы, изготовленные из металла.

На ведущие вальцы (колеса) передается крутящее усилие от силовой установки, что обеспечивает передвижение машины. Изменение направления движения обеспечивает управление ведомым вальцом (колесами).

Какими бывают дорожные катки?

1. По принципу действия на статический и вибрационный. Статические катки уплотняют слои материала силой собственной тяжести при движении исполнительного органа по рабочему слою. Вибрационные катки к воздействию на материал добавляют динамическую нагрузку от колебаний одного из вальцов.
2. По примененному способу движения полуприцепные и самоходные. В полуприцепных устройствах часть весовой нагрузки распределяется на прицепное устройство колесного трактора-тягача. Самоходные машины передвигаются за счет собственного двигателя внутреннего сгорания.
3. По количеству осей выделяют одно, двух и трехосные катки.
4. Число вальцов определяет одно, двух и трех вальцевые агрегаты.

По величине собственного веса и особенностям конструкции самоходные катки выделяют по типам:

1. Машины вибрационные и статические:
   • к 1 типу отнесены легкие с весом от 0,6 до 4,0 т с одной осью и одним вальцем, с двумя осями и двумя вальцами;
   • к типу 2 относятся средние машины с весом больше 6 т, с двумя осями и вальцами, с двумя осями и тремя вальцами;
   • к 3 типу тяжелые машины весом от 10 до 15 т на двух осях с двумя вальцами, на двух осях трехвальцовые, на трех осях с тремя вальцами.
2. Катки полуприцепного типа на пневмоколесах выделены по массе:
   • до 15 т — легкие машины;
   • до 30 т — средние;
   • до 45 т — тяжелые машины.
3. Катки самоходного типа на пневмоходу разделяют:
   • до 16 т — средние агрегаты;
   • до 30 т — тяжелые агрегаты.

Как устроен каток?

Рассмотрим несколько вариантов устройств катков.

Статические машины

Наиболее широко используются в дорожном строительстве статические самоходные установки в двухосевом и двухвальцовом исполнении. Машина равномерно утрамбовывает и уплотняет слои строительного материала по всей рабочей полосе одинаковыми по ширине вальцами.

Каток дорожный. Устройство.

1 — управляемый валец; 2 — фара освещения; 3 — вилка руля; 4 — скребок очистки вальца; 5 — рулевое управление; 6 — органы управления; 7 — место оператора; 8 — валец ведущий; 9, 10 ,11 — рама и узлы трансмиссии

Рама изготавливается из профильного и листового стального проката и является базой для установки всех узлов и механизмов катка. В переднюю часть рамного устройства вваривается стальной оголовник, для крепления оси направляющего катка.

Вальцы изготавливаются литьем или свариваются из нескольких частей. Внутренние полости сварных вальцов заполняются балластом (вода, песок). На асфальтовый каток устанавливаются вальцы с гладкой, без задиров и вмятин рабочей поверхностью.

Кроме того применяются скребки для его очистки и устройства, обеспечивающие смачивание вальца специальными масляными смесями.

Крутящее усилие силовой установки передается на задний ведущий валец трансмиссией механического, гидромеханического и гидрообъемного типа.

В двухосных трехвальцевых катках на задней оси устанавливаются два вальца, общая ширина которых перекрывает рабочую полосу переднего вальца и позволяет увеличить ширину обработки по обеим сторонам. Подобная компоновка позволяет вести работы около стен и бордюров.

В окончательной отделке верхних асфальтовых слоев эффективно используются трехосные трехвальцовые машины. Особенность конструкции подобных агрегатов состоит в установке трех одинаковых по ширине вальцов, два из которых направляющие ведомые.

Ведущий валец по диаметру больше ведомых. Подвеска агрегата перераспределяет весовую нагрузку по осям в соответствии с профилем уплотняемой поверхности — все неровности и выступы обрабатываются повышенным давлением и выравниваются.

Вибрационные машины

Катки легкого и среднего типа изготавливаются с вальцами вибрационного действия. Подобные машины применяются при дорожно-ремонтных работах, а так же при прокладке тротуаров, пешеходных дорожек, выравнивания и асфальтирования ограниченных по площади строительных площадок.

Главное их преимущество — высокая маневренность и удобство транспортировки. При необходимости вибрация катка может быть отключена.

Схема вибрационного катка ДУ-10А

1 — несущая рама; 2 — управляемый валец; 3 — вибрирующий валец; 4 — органы управления; 5 -скребок очищающий и смачивающий узел; 6 — ограждающий тенд.

Уплотняющие колебания в большинстве подобных устройств создает дебалансный возбудитель вибраций — вал с грузом, вращающийся в подшипниковых устройствах ступиц вальца и создающий переменное усилие F.

Схема возбудителя колебаний вальца

1 — груз дебаланса; 2 — вал привода; 3 — ступица вальца; 4 — шпоночное крепление

Вальцы дорожных катков

Валец — рабочий орган катка. На машинах устанавливаются:

• гладкие вальцы для работ по укладке асфальта;
• кулачковые — с небольшими выступами по всей поверхности, эффективно работают по рыхлому грунту;
• решетчатые — поверхность покрыта выступами в виде решетки, дробят крупные фрагменты, увеличивая уплотнение;
• пневмоколесный валец – уплотнение ведется набором колес, установленных в определенном порядке.

В сельскохозяйственных предпосевных и посадочных работах применяют для прикатывания почвы, ее уплотнения прицепные многосекционные катки типа ЗККШ 6, КШКУ — 9, имеющие кольчато шпоровый исполнительный орган.

Прицепной каток ЗККШ 6 с кольчато шпоровыми вальцами

Современные дорожные машины

Немецкая компания BOMAG GmbH на рынке строительной техники предлагает производительные дорожные катки для всех этапов прокладки транспортных магистралей.

1. Сочлененные катки в тандемном исполнении для работ по асфальту:
   • легкие, с собственным весом от 1,8 т до 5 т;
   • тяжелые от 6,5 до 16 т.
2. Статические и вибрационного типа катки для работ по уплотнению грунта с весом от 3 до 26 т.

Каток Бомаг — уплотнитель грунта

Каток Бомаг — технические параметры изделий для уплотнения асфальта

Обозначение модели	Ширина рабочей полосы (мм)	Мощность силовой установки (кВт)	Вес готовой к работе машины (кг)
BW 80 AD-5	800	15,0	1550-1800
BW 90 AD-5	900	15,0	1600-2000
BW 100 ADM-5	1000	15,0	1650-2000
BW 90 SC-5	900	-/-	-/-
BW 100 SC-5	1060	-/-	1700-2000
BW 100 ACM-5	1000	15,1	-/-
BW 141 AD-5	1500	55,4	6900-8700
BW 154 AD-5	1680	-/-	8300-9900
BW 191 ADO-5	2000	105,0	13100-14300
BW 206 ADO-5	2135	-/-	13650-15700
BW 27 RH-4i пневмоколесный	2040	95,0	8800-27000

Завод «РАСКАТ» из г. Рыбинска в 1971 году освоил производство двухосевого двухвальцового вибрационного катка универсального назначения ДУ 47.

В настоящее время предприятием выпускаются более производительные аналоги этой машины. ДУ 47 все еще можно встретить на дорожных стройках.

Учимся управлять катком

Наступило лето, и вместе с ним – сезон дорожных работ. Вот и мы снова осваиваем спецтехнику. На этот раз мы выбрали самый культовый и приметный ее вид – дорожный каток.

Рабочее место водителя. Сразу видно, что находишься в кабине спецтехники. Все подчинено основной задаче – работе по укатыванию асфальта.

Управлять катком не так просто, как может показаться. Уже сам размер и вес машины внушительны – более 12 т. По прямой двигаться несложно: выставил скорость –и ползи себе потихоньку. Но когда требуется маневрировать, появляются трудности. Тут надо учиться и привыкать к тому, чтобы правильно чувствовать габариты машины.

У катка – полный привод, и при этом обе оси,– передняя и задняя, могут поворачиваться. Рулевое управление, само собой, – с гидроусилителем, иначе оси с места не сдвинешь. Повернул их в разные стороны – можно развернуться на относительно небольшом пятачке, а если в одну, то ехать боком. Правда, просто так каток по улице никогда не ездит: движение и маневры – только в процессе работы!

Педали газа у катка нет. Скорость выставляется вращающейся ручкой на приборной панели. Максималка – 12 км/ч.

«Колеса» у катка называются «вальцы». У нашего катка они снабжены системой подачи воды и диском для формирования кромки асфальта. Также вальцы могут вибрировать, что сделано для лучшей утрамбовки покрытия. Режимы вибрации задаются в кабине на панели управления.

Научиться профессионально управлять катком и получить специальность «машинист катка» можно, окончив курсы в специализированном Учебном комбинате. Срок обучения – 1 месяц, из которого 2 недели теории и 2 недели практики. По окончании выдается «Удостоверение на право управления дорожным катком».

Есть у нас и катки-памятники! Вот каток 30-х гг., что стоит на постаменте в г. Рыбинск (Ярославская область). Живой свидетель и наглядное олицетворение сталинской индустриализации. А вот его потомок, украсивший Мурманской шоссе у поворота на г. Кондопога. Установлен в 2002 г. «на память дорожникам века прошлого от дорожников века нынешнего».

Каток дорожный – машина для уплотнения и укатывания грунтов, дорожных оснований и покрытий. Катки применяют в автодорожном, железнодорожном, промышленном, городском, гидротехническом и аэродромном строительстве.

Рабочие органы катка – жесткие стальные цилиндры: вальцы. Они могут быть гладкими, решетчатыми либо иметь на своей поверхности кулачки или шипы. Также вальцы могут быть статическими или вибрационными. В некоторых конструкциях жесткие вальцы заменяются пневматическими шинами.

У катка могут быть один, два, три или четыре вальца. По способу перемещения катки делятся на самоходные и прицепные. Рабочая скорость катка – 2-8 км/ч. Катки выпускаются массой от 5 до 50 т.

УАЗ с двумя рулями. Зачем их делали в СССР?

Первая мысль, которая сразу же возникает в голове: второй руль необходим для учебной деятельности. Если что-то случится, инструктор вовремя направит автомобиль. Однако это ошибочное предположение. На самом деле, УАЗ-469 — это сапёрная машина, то есть её назначение — поиск мин.

Это очень опасная работа, для которой необходимы соответствующие механизмы. Если посмотреть на внешнюю составляющую данной модификации уазика, то в глаза сразу же бросается дополнительная установка, которая крепится к передней части автомобиля. Это дорожный индукционный миноискатель.

Этот механизм крепился к решёткам радиатора и располагался на расстоянии 1-2 метров от основной части автомобиля. Передвигался миноискатель с помощью пары колёс. Такая конструкция была необходима для того, чтобы водитель, обнаружив мину, мог вовремя остановиться. Однако деятельность водителей-сапёров всё равно оставалась крайне небезопасной.

Второе рулевое кольцо было нужно как раз таки для управления индукционным миноискателем. Именно поэтому в салоне УАЗ-469 всегда находилось, как минимум, два человека: водитель и «штурман», отвечающий за миномётную установку, то есть сапёр.

Второй водитель при помощи второго рулевого кольца мог относительно самостоятельно и независимо от основного движения осуществлять управление миноискателем, направляя его в ту или иную сторону. Помимо этого в кабине находились и вторые тормоза, которыми тоже мог воспользоваться второй водитель.

Разумеется, для Советского Союза такой транспорт был необходим исключительно в условиях военного времени. УАЗ-469 очень часто возглавляли транспортную колонну, сокращая тем самым для других машин риск подорваться на спрятанной мине.

При обнаружении снаряда водитель-сапёр разъединял сцепление и нажимал на тормоз, дополнительные педали которого находились у него. Первый же водитель при этом включал задний ход и отъезжал на 30 метров назад. После этого происходила операция по обезвреживанию мины или её уничтожения. Так УАЗ-469 помогал «расчистить» путь.

В мирное время такие автомобили стали уже не нужны. В 90-е годы, однако, модификация советского уазика снова стала использоваться, но уже далеко не в военных целях. Жители сельской местности устанавливали на место индукционного миномёта плуг и эксплуатировали машину на территории своих полей и огородов.

Дорожный каток — как подобрать машину с необходимыми параметрами

Материал основы, ее грунтовый слой, необходимо максимально уплотнить и закрыть его рабочим слоем твердого материала более мелкой фракции (щебеночная дорога) или бетонной, асфальтовой, асфальтово-бетонной смесью (автомагистраль).

Работу по выравниванию, трамбованию и уплотнению слоев проводят при помощи строительной машины, определяемой как дорожный каток. Исполнительным органом агрегата являются пневматические колеса или вальцы, изготовленные из металла.

На ведущие вальцы (колеса) передается крутящее усилие от силовой установки, что обеспечивает передвижение машины. Изменение направления движения обеспечивает управление ведомым вальцом (колесами).

Общая информация о дорожном катке

Автомобильная дорога – это не только асфальт или бетон. Она представляет собой многослойный пирог, в состав которого входит песок, щебень, другие нерудные строительные материалы, асфальтобетонное покрытие. При укладке их необходимо уплотнить. Для этого используется специальная техника. В частности, строительный каток – асфальтный, дорожный, грунтовой.

Каток дорожный – это специализированная машина для уплотнения насыпных грунтов, щебня, асфальта и асфальтобетона при строительстве и ремонте дорожного покрытия. На рынке дорожно-строительной техники представлено достаточное количество марок и моделей в широком ценовом диапазоне. В России и СНГ предлагаются как отечественные, так и импортные варианты.

Катки российских производителей нередко предпочитают из-за относительно невысокой первоначальной стоимости. С учётом амортизационных отчислений (код ОКОФ-2: 330.28.92.24), их эксплуатация обходится дешевле импортных, в т.ч. за счёт дешевизны запчастей.

Купить напрямую каток ручной по цене завода-производителя

Купить новый ручной каток двухвальцовый или одновальцовый для уплотнения грунта стало доступно с помощью онлайн каталога «СПЕЦТЕХНИКА» по отпускной цене завода-производителя, благодаря опубликованным адресам изготовителей, официальным сайтам, телефонам департамента продаж каждого продуцента. Представленные контактные данные позволяют быстро согласовать условия прямой поставки нового дорожного ручного катка, возможную скидку на отпускную цену изготовителя, оформить договор купли-продажи напрямую без торговых посредников и купить выбранный в каталоге ручной вибрационный каток в отделе сбыта по цене указанной в прайс-листе завода-производителя. Список производителей ручных катков из Германии, Китая, Японии:

Ammann Group, Германия Bomag GmbH, Германия Lutong Engineering Machinery Co. Ltd. Китай Sakai heavy industries Ltd. Япония Xiamen XGMA Machinery Co, Ltd. (Xiagong) Китай Xuzhou Construction Machinery Group Inc. (XCMG) Китай YTO international Ltd, Китай

Каталог катки ручные дорожные

— марки, фото, технические характеристики, производители, купить, цена

Дополнительное оборудование дорожных катков

Помимо основных рабочих органов дорожные катки оснащаются дополнительными устройствами. Катки для укладки асфальта оснащаются:

• системой для смачивания вальцев водой, что предотвращает налипание на поверхность барабана частиц уплотняемого материала;
• кромкообразователем, представляющим собой режущий диск, назначение которого – формирование чистого края (обрезка кромки) уплотняемой полосы асфальта.

Некоторые производители выпускают для катков транспортные колеса. Их установка позволяет перевозить каток с места на место при помощи автомобиля-буксировщика.

Для катков с гладкими вальцами поставляют дополнительные бандажи для переоборудования их в кулачковые.

Это интересно! В 2022 году на bauma в Мюнхене компания Bomag представила роботизированный дорожный Robomag.

Как устроен каток?

Рассмотрим несколько вариантов устройств катков.

Статические машины

Наиболее широко используются в дорожном строительстве статические самоходные установки в двухосевом и двухвальцовом исполнении. Машина равномерно утрамбовывает и уплотняет слои строительного материала по всей рабочей полосе одинаковыми по ширине вальцами.

Каток дорожный. Устройство.

1 — управляемый валец; 2 — фара освещения; 3 — вилка руля; 4 — скребок очистки вальца; 5 — рулевое управление; 6 — органы управления; 7 — место оператора; 8 — валец ведущий; 9, 10 ,11 — рама и узлы трансмиссии

Рама изготавливается из профильного и листового стального проката и является базой для установки всех узлов и механизмов катка. В переднюю часть рамного устройства вваривается стальной оголовник, для крепления оси направляющего катка.

Вальцы изготавливаются литьем или свариваются из нескольких частей. Внутренние полости сварных вальцов заполняются балластом (вода, песок). На асфальтовый каток устанавливаются вальцы с гладкой, без задиров и вмятин рабочей поверхностью.

Кроме того применяются скребки для его очистки и устройства, обеспечивающие смачивание вальца специальными масляными смесями.

Крутящее усилие силовой установки передается на задний ведущий валец трансмиссией механического, гидромеханического и гидрообъемного типа.

В двухосных трехвальцевых катках на задней оси устанавливаются два вальца, общая ширина которых перекрывает рабочую полосу переднего вальца и позволяет увеличить ширину обработки по обеим сторонам. Подобная компоновка позволяет вести работы около стен и бордюров.

В окончательной отделке верхних асфальтовых слоев эффективно используются трехосные трехвальцовые машины. Особенность конструкции подобных агрегатов состоит в установке трех одинаковых по ширине вальцов, два из которых направляющие ведомые.

Ведущий валец по диаметру больше ведомых. Подвеска агрегата перераспределяет весовую нагрузку по осям в соответствии с профилем уплотняемой поверхности — все неровности и выступы обрабатываются повышенным давлением и выравниваются.

Вибрационные машины

Катки легкого и среднего типа изготавливаются с вальцами вибрационного действия. Подобные машины применяются при дорожно-ремонтных работах, а так же при прокладке тротуаров, пешеходных дорожек, выравнивания и асфальтирования ограниченных по площади строительных площадок.

Главное их преимущество — высокая маневренность и удобство транспортировки. При необходимости вибрация катка может быть отключена.

Схема вибрационного катка ДУ-10А

1 — несущая рама; 2 — управляемый валец; 3 — вибрирующий валец; 4 — органы управления; 5 -скребок очищающий и смачивающий узел; 6 — ограждающий тенд.

Уплотняющие колебания в большинстве подобных устройств создает дебалансный возбудитель вибраций — вал с грузом, вращающийся в подшипниковых устройствах ступиц вальца и создающий переменное усилие F.

Схема возбудителя колебаний вальца

1 — груз дебаланса; 2 — вал привода; 3 — ступица вальца; 4 — шпоночное крепление

Вальцы дорожных катков

Валец — рабочий орган катка. На машинах устанавливаются:

• гладкие вальцы для работ по укладке асфальта;
• кулачковые — с небольшими выступами по всей поверхности, эффективно работают по рыхлому грунту;
• решетчатые — поверхность покрыта выступами в виде решетки, дробят крупные фрагменты, увеличивая уплотнение;
• пневмоколесный валец – уплотнение ведется набором колес, установленных в определенном порядке.

В сельскохозяйственных предпосевных и посадочных работах применяют для прикатывания почвы, ее уплотнения прицепные многосекционные катки типа ЗККШ 6, КШКУ — 9, имеющие кольчато шпоровый исполнительный орган.

Прицепной каток ЗККШ 6 с кольчато шпоровыми вальцами

Популярные производители дорожных катков

Как это не печально, но отечественные производители на рынке занимают чуть больше 18%. Основной спрос удовлетворяют иностранные компании. Самые популярные среди дорожников – продукция Wirtgen Group и FAYAT Group – катки HAMM и Bomag соответственно.

В России только два предприятия производят специализируются на производстве дорожных катков. Оба они располагаются в Рыбинске, Ярославской области. Кроме того, есть несколько заводов, выпускающих отдельные виды уплотнителей.

Автор: Геннадий Петров Поделиться

Вибрационные гладковальцовые катки

Zoomlion

Модель	Эксплуатационная масса
YZD20A	20000 кг
YZD18	18000 кг
YZC12A	12000 кг
YZC12	12500 кг
YZ27	26800 кг
YZ25	25000 кг
YZ20E	20000 кг
YZ18C	18200 кг
YZ18	18000 кг
YZ12	12000 кг

YZC8	8000 кг
YZC12	12000 кг
YZ18F	18000 кг
LSS220	20000 кг
LSS218PA	18500 кг
LSS218A	1800 кг
LSD220H	20000 кг
LSD218H	18000 кг

Vibromax

W465K	4375 кг
W465	4850 кг
W455K	4325 кг
W455	4770 кг
W365K	3945 кг
W365	3980 кг
W355K	3895 кг
W355	3900 кг
VM66PD	7600 кг
VM66D	7300 кг
VM46PD	4900 кг
VM46D	4600 кг
VM186PD	19700 кг
VM186D	19700 кг
VM146PD	14500 кг
VM146D	14500 кг
VM116D	13000 кг
VM106PD	11600 кг
VM106D	11300 кг
605D	6750 кг
405D	4599.4 кг
265	2760 кг
255	2650.3 кг
1805D	11300 кг
1405D	14200 кг
1105D	12573 кг
102	1182.1 кг

Tata Hitachi

VTA90	9500 кг
VM3	11200 кг

Stavostroj

VV900D	10818 кг
VV900	10717 кг
VV1400D	13600 кг

Sakai

TW502	3540 кг
TW500W-1E	3560 кг
TW500-1E	3550 кг
TW352	2640 кг
TW350-1	2450 кг
TW250	1380 кг
TW230	1310 кг
TW200	1230 кг
SW900	13000 кг
SW850	12350 кг
SW800	10200 кг
SW651ND	7400 кг
SW651B	8000 кг
SW651	7100 кг
SW502	4090 кг
SW500-1E	4000 кг
SW352	2940 кг
SW350-1	2750 кг
SW330	2950 кг
SW320	2870 кг
SW300	2750 кг
SW250	1550 кг
SW230	1480 кг
SW200	1330 кг
SV900DV	19400 кг
SV900D	19000 кг
SV700D	15000 кг
SV512D	10500 кг
SV400D	7200 кг
SV201D	4350 кг
CR270	1320 кг

Rammax

RW5005	4800 кг
RW3005	3150 кг
RW1800PT	2000 кг

Mauldin

4000	1814.4 кг
3000	1360.8 кг
1450	1122.6 кг

LiuGong

614H	14500 кг
612H	12300 кг

Komatsu

JV40DW-3	3900 кг
JV40CW-3	3600 кг
JV32W-1	3100 кг
JV25W-2	18.9 кг
JV25DW-2	2560 кг
JV25CW-2	2440 кг
JV25CR-7	2360 кг
JV25-3	2500 кг
JV16-1	1270 кг
JV100WP-2	11250 кг
JV100WA-2	10750 кг
JV100A-2	10100 кг

VMT500K	4374.9 кг
VMT500	4850.3 кг
VMT480K	4325 кг
VMT480	4770 кг
VMT400K	4375 кг
VMT400	3979.8 кг
VMT390K	4325 кг
VMT390	3900 кг
VMT280	2750.1 кг
VMT270	2650.3 кг
VM46D	4599.9 кг
VM280	2750.1 кг
VM200D	19700 кг
VM166D	16400 кг
VM146D	14500 кг
VM132D	13000 кг
VM115D	11299.9 кг

Ingersoll Rand

SD77DX	7416.2 кг
SD77DA	7868 кг
SD70D	7144.1 кг
SD45D	4807 кг
SD25D	2653.5 кг
SD200DXTF	20408 кг
SD200DX	20411.7 кг
SD160DXTF	15964 кг
SD160DX	15966.5 кг
SD122DX	12002 кг
SD122D	12002.1 кг
SD105DX	10750.1 кг
SD105DA	11247 кг
DD90HF	9845 кг
DD90	9895 кг
DD70HF	6755 кг
DD70	6803 кг
DD38HF	3810.2 кг
DD34HF	3062 кг
DD31HF	3102.6 кг
DD30	3130 кг
DD29	2873.5 кг
DD28HF	3062 кг
DD24 Асфальт	2596.8 кг
DD24	2873.5 кг
DD22	2449.4 кг
DD16	1533 кг
DD158HFA	15333 кг
DD14S	1439 кг
DD138HFA	13750 кг
DD138HF	13030 кг
DD138HA	13030 кг
DD132HF	13750 кг
DD12S	1317 кг
DD118HFA	12365 кг
DD118HF	12365 кг
DD118HA	12365 кг
DD112HF	12360 кг
DD10S	1360 кг

Hypac

C855D	12038.3 кг
C850D	12061 кг
C840D	10400.9 кг
C835D	7094.2 кг
C830D	6964.9 кг
C825C	5049.8 кг
C820C	4990 кг
C815D	3179.7 кг
C784	12893.4 кг
C778D	11702.7 кг
C766D	10886.2 кг
C754B	4188.9 кг
C747C	2600 кг

Hitachi

CC150-3A	4130 кг
CC135-3A	3060 кг

HD90.4	10000 кг
HD90	9300 кг
HD754	8100 кг
HD75	7600 кг
HD70	7200 кг
HD130	14200 кг
HD13	3150 кг
HD120	12780 кг
HD110	10600 кг
HD10	2530 кг
HD090V	9700 кг
HD075V	8200 кг
HD070V	7700 кг
3625HT	24960 кг
3520	19800 кг
3518	17820 кг
3516	15750 кг
3414VIO	14320 кг
3414	14230 кг
3412	12190 кг
3411	11250 кг
3307VIO	7050 кг
3307	7050 кг
3205	5350 кг

Dynapac

CG333HF	8600 кг
CG233HF	8200 кг
CG223HF	7500 кг
CC900S	1640 кг
CC900G	1335 кг
CC900	1600 кг
CC800	1575 кг
CC722	16775 кг
CC624HFCE	12600 кг
CC624HF во всем мире	12600 кг
CC622HF	12600 кг
CC524HF во всем мире	11600 кг
CC524HF CE	11600 кг
CC522HF	11850 кг
CC522CHF	11700 кг
CC522C	11700 кг
CC522	11850 кг
CC432	12000 кг
CC424HFCE	10500 кг
CC424HF во всем мире	10500 кг
CC422HF	10400 кг
CC422CHF	9950 кг
CC422C	9950 кг
CC422	10400 кг
CC322	8100 кг
CC232HF	8400 кг
CC232CHF	7580 кг
CC222HF	7700 кг
CC222CHF	7180 кг
CC142C	3750 кг
CC142	3900 кг
CC122C	2430 кг
CC122	2600 кг
CC102C	2300 кг
CC102	2350 кг
CC1000	1685 кг
CA702D	26900 кг
CA612D	20700 кг
CA602D	18600 кг
CA600D	18300 кг
CA512D	15600 кг
CA500D	15300 кг
CA402D	13800 кг
CA362D	13200 кг
CA302DCO	12750 кг
CA302D	12700 кг
CA300D	12550 кг
CA300	12300 кг
CA280D	12500 кг
CA280	12300 кг
CA262D	10700 кг
CA260D	11300 кг
CA252D	10440 кг
CA252	10240 кг
CA250D	10800 кг
CA250	10600 кг
CA182D	8700 кг
CA152D	7350 кг
CA152	7250 кг
CA150D	7200 кг
CA150	7000 кг
CA144D	4800 кг
CA141D	4900 кг
CA134D	4550 кг
CA121D	4150 кг

Caterpillar

PS500	18994.2 кг
CS683E	18800 кг
CS663E	17100 кг
CS653	17100 кг
CS583E	15430 кг
CS583C	15460 кг
CS573E	13920 кг
CS573C	13300 кг
CS563E	12130 кг
CS563C	11215 кг
CS563	11130 кг
CS533E	10840 кг
CS533C	9397 кг
CS531C	9300 кг
CS433E	6990 кг
CS433C	6670 кг
CS433B	6448 кг
CS431C	6526 кг
CS431B	6312 кг
CS423E	6990 кг
CS323C	4540 кг
CS323	4173 кг
CB634D	12800 кг
CB624	13500 кг
CB614	11340 кг
CB545	9412 кг
CB544	10700 кг
CB535B	13402.3 кг
CB534DXW	11740 кг
CB534D	10450 кг
CB534	9117 кг
CB525	13200 кг
CB434D	7570 кг
CB434	6065 кг
CB335E	3670 кг
CB334EXW	4200 кг
CB334E	3940 кг
CB225E	2300 кг
CB224E	2630 кг
CB224B	2450 кг
CB214E	2450 кг
CB214B	2300 кг
CB114	1500 кг
CB113	1500 кг

SV216	14274 кг
SV212	11515 кг
SV210	8820 кг
SV208	7140 кг
DV204	3500 кг
DV202	2700 кг
DV201	2500 кг

Bomag

BW90AD2	1520 кг
BW900-2	1326.3 кг
BW284	12893 кг
BW278AD4	11702.7 кг
BW278	9865.6 кг
BW266AD4	10886.2 кг
BW266	9344 кг
BW219DH4	20930 кг
BW219D2	19126 кг
BW216DH4BVC	16170 кг
BW216D4	17950 кг
BW213PDH4	12874 кг
BW213DH4BVC	14900.1 кг
BW213DH40	12038.3 кг
BW213DH4	12472.9 кг
BW213DH3	12430 кг
BW213DH2A	11939 кг
BW213D40	12061 кг
BW213D4	12298.2 кг
BW213D2A	11609 кг
BW212D3	11080 кг
BW211PD3	11380 кг
BW211D40	10400.9 кг
BW211D3	10400 кг
BW202AD	10724 кг
BW190AD4HF	11800.2 кг
BW190AD4AM	12199.8 кг
BW177PDH3	7540 кг
BW177DH40	7094.2 кг
BW177DH3	7360 кг
BW177D40	6964.9 кг
BW177D4	8870 кг
BW177D3	7230 кг
BW164AD	9914 кг
BW161AD4HF	9900.1 кг
BW161AD	9734 кг
BW151AD4HF	8073 кг
BW145PDH3	5330 кг
BW145DH3	5049.8 кг
BW145D3	4990 кг
BW141AD4	7773.2 кг
BW138AD	4188.9 кг
BW135AD	3562.1 кг
BW124DH40	3179.7 кг
BW120AD4	2600 кг
BW120AD3	2700 кг
BW120AC4	2380 кг
BW100AD4	2400 кг
BW100AD3	2470 кг
BM284	12893.4 кг
BM213DH4BVC	11080 кг
BD172D2	6685 кг

Bobcat

BCA24	2873.5 кг
BCA14S	1438.8 кг
BCA12S	1317.7 кг

Зачем на катке два руля?

с. Они эффективно уплотняют дорожное основание и асфальтобетонное покрытие. Тандемные катки DV имеют рулевое управление обоих вальцов и возможность бокового смещения. Благодаря этим особенностям колею возможно увеличить до 60%.

Что делать с Примулой после цветения? Что делать с пупком новорожденного? Что делать с Замятием бумаги в принтере? Что делать с зелеными бананами? Что делать со старой мебелью? Что делать со вздутыми помидорами? Что делится на 7 без остатка? Что дешевле пропан или бутан? Что дешевле свинина или говядина? Что для Штольца обломовщина?

Грунтовые кулачковые катки статического действия

Как известно, гладковальцовые статические катки практически не используются для уплотнения грунтов земляного полотна дороги из-за образования высокой сдвиговой волны на поверхности укатки. Грунты уплотняются катками с кулачковыми вальцами статического действия. Они оснащаются двумя двухсекционными стальными вальцами (как бы четырьмя «колесами») или тремя вальцами на трех осях, на вальцах имеются кулачки конической формы. Вальцы не оснащаются вибромеханизмом, они оказывают на уплотняемый материал статическое воздействие своим весом, имеют большие размеры и работают на высоких скоростях, чтобы развить энергию, достаточную для уплотнения.

Грунтовые кулачковые катки статического действия лучше работают на связных грунтах с мелкозернистой структурой, илистых отложениях, глине и др. Их обычно используют на участках, имеющих достаточную площадь для того, чтобы эти большие машины могли свободно маневрировать, развивать высокие скорости и работать с высокой производительностью. Машины этого типа обычно используются для подготовки участков под строительство крупных объектов и насыпей.

Тандемные виброкатки

Двухвальцовые (тандемные) виброкатки оснащены двумя стальными вальцами, каждый из которых оказывает на грунт вибрационное действие (могут быть оснащены каждый отдельным вибратором либо одним общим). Такие катки комплектуются различными вибросистемами, которые могут генерировать колебания с различными значениями частоты и амплитуды в разнообразных сочетаниях для того, чтобы обеспечить наиболее эффективное уплотнение.

Процесс укладки асфальта по требованию к точности расчета можно сравнить с жонглированием. Очень важно правильно соблюсти временной график с момента изготовления смеси до ее доставки, укладки и уплотнения.

После того, как асфальто­укладчик уложит слой асфальта, каток, выполняя первичное уплотнение, вытесняет большую часть воздуха из полостей в асфальтовом слое. Именно по­этому необходимо использовать уплотняющую машину соответствующего типа и размера, которая могла бы равномерно уплотнить весь поверхностный слой асфальтового покрытия. Выбор катка для первичного уплотнения часто делают на основе ширины вальца и оптимизации равномерной обработки всего участка. Например, если ширина участка равна 3660 мм, то каток с вальцом шириной 2000 мм обработает его за два прохода и с достаточным перекрытием кромок полос.

Специалисты рекомендуют применять для первоначального уплотнения тандемные катки или два катка, движущиеся «поездом». Они должны быть одного размера, веса и иметь схожие характеристики вибрации, чтобы уплотнение было максимально одинаковым и равномерным и по длине, и по ширине покрытия. Второй каток обычно дает возможность всей паре двигаться быстрее и развить более высокую производительность, которая может с избытком окупить стоимость второго катка для первоначального уплотнения. Обеспечиваются высокая однородность значений плотности и ровности покрытия. И поскольку катки не должны двигаться с чрезмерно высокими скоростями, чтобы следовать за асфальтоукладчиком, новое покрытие получается превосходным.

Катки больших типоразмеров используются на строительстве магистралей и автострад, городских улиц и больших объектов коммерческого строительства. Катки малых типоразмеров предназначены для строительства подъездных путей, разъездов, велосипедных дорожек, для коммунальных работ и другого коммерческого строительства.

SEM512. Преодолевает уклоны до 45%

Источник фото: www.semmachinery.com

Эксплуатационная масса: 12 000 кг Мощность: 97,5 кВт Рабочая ширина: 2 130 мм

SEM512 — компактный грунтовый каток с частотой вибрации 30 Гц/33 Гц и амплитудой 1,8/0,9 мм. Выпуск данной модели осуществляется на заводе Caterpillar (Qingzhou) Ltd. в Китае.

Уплотнитель грунта оснащён двигателем Weichai WP4G130E22, соответствующим требованиям Stage II. В машине установлена гидростатическая трансмиссия Bosch Rexroth с приводом на валец и задний мост (управление — механическое). В Россию катки поставляются с арктическим комплектом жидкостей, который позволяет выполнять задачи даже при морозе до -40 градусов.

Модель оборудована мостами итальянского бренда Comer с дифференциалом ограниченного проскальзывания, что позволяет машине уверенно преодолевать уклоны до 45%. Радиус разворота достигает 5 990 мм, максимальная скорость движения катка (вперёд/назад) — 12 км/ч.

Источник фото: www.semmachinery.com

Конструктивной особенностью грунтового катка SEM512 является эксцентриковый капсульный вибромодуль, разработанный компанией Caterpillar. Этот механизм позволяет использовать на выбор две частоты/амплитуды вибрации, при этом благодаря тому, что корпус модуля герметичен, не происходит загрязнения масла внутри вальца при смене амплитуды вибрации. Также отсутствуют ударные вибрационные нагрузки на подшипники, что позволяет увеличить срок службы вибромодуля и исключить шумовую и вибрационную нагрузку на оператора.

Каток имеет просторную кабину, оснащённую системой защиты при опрокидывании ROPS/FOPS. В дополнение к этому для комфортной работы оператора установлен кондиционер. Особое внимание уделено безопасности. В машине имеется 3-уровневая система с сигнальным устройством. В случае возникновения неполадок включаются световые индикаторы и подаётся звуковое оповещение.

В качестве дополнительной опции можно установить обечайки и скребки под профиль кулачков обечаек. Кулачки — овальные или квадратные. Также доступна система измерения уровня уплотнения материала от MOBA, которая позволяет сократить количество рабочих проходов на 25%.

Способ уплотнения

Выделяют следующие виды катков по способу уплотнения:

• статические . Дорожное полотно уплотняется за счет собственной массы машины. Чем тяжелее техника, тем выше качество уплотнения слоя;
• вибрационные . Это наиболее современный тип катков. Уплотнение дорожного покрытия достигается за счет сразу двух факторов – собственной массы техники и вибрации рабочего элемента. Для качественного уплотнения вибрационным машинам требуется намного меньше проходов, чем статическим. С помощью виброкатков строят не только дороги высочайшего класса, но и аэродромы, порты, а также другие объекты, дорожное покрытие которых испытывает высокие нагрузки в ходе эксплуатации.

Выбирая дорожно-строительную машину для уплотнения асфальта, асфальтобетона или грунта, важно учитывать характеристики техники и ее конструктивные особенности. Это позволит правильно подобрать каток для выполнения конкретной задачи.

Пневмоколесные самоходные и прицепные катки

Эти катки оснащены пневматическими колесами (обычно нечетное количество), расположенными в шахматном порядке на двух или трех осях. Такое расположение позволяет при уплотнении перемешивать материал в слое по вертикали. В результате получается гладкая, ровная, плотная воздухонепроницаемая поверхность. При работе с материалами различного типа и состава для получения заданной толщины и плотности слоя обеспечивается централизованное автоматическое регулирование давления воздуха в шинах.

Пневмоколесные катки обычно используются на несвязных сыпучих или смешанных грунтах и редко применяются на связных грунтах. Их можно использовать и для уплотнения асфальта, обычно на участках малого или среднего размера, чаще всего при отделочном, финишном уплотнении, чтобы выровнять и обеспечить воздухонепроницаемость уплотненной поверхности участка после работы виброкатка.

У прицепных пневмокатков колеса обычно имеют независимую подвеску, которая помогает сохранить катку устойчивость, если колеса проваливаются в выбоины и при наезде на неровности. Прицепные катки могут буксироваться тракторами и автогрейдерами и использовать гидропривод и рычаги рыхлителя грейдера для увеличения давления на грунт. Благодаря этому им не нужен балластный груз и одна машина с одним оператором может выполнять одновременно две работы.

Прицепные пневмокатки применяются главным образом для уплотнения гравийных дорог. При содержании и ремонте дорог 99% используемых катков, в том числе и прицепных, относятся к типу пневмоколесных. Прицепные катки – бюджетное оборудование, обеспечивающее высокое качество уплотнения.