Polymerium oil club почему не обсуждают

Отзыв о масле POLYMERIUM Полимериум или муки выбора, тема моторное масло

Имея за свою жизнь с десяток автомобилей, разных марок, годов выпуска и состояний, вечно я мучался проблемой выбора масла. На свою первую машину я даже не знал что лить, спрашивал у продавцов магазинов принимая их за экспертов (в чем была глубокая ошибка) и лил то что рекомендовали они. Затем лил то что прописывал производитель автомобиля (что тоже было не верно).

Если кто-то исчет отзывы о масле Polymerium, то читайте уже дальше, сейчас будет большой масляный афтоп, если читать лень — да масло отличное, но об этом позже.

Когда у меня был авто с ДВС 1.4 литра, я лил туда МОТЮЛЬ, но тогда я был полный дебил, то что продавец дал — то и лил, а мой вопрос в магазинах был один — какое масло получше для моего авто? В итоге продавали мне самое дорогое, понятное дело. Ездил да ездил, вроде было все нормально, через 2 года продал эту машину, на диагностике покупатель узнал что разная компрессия, но купил, я этому значения не придал, т.к. тогда и не понимал чо эта за компрессия и нахрен она нужна=).

Прошло с того момента почти 13 лет, за эти годы было около 10 авто, преимущественно V8, и самые капризные движки прошли через меня, каенновский 4.5, ренджороверский 4.4 М62, фольцвагеновский V10 TD, а так же парочка америкосов. Углубления в тему масел началось тогда, когда задрало цилиндры на каене, а затем и на рендже, причем ездил все на том же мотюле, не уверен конечно всегда ли это был оригинал, но покупал в хороших местах. Причем тут задиры и масло? Все просто, главный параметр масла для меня и двс — это его антифрикционные свойства на вкладышах, колене, поршнях/цилиндрах, если масло 5w40 теряет вязкость и обладает слабыми защитными свойствами — долго мотор на нем не протянет, новая машина может и отъездит свои 100-200 тысяч, а вот б/у большинство коих в России и СНГ, врятли вытянет долго. Хотите прикол? Цена каена была 600 тысяч (старый 955-ый), а гильзовка мотора стоит 450 тысяч, вот и думайте, следить ли за мотором и лить хорошее моторное масло, меняя почаще, или забить и ездить на чем попало, потом отдать 450 тысяч, и еще не факт что мотор соберут нормально.

За все годы я перепробывал все достойные варианты, включая и отечественные масла, как лукойл и другие, вот числе мобил, эльф, кастрол, шелл, мотюль, ликви моли, крон ойл, бмв оригинал, ниссан оригинал, GM оригинал, тойота оригинал, ngn / еврол, вообщем наверно все что заслуживает внимания, включая и бардаль, так же и виндиго.

Что могу сказать по итогам? Все эти масла не сильно скакали друг от друга, можно сказать одно и тоже, лучшие впечатления остались от еврола, худшие от мотюля и виндиго (последнее это вообще был последний мой эксперемент в жизни с непонятной херней, анти отзыв не буду создавать, но просто не рекомендую).

Потом в сервис моего близкого челвоека дали на пробу несколько канистр нового масла на тот момент, POLYMERIUM, до сих пор боюсь не правильно написать это замароченное название, но зато запоминается сучка =). В итоге никто не захотел рисковать, на тот момент про него было мало что известно, впарили его знакомому в десятку жигули 2002 года, на которой пробег был что-то около 200 тысяч без вшемательств в двс. Через месяц на жигуленке упал расход по сравнению с залитым лькви моли, в литровом исчеслении это было 0.5-1л на 100км, причем режим эксплуатации авто один и тот же, дом-сервис-дом. Более легкий запуск, тихая работа, прекратили стучать гидрики, и самое главное он докатал аж 15000 км на нем, и уровень упал всего на 300мл, когда на ликви приходилось на 7 тысячах лить еще литр. Тут интерес к маслу появился, погуглили, увидели уже новые видосы с любительскими тестами, коих на данный момент очень много, приведу лишь самые популярные ниже:

Привел лишь некоторые популярные видосы которые нашел в ютубе, думаю их будет достаточно, есть еще куча — кому надо, то погуглите и найдете. Будет полезно чтоб увидеть большинство брендов масел в деле.

Почему вообще я доверяю таким тестам? Все просто — они реально объективны, они независимы, именно те что я скинул — не продажные блогеры и автомеханики, там и так все видно и понятно, никто ничего не впаривает. Причем есть из несколько видео где полимериум был не на первом месте, но где-то на 2-3ем, от тех же авторов, но в основном можно сказать что на 80% тестов полимериум лидер.

Тест на трение — это прямое указание на антифрикционные свойства масел, как-раз то что мне важно, от чего и идут задиры. Скажите машинка трения фуфло? Увы нет, если она в руках независимого тестировщика, то это будет правдой, если в руках продавана или не понятного кого — то это будет налюбилово, в этой машиной можно мухлевать легко. Скажите в двс нет таких нагрузок? Ага, ну конечно, а откуда тогда задиры и износ? Видели что такое задиры цилиндров или вкладышей и знаете сколько стоит ремонт? В большинстве случаев мотор просто выкидыается, вот от чего диванные аналитики на фото ниже такие чудеса?

А чудеса эти от хренового масла и перегревов. Как раз масло при перегреве будет играть заключительную роль, если оно крутое по антифрикционным свойстам — то оно спасет или минимализиурет повреждения, а если оно будет «так себе», то просто выкините мотор или отдадите пол цены машины за гильзовку, новые поршни и переборку (это в случае если шатун не пробьет блок).

Далее, это тесты на прожарку.

Опять диванные теоретики и просто имбицилы разных мастей начнут кричать, «ой зачем же жарить масла до 250-350 градусов? В ДВс же нет таких температур, там максимум градусов 90-120!»

Тут подробнее — 90-120 это температура охлаждающей жидкости, а не масла, совсем тупые думают что прибор который в их авто показывает температуру — он показыает температуру и масла тоже, ну это совсем одаренные личности. По поводу температур, когда масло в поддоне при работающем двс — оно уже 120 градусов, когда масло поднимается выше и приближается к поршневой группе, оно ужео 150-180, а вот когда достигает ее — то бывает 400 градусов выдерживает.

И что же происходит с маслом если оно не термостабильно и просто хреновое? Конечно оно тупо горит, а все продукты горения оказываются внутри двс, часть нагара выводится с отработкой масла, а часть остается и намертво налипает внутри. (Часть которая выводится, очень завязана на щелочном числе масла, но об этом в следующей статье).

Вот так выглядит двс на самом обычном масле:

Это лишь реальность, затянутые пробеги и никаких подделок. А если у вас реально залито дерьмо или подделка, то будет так:

К чему это ведет? Повышенный расход топлива, усиленный износ ДВС в целом, вообщем ни к чему хорошему это не ведет. ЧТо делать? Можно отмыть ДВС, это будет стоить примерно от 100 тысяч рублей, и выглядит это так:

В Москве за такую работу могут взять и все 200 тысяч, если вообще за такую работу возьмутся.

Что еще нам показывают тесты на прогрев? Конечно же то, что остается после прожарки — если будет много отложений, то смотрите фото выше.

Далее в следующей статье мы разберем тесты по заморозке, а пока эту запись я подытожу выводами:

На момент написания, машина Range Rover 4.4 (новый мотор) проехал уже 45.000 км на POLYMERIUM, и мой отзыв — это масло отлично отработало за свои деньги (залито XPRO1 5W-40), интервал замены не затягиваю, меняю в районе 8-10 тысяч пробега, моточасы не считаю — тк маршруты одни и те же. ДВС внутри сверкает как яйцо, внутри смотрели эндоскопом — никаких рисок и намеков на задиры. Масло не чернеет до пробега 4-5 тысяч км, а это говорит о том что оно не горит, и двигатель конечно чист. Если масло чернеет быстро на чистом двс — выкиньте это масло. Масло будет чернеть только на засратом двс или если само масло быстро горит и теряет свои свойства.

Помимо моего рендж ровера, полимериум у нас залит еще в несколько авто, моей жены audi Q5 2.0 (пробег около 30т) и несколько более простых авто, везде картина позитивная.

Помимо тех параметров что я описал выше, есть еще куча, и всех их я постараюсь разобрать, хоть тесты на видео топорные и не отражают картину по всем 8 параметрам масла, но косвенно говорят о том или ином, думаю мы все поймем и разберемся.

P.S. Очень понравилось когда позвонив в офис полимериум, меня с моими занудными вопросами переключили на технолога, которому я минут 20 выносил мозг, услышал ответы на все свои вопросы и был конечно этому рад, осталось позитивное впечатление. Звонил так же когда то в Шелл — меня послали нахер, ну это грубо говоря, такие дела друзья.

Зачем звонил? Мне было интересно кто они, где делают масло и из чего, в итоге все проверилось и я успокоился. Делают из базовых масел типа дюрасина, шеврона, эстеров, и присадок инфениум из англии, а так же афтон, тоже англия, процесс смешивания находится в подмосковье, фотки производства видел — ничего конечно фантастичного, но вполне все прилично. Главная фишка как я понял, это хорошее сырье и хорошая технология.

Битва за Polymerium. Продолжение истории о моторном масле. ⁠ ⁠

Поэтому думаю будет справедливо, выложить мне их ответ тут (т.к. их заминусовали).

Если ребятам нечего скрывать и они делают действительно хорошее масло (не для жарки 🙂 ) — то они смогут из этого извлечь пользу.

Вот краткая хронология:

Второй пост, ответ Полимериума:

Вот третий пост, другой ответ Полимериума:

(пытался скопировать его сюда -все разьезжается, а сами они не потрудились)

Вот вопросы к полимериуму на их «ответ» (в комментах оно уже есть

#comment_76920383), но тут думаю будет информативнее, т.к. больше народу прочитает их ответ.

п1. Я никого не обманул — адрес вашего производства действительно нигде не указан.

Это не показатель того, что вы делаете плохое масло. Но если вы укажете адрес вашего производства и выложите фотографии — то это будет вам большим плюсом.

п2. тут я тоже никого никого не обманул. Ваш уставный капитал действительно 10 000р.

Отвечаю на ваш вопрос на что влияет уст.кап — дело в том, что вы несете отвественность перед потребителем в рамках этих 10 000 рублей, а все остальное у вас записано на физ.лицо и «родительскую компанию» (как вы сами говорите). Это НЕ противозаконно, вы можете так делать. Я лишь указал, что для меня лично — это настораживающий фактор, не смотря на субсидиарную отвественность ген.дира т.д.

п3. Тут я тоже никого не обманул — у вас действительно нет сейчас ни одного допуска или одобрения. (но как вы обещаете, скоро появятся).

Так же, у приведенного вами примера с Лукойлом — есть ОДОБРЕНИЯ API (и МБ). У вас его нет.

И как вы определили что вы «соотвествуете» богатому списку допусков, которые указаны на ваших банках? Вопрос без подвоха — ответьте как есть. Честный ответ — это еще один плюс в вашу карму, на зависть конкурентам. К вам будет больше доверия.

п4. В этом пункте, я был не прав. Некоторые другие крупные производители поступают так же. Вопрос сводится только — к тому, какие у вас есть одобрения и допуски.

п5. Даже если масло греется до 300 градусов, это далеко не одно и тоже что его жарка в консервных банках на плите. Если вы дадите ссылку на описание, методологию, критерии данного теста в источниках вызывающих доверия — то правда будет за вами. Но сейчас я остаюсь при мнении, что жарка на плите и тест в лаборатории не одно и то же.

п.6. Возможно «год назад» я указал не точно, но еще летом он там был (тест). Сейчас все темы там почищены.

Когда вы планируете появится на oil-club? Можете приблизительно хотябы дату назвать. Тогда вопросы эти отпадут.

Я не говорю что ваше масло плохое. Возможно оно отличное. Но указанные вещи просто вызывают определенные сомнения.

З.Ы. Кратко дополню

В первый раз оставил на д2 4-5 комментов, где люди спрашивали про полимериум.

почему я это сделал: мне кажется что людей вводят в заблуждения все эти тесты, и так же люди смотрят на банку видят там обозначения «допусков», которых по факту у этого масла нет . Я не преследовал никаких коммерческих целей.

P.S. Я не изменил своего мнения. Но справедливости ради думаю это должно быть тут.

и да, вот на этот вопрос пикабушника они тоже ответили

>>Ответ на скрин: Была ошибка, на днях уже поправили.

Ничего не хочу сказать-сам, пока, не ездил на этом масле. Но вот на ютубе набрел на интересный пост(по причине, что надо менять, но пугают подделками, потому и заморочился) —

жарка на плите. обзоры Легостаева что ли?

Сила Пикабу против недобросовестной рекламы⁠ ⁠

Давеча как вчера на пикабу появился пост про то, как пользователя забанили на известном авторесурсе за отзыв к маслу (собственно, вот он #comment_76793452).

Высадившийся на портале десант за несколько часов наплодил пару десятков хвалебных комментариев о том замечательном масле. Некоторые отличились еще и в группе Вк производителя.

Сегодня решил зайти и посмотреть, чем все обернется и что же я увидел? Пресловутая страница на Драйве2 удалена, комменты на ВК потерты и отключены, на ТыТрубе тоже. А душа просит продолжения банкета.

Креатиффщики пикабу на Д2.РУ =) Пикабу отаке. Из поста про машинное масло Полимериум⁠ ⁠

Про «иностранные » бренды.⁠ ⁠

Все мы, как автовладельцы прекрасно знаем, что Volkswagen производят в Калуге, Ford — в Петербурге и т.п. — это местное локальное производство извесных иностранных брендов.

Но не все знают, что многие бренды, представленные на рынке сегодня под красивыми иностранными названиями – это на самом деле отечественные бренды и ничего общего с Европой и Америкой они не имеют. Пока, насколько я знаю, до автопрома такое не дошло, хотя уже есть некие знаки…

Всё дело в убежденности большинства россиян в том, что заграничная одежда и обувь — всегда более модная и более лучшего качества, чем отечественная. Эта убежденность не беспочвенна. С другой стороны, некоторые отечественные производители пользуются этой убежденностью.

Схема очень проста: регистрируется фирма в одной из Европейских стран — это дает то самое красивое заграничное название, а так же адрес головного офиса, например, в Австрии. При этом все руководство компании российское (офиса в Австрии может даже не существовать), товар производится в Китае или в России (там где дешевле). И вуаля, новый продукт с красивым заграничным названием готов! Дальше дело за рекламой – красиво преподнести товар населению, сделав упор на европейское происхождение товара и «отличное немецкое (французское, итальянское и т.п.) качество». Но на самом деле, к указанной стране товар не имеет никакого отношения. Такой тренд позволяет продать товар намного дороже реальной стоимости.

Но тут есть нюансы, нельзя все такие бренды огульно хаять, попробую отделить зерна от плевел. В любом случае, вам будет интересно узнать список таких брендов.

Все марки, мимикрирующие под иностранные, можно разделить на три типа.

Второй тип российских иностранных брендов особо не скрывает, что кроме названия ничего общего с иностранным брендом он не имеет, но частично позиционируется невидимая рука запада. Большинство людей все равно покупают, полагая, что «что-то иностранное в этом есть». Такие марки не придумывают фальшивых историй, а просто скромно умалчивают или используют в рекламе формулировки типа «наша компания появилась на российском рынке в таком то году» и большинство людей истолковывает это так, что компания пришла на российский рынок из-за границы.

Отдельного упоминания заслуживает марка Mascotte, который принадлежит компании OOO «Москот-шуз». Изначально они всеми силами пытались сформировать вокруг бренда имидж солидной английской марки: ещё недавно сайт компании уверял, что головной её офис расположен в Лондоне. Но сейчас с сайта убрали всю информацию, оставив лишь то, что в 2000 году бренд Mascotte вышел на российский рынок, открыв представительство в Москве.

Третий тип — бренды, которые умышленно вводят потребителя в заблуждение относительно происхождения самой марки и мест, где производится их продукция. Для этого придумываются «истории» их создания и если, например, зайти на официальный сайт, то можно прочитать душещипательную историю о «вековых традициях» или «подлинном итальянском (английском и т.д.) качестве». Даже логотипы таких марок делают для того, чтобы у покупателя не возникало сомнений, что он действительно покупает иностранный, а не какой-нибудь там российский продукт.

И человек верит в то, что этот продукт качественный. Тут мы имеем дело с эффектом «плацебо», когда человеку внушают, что он стал обладателем «престижной» марки. И вправду, человек начинает «чувствовать» качество этой вещи, и то, как оно «отличается» от отечественного или, не дай бог, китайского производства. А когда, например, что то ломается, то виноват не производитель, а перепады напряжения или зимние реагенты на дороге.

К этому типу относятся такие бренды как Westland, TJ collection, Carlo Pazolini, FiNN FlARE, Fabio Paoloni, BGN и другие.

Вот примерный и далеко не полный список наиболее известных российских псевдо-иностранных брендов:

А Sven, Defender и Mirex никогда не прикидывались иностранцами. Mirex вообще изначально гордились екатеринбургским происхождением – типа, первая российская компания, освоившая производство качественных CD и DVD болванок на территории России.

Косметика и бытовая химия:

Faberlic — косметику делают на двух заводах — в Балашихе и Подмосковье, используя при этом, впрочем, сырье и разработки иностранных фирм. Так же и Иль де Ботэ, Л’Этуаль, Рив Гош, Frau Schmidt, Apotheker Scheller.

Gipfel и Berghoff совершенно никакого отношения ни к Германии, ни к Бельгии не имеют. Вся посуда этих марок производится в Китае. Так же и Else, Vitesse.

Erich Krause — товары для офиса «немецкого» качества выпускаются в России.

Polymerium oil club почему не обсуждают

Про Полимериум слышал.История у них была какая-то мутная с удалением аккаунтов здесь. Но, надеюсь, это всё происки врагов.

Случайно увидел в магазине, решил взять самую дорогую литрушку на тест. Polymerium XPRO1 0W-40. 755 рублей между прочим.

Любимая тема — допуски

ACEA A3/B3 A3/B4 — Это говорит о том, что масло имеет полноценный присадочный пакет, а не урезанный, как у C3. Кстати, в линейке есть масло, которое имеет одновременно соответствия и ACEA C3, и ACEA C3, A3/B4, A3/B3. Это несколько выходит за грань моего понимания, но возможно тут дело именно в этой грани.

Ну и заодно можете обратить внимание на состав OEM допусков и сравнить его с прежним составом для масла Mobil 1 0W-40. Какие-то появились, какие-то исчезли. Лично меня это всё убеждает в мысли о том, что все эти OEM допуски туфта полная.

Внизу на задней стороне канистры наклейка системы защиты от подделки ArmPack. Тут уже всё нормально напечатано.

Дальше надо ввести безошибочно 16 цифр, написанных без разделителей, на сайт и убедиться, поддельную вы канистру купили, или облажались. Можете три раза ошибиться.

Вообще, если клиентов уважают, то когда пишут всякие коды и пороли ставят разделители в виде тире или пробелов. Посмотрите для примера как пишут номера телефонов. Но это такое…

Честно говоря я ожидал увидеть что-то непрозрачное и светлое. Но в реальности масло оказалось весьма банального янтарного цвета .Из особенностей можно заметить, что оно несколько мутновато, но на фотке это не видно.

Ладно, расчехляем колбонагреватель

Процесс кипения выглядит вот так

Результат “старого гаражного теста” этого масла весьма скромный. Полимериум полимеризовался.

Для меня вывод такой — масло склонно к закоксовыванию. Мне такое не подходит и другие свойства этого продукта меня уже не интересуют.

Oilchoice.ru

Опыт разработки собственных уникальных продуктов был начат еще в далеком 2011 году, со средства для безводной мойки автомобилей «Сухомой», для компании «Мобильная Мойка», имеющей 250 представительств по всему миру.

В 2016 году появилась линейка уникальных моторных масел на полимерной основе с дополнительным модификатором трения в виде нанокерамики. Масла линейки XPRO выдерживают максимальные нагрузки и соответствуют всем современным стандартам. Испытания и отзывы автовладельцев показывают уникальные свойства моторных масел POLYMERIUM.

Коды (артикулы) для заказа XPRO 10w40 SM/SN 1л = XPRO10401SM XPRO 10w40 SM/SN 4л = XPRO10404SM

Масло Polymerium

Несколько раз за время работы механиком в СТО мне приходилось сталкиваться моторными маслами Полимериум. По впечатлениям водителей, да и то, в каком состоянии находился мотор автомобилей после использования смазки, составы достаточно неплохие и эффективные в использовании.

По отзывам покупателей в интернете масла Полимериум отличаются неплохими техническими показателями, имеют разные свойства и выпускаются с использованием специальной системы защиты от подделок. Давайте поговорим о смазках, выпускаемых под этим брендом подробнее, и выделим наиболее существенные критерии и характеристики смазывающих веществ.

Краткое описание представляемого продукта

Polymerium – это марка, под которой выпускаются не только моторные масла, но и другие продукты, например, промывки и смазки. По причине достаточно жесткой конкуренции в этой области, выпускать некачественное вещество практически невозможно, однако, Полимериум получил достаточно необычные свойства, помимо стандартных возможностей, а именно:

• в состав смазок входит нанокерамика, снижающая трение и защищающая детали мотора от износа;
• благодаря использованию системы защиты ARM PACK гарантируется 100% приобретение оригинального продукта, а не подделки;
• наблюдается прекрасное соотношение качества и стоимости.

Компания Polymerium достаточно молодая и пока еще не достигла «высшего пилотажа» в процессе производства моторных масел, однако, результаты, которых производитель уже добился очень существенные.

Особенности производства продукта

Каждое масло, предлагаемое компанией Полимериум, включает в себя высококачественную масляную базу и полный пакет присадок. Помимо обязательных компонентов, задействованных в группе присадок, сюда добавлен специальный модификатор трения, изготовленный на основе нанокерамических частиц. Такие частицы попадают в неровности и заполняют их, в результате чего, трение между деталями уменьшается, а износ снижается.

Выпущенный продукт способен выдерживать даже значительные нагрузки, высокие или низкие температуры. Кроме того, смазки устойчивы к кислотам и щелочам, не позволяют образовываться отложениям в моторе, отлично чистят агрегат.

Моторные масла POLYMERIUM являются полностью синтетическими, выполненными на абсолютно синтетической базе, с применением технологий, позволяющих использовать продукты круглый год, на любых типах двигателей и с любым топливом, будь то бензин, солярка или даже газовое оборудование. Масла содержат двигатель в чистоте, потому что в них содержаться неплохие и весьма насыщенные присадки с добавлением эстеров. Масла заявлены, как обладающие повышенной стойкостью к кислотной среде, а значит в них с содержанием серы и углерода всё в порядке, что, свою очередь, говорит о том, что межсервисный интервал может быть увеличен без ущерба для двигателя.

Ассортимент предлагаемой продукции

Бренд впервые появился в 2015 году и после запуска стал достаточно популярен у автолюбителей. В 2016 году были разработаны и выпущены уникальные масла на полимерной основе. Особенной популярностью пользуются смазки линейки XPRO, способные выдерживать значительные нагрузки и отвечающие всем мировым стандартам. Чтобы читатели смогли получить общее представление о предлагаемых позициях, представлю краткое описание наиболее популярных вариантов:

• POLYMERIUM XPRO1 10w40
• POLYMERIUM XPRO1 5w30
• POLYMERIUM XPRO1 5w40
• POLYMERIUM XPRO1 0W-30
• POLYMERIUM XPRO1 0W20
• POLYMERIUM XPRO1 0W40
• POLYMERIUM XPRO1 5W20

Смазки производятся по одной и той же технологии, но имеют разную степень вязкости. Наибольший показатель имеет продукт с маркировкой 0W20, и подходят такие продукты для очень холодного климата. Указанные наименования реализуются на российском рынке в разных емкостях. Пользуются спросом канистры до 20 литров, и бочки по 50 литров.

Как правильно выбрать подходящий продукт?

Несколько рекомендации стоит дать о том, как выбрать подходящий по всем параметрам продукт. В качестве основных советов можно указать следующие:

1. Внимание нужно уделить упаковке и этикетке, чтобы удостовериться, что продукт подходит по всем параметрам.
2. Уделить внимание стоимости, поскольку оригинальное масло продается по цене от 541 рублей за литр.
3. Следует изучить отзывы и комментарии о продукте в интернете и удостовериться, что смазка действительно подходит.

Для РФ масла этого бренда будут оптимальными, поскольку способны выдерживать даже очень низкие температуры и подходит для круглогодичного использования. Для более полного представления о смазках этого бренда, стоит просмотреть видео:

Отзывы пользователей о смазках Полимериум

Для людей, имеющих представление об общих характеристики моторных смазок несложно подобрать подходящий вариант. Для водителей, желающих купить стоящий продукт, но не разбирающихся в машинных маслах, помощь могут оказать отзывы других водителей:

Павел, 47 лет

По соотношению цена-качество для своей Тойоты покупаю Полимериум, с числом 5W-40, потому что для нулёвки у меня двигатель уже старенький, ему нужно масло погуще, у которого вязкость повыше. Масло не выгорает, не коптит, двигатель чистый. Собственно, больше мне ничего не надо от него. Выбором доволен, могу порекомендовать его использование.

Дмитрий, 36 лет

Начал использовать масло год назад. Двигатель на холодную при упомянутой температуре заводится не хуже, чем при гаражном старте летом, поэтому к вязкости пока при холоде претензий у меня нет. Сажи стало тоже, кстати, поменьше, давление плюс-минус такое же, как и было, по ощущением. Рекомендовать масло не буду, потому что мало ли, что вам там нальют или какая партия попадётся, но меня это масло пока устраивает, по весне на лето залью, наверное, его же, если не подорожает.

Oilchoice.ru

Опыт разработки собственных уникальных продуктов был начат еще в далеком 2011 году, со средства для безводной мойки автомобилей «Сухомой», для компании «Мобильная Мойка», имеющей 250 представительств по всему миру.

В 2016 году появилась линейка уникальных моторных масел на полимерной основе с дополнительным модификатором трения в виде нанокерамики. Масла линейки XPRO выдерживают максимальные нагрузки и соответствуют всем современным стандартам. Испытания и отзывы автовладельцев показывают уникальные свойства моторных масел POLYMERIUM.

Коды (артикулы) для заказа XPRO 10w40 SM/SN 1л = XPRO10401SM XPRO 10w40 SM/SN 4л = XPRO10404SM