Как заменить сайлентблоки подрамника на ниссан кашкай

Замена сайлентблоков подрамника. Начало.

Детальки пришли быстро и выбрав время приступил к работе. Первым делом вывесил машину ну подставки. Сначала начитавшись интернета хотел поменять не снимая подрамника, но собственно говоря при этом способе все-равно приходится практически все откручивать или ослаблять, кроме шаровых опор. По этому подумал и решил все же подрамник снять до конца так менять на много удобней.

Первым делом отсоединил шланг радиатор, что бы потом не забыть, был у меня как-то такой случай)))

После открутил рулевую рейку, что бы подлезь ключом к левой гайке крепящей рейку пришлось снять тепловую защиту. Сфоткал ее уже снятую…

Рейку на всякий случай подвязал.

С открученной рейкой, стабилизатор снимается намного легче)))

Снимаем заднюю опору двигателя…

Она у меня от Логана, пробежала 22 т.км на мой взгляд состояние нормальное.

Затем отсоединяю шаровые опоры. К стати последнее время в работе использую электрогайковерт Зубр (не реклама), реально удобная вещь, сильно ускоряет процесс.

У меня никогда не получалось легко и непринужденно вытаскивать шаровую опору из поворотного кулака, как это делают видеобогеры в своих фильмах))) Ну не хочет она просто так выходить, думаю что блогеры все же лукавят заранее все разобрав и смазав, что бы на видео смотрелось эффектно. Я обычно выдавливаю шаровую монтажкой, что ни будь под нее подложив.

Шаровую выдавливаю не до конца, во первых сайлентблоки не дают рычагу сильно опускаться, а что во-вторых объясню когда дойдет до этого дело)))

Подставляю под переднюю часть порамника какой-нибудь подручный материал, и откручиваю передние сайлентблоки.

А затем откручиваю задние, при этом подрамник не падает, а висит на недоконца выдавленных шаровых.

Подкладываем что-нибудь под подрамник и выдавливаем шаровые до конца. Подрамник снят!

Раньше я возил подрамник в сервис к сыну и там мне перепрессовывали сайленблоки. В это раз решил все сделать сам. Внутренняя часть сайлентблока вышла от легкого нажатия пальцем. Видимо резина полностью от нее отвалилась.

Если внутреннюю часть слегка обточить на наждаке, то получится великолепная выколотка для оставшейся в подрамнике части сайлентблока.

Когда начал выбивать остатки сайлентблока, понял как я правильно поступил что все же снял подрамник. Веса молотка для этого явно не хватало, пришлось использовать кувалду положив при этом подрамник на жесткое основание. Не знаю, как это можно сделать на неснятом подрамнике практически на весу, может у них просто посадочное отверстие было разбито и по этому все легко вынималось.

Новые сайлентблоки смазанные маслом запрессовывать уже гораздо проще. В качестве оправки использовал внутреннюю обойму от ступичного подшипника УАЗа, по размерам подошла идеально.

В процессе работы обнаружилось, что передние сайлентблоки, которые стоят еще заводские тоже порвались. Пришлось не недолго остановить работы, так как передних сайлентблоков у меня не было.

Nissan Qashqai Клуб

Xsander <10 <img src=”https://www.qashqai-city.ru/forum/images/ranks/activity17.png”/>Сообщения: 340 Зарегистрирован: 31 авг 2008, 12:59 Откуда: г. Ухта

Re: Как снять пердний подрамник?

Сообщение Олег C » 20 окт 2010, 23:17

Xsander <10 <img src=”https://www.qashqai-city.ru/forum/images/ranks/activity4.png”/>Сообщения: 49 Зарегистрирован: 26 апр 2009, 19:36 Откуда: г. Нарьян-Мар Контактная информация:

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение Solopov » 24 окт 2010, 15:04

friday 300 Сообщения: 302 Зарегистрирован: 31 июл 2007, 16:00 Откуда: Черногория

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение friday » 28 окт 2010, 11:49

Олег C 300 Сообщения: 340 Зарегистрирован: 31 авг 2008, 12:59 Откуда: г. Ухта

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение Олег C » 28 окт 2010, 18:44

Михаил879 30 Сообщения: 38 Зарегистрирован: 22 апр 2009, 11:35 Откуда: Самара Контактная информация:

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение Михаил879 » 20 янв 2011, 17:59

1ВИКТОР1 60 Сообщения: 67 Зарегистрирован: 12 апр 2009, 20:39 Откуда: ПИТЕР

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение 1ВИКТОР1 » 20 янв 2011, 18:08

Tesoro 3000 Сообщения: 7211 Зарегистрирован: 11 май 2007, 20:21 Откуда: Сочи-Москва

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение Tesoro » 21 янв 2011, 02:12

1ВИКТОР1 60 Сообщения: 67 Зарегистрирован: 12 апр 2009, 20:39 Откуда: ПИТЕР

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение 1ВИКТОР1 » 21 янв 2011, 17:55

Олег C 300 Сообщения: 340 Зарегистрирован: 31 авг 2008, 12:59 Откуда: г. Ухта

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение Олег C » 21 янв 2011, 19:09

1ВИКТОР1 60 Сообщения: 67 Зарегистрирован: 12 апр 2009, 20:39 Откуда: ПИТЕР

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение 1ВИКТОР1 » 21 янв 2011, 19:27

Олег C 300 Сообщения: 340 Зарегистрирован: 31 авг 2008, 12:59 Откуда: г. Ухта

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение Олег C » 22 янв 2011, 11:08

BoZman 2000 Сообщения: 2019 Зарегистрирован: 15 ноя 2007, 13:25 Откуда: Екатеринбург Авто: TLC 150 Prado Рестайлинг-2 “Стандарт” 6АКПП White

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение BoZman » 22 янв 2011, 13:08

Tesoro 3000 Сообщения: 7211 Зарегистрирован: 11 май 2007, 20:21 Откуда: Сочи-Москва

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение Tesoro » 24 янв 2011, 19:37

1ВИКТОР1 60 Сообщения: 67 Зарегистрирован: 12 апр 2009, 20:39 Откуда: ПИТЕР

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение 1ВИКТОР1 » 24 янв 2011, 19:51

Tesoro 3000 Сообщения: 7211 Зарегистрирован: 11 май 2007, 20:21 Откуда: Сочи-Москва

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение Tesoro » 24 янв 2011, 20:07

кашкайка 180 Сообщения: 182 Зарегистрирован: 02 мар 2011, 23:12

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение кашкайка » 29 июн 2011, 00:20

Михаил879 30 Сообщения: 38 Зарегистрирован: 22 апр 2009, 11:35 Откуда: Самара Контактная информация:

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение Михаил879 » 30 июн 2011, 15:29

alpa4in 10 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 23 май 2011, 16:41 Откуда: Ханты-Мансийск Контактная информация:

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение alpa4in » 01 окт 2011, 08:56

QQ77 40 Сообщения: 44 Зарегистрирован: 28 окт 2008, 13:09 Откуда: KZ

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение QQ77 » 03 окт 2011, 10:52

кашкайка 180 Сообщения: 182 Зарегистрирован: 02 мар 2011, 23:12

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение кашкайка » 03 окт 2011, 11:52

DeCoY 500 Сообщения: 563 Зарегистрирован: 30 мар 2011, 21:52 Откуда: Ульяновск Контактная информация:

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение DeCoY » 03 окт 2011, 13:29

alpa4in 10 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 23 май 2011, 16:41 Откуда: Ханты-Мансийск Контактная информация:

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение alpa4in » 08 окт 2011, 10:40

notherly 50 Сообщения: 50 Зарегистрирован: 05 дек 2011, 05:39 Откуда: Саха

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение notherly » 14 сен 2012, 04:35

AGS53 250 Сообщения: 275 Зарегистрирован: 26 май 2007, 21:55 Откуда: Свердловская обл.

Re: Как снять передний подрамник?

Сообщение AGS53 » 16 сен 2012, 14:11

ronin2909 <10 <img src=”https://www.qashqai-city.ru/forum/images/ranks/activity10.png”/>Сообщения: 119 Зарегистрирован: 24 июн 2012, 18:26

Re: Как снять передний подрамник?

Олег_К 300 Сообщения: 308 Зарегистрирован: 25 апр 2008, 11:55 Откуда: г. Каменск-Шахтинский

Сайлентблоки Nissan Qashqai: описание, характеристики и замена

В процессе эксплуатации автомобиля его конструктивные части и агрегаты претерпевают воздействие вибрационных нагрузок. Со временем механические колебания различной степени интенсивности ведут к разрушению деталей функциональных узлов транспортного средства.

Для нивелирования колебаний и вибрации в конструкции авто используются специальные элементы – сайлентблоки (неразборные резинометаллические шарниры). По мнению многих автовладельцев в автомобилях Ниссан Кашкай сайлентблоки являются довольно уязвимым местом.

• 1 Общая информация
• 2 Номинальный и реальный ресурс виброизоляторов
  • 2.1 Признаки износа или выхода из строя сайлент-блоков

  Общая информация

  Сайлентблок – неразборный виброизолирующий элемент, состоящий из двух (внутренней и наружной) металлических втулок. Между собой втулки соединены завулканизированным слоем эластомера (резины или полиуретана). Основная задача эластичной вставки – поглощение и рассеивание воспринимаемых колебаний.

  Виброизоляторы используются в соединениях задней и передней подвески. Их применяют для крепления рычагов, амортизаторов, двигателя, коробки передач, реактивной тяги.

  По мере эксплуатации авто эластичная вставка между втулками сайлентблоков начинает покрываться трещинами и постепенно разрушаться. С увеличением износа эластомер все хуже нейтрализует колебания, что незамедлительно сказывается на поведении машины.

  Номинальный и реальный ресурс виброизоляторов

  Номинальный ресурс сайлентблоков рассчитан на 100 тысяч километров пробега. Однако в условиях отечественных дорог рекомендуемый интервал пробега для замены этих элементов составляет каждые 50 тысяч километров.

  Практические наблюдения свидетельствуют и о более низком ресурсе отдельных групп виброизоляторов, установленных на автомобилях Nissan Qashqai. Так, срок службы сайлентблоков передних рычагов варьируется в пределах всего 30 тысяч километров, а задних сайлентблоков переднего подрамника – 40 тысяч километров.

  Признаки износа или выхода из строя сайлент-блоков

  О том, сайлентблоки подрамника Ниссан Кашкай или других его узлов, требуют тщательной диагностики с вероятной последующей заменой, свидетельствуют следующие признаки:

  • снижение маневренности автомобиля;
  • ухудшение управляемости;
  • неравномерное торможение;
  • увеличение скорости отклика транспорта на поворот руля;
  • увод автомобиля в сторону при движении на скорости;
  • тряска и вибрация кузова при движении;
  • неравномерный износ покрышек.

  Игнорировать подобные признаки довольно опасно. Ухудшение эксплуатационных свойств сайлентблоков не только ведет к преждевременному износу конструктивных частей и механизмов авто, но и к снижению его управляемости. В совокупности эти изменения способны стать причиной аварийной ситуации.

  Помимо угрозы безопасности водителя, изношенные сайлентблоки могут положить начало разрушению остальных деталей и механизмов. Это грозит дорогостоящим ремонтом – вплоть до полной замены функциональных узлов.

  Диагностика

  Оценить состояние виброизоляторов можно самостоятельно, произведя визуальный осмотр ходовой части. Для этого автомобиль устанавливают на подъемнике или над смотровой ямой. При необходимости снимают шаровые опоры.

  Далее оценивают состояние деталей, функционально связанных с сайлентблоками:

  1. раскачивают рычаги подвески – исправные рычаги не западают, а, спружинив, возвращаются в исходное положение;
  2. осматривают втулку – она не должна проворачиваться относительно проушин;
  3. осматривают сам виброизолирующий элемент на предмет трещин и деформации;
  4. проверяют, есть ли люфт в сайлентблоках – чем он выше, тем скорее необходимо произвести замену.

  Что лучше: полиуретановые или резиновые изделия?

  В зависимости от эластомера, использующегося между втулками, различают полиуретановые и резиновые сайлентблоки.

  Полиуретановые изделия характеризуются более высокой ценой, однако они обладают такими преимуществами как:

  • высокая степень прочности;
  • более продолжительный (примерно в 5 раз) срок службы;
  • устойчивость к воздействию низких температур.

  Такие изделия часто используются для гоночных автомобилей. Они оптимальны в суровых условиях эксплуатации, где важна жесткость подвески и четкая управляемость авто.

  Резиновые виброизоляторы менее долговечны, но более доступны по стоимости. Резина, в отличие от полиуретана, подвержена быстрому истиранию и износу. Однако при этом резиновые изделия обеспечивают автомобилю более мягкий ход и плавную управляемость.

  Таким образом, подбирая подходящие сайлентблоки Ниссан Кашкай, желательно ориентироваться на условия эксплуатации авто. Если они требуют от машины максимальной выносливости, то рациональным решением будет покупка полиуретановых изделий. Если же кроссовер эксплуатируется в щадящем режиме – резиновые виброизоляторы подойдут оптимально.

  Замена сайлентблоков подрамника

  В автомобилях Ниссан Кашкай в подрамнике находятся 4 виброизолирующих элемента. Чтобы увеличить их совокупный ресурс, желательно осуществлять замену всех элементов сразу.

  Номера рекомендуемых запчастей по каталогу: 54466-JD000 — передние; 54467-BR00A — задние.

  Замену осуществляют следующим образом:

  1. автомобиль фиксируют на подъемнике или над смотровой ямой;
  2. устанавливают рулевое колесо в положение «прямо»;
  3. снимают промежуточный вал;
  4. откручивают болт, обеспечивающие соединение шестерни руля и шарнира;
  5. снимают резиновую накладку с крепления;
  6. снимают палец шарнира;
  7. демонтируют кронштейны и шаровую;
  8. Откручивают рулевую рейку;
  9. демонтируется подрамник;
  10. извлекают изношенный сайлентблок при помощи оправки либо молотка.

  Затем устанавливают новую запчасть и производят сборку узла в обратной последовательности.

  Замена сайлентблоков рычага передней подвески

  Для замены виброизоляторов рычага передней подвески необходимо установить машину на подъемнике или над смотровой ямой. С ремонтируемой стороны снимают колесо.

  1. отвинчивают гайку крепления шаровой;
  2. высвобождают шаровую;
  3. отвинчивают болты крепления виброизолятора (вначале переднего, затем заднего);
  4. снимают рычаг;
  5. выпрессовывают старый виброизолятор на прессе либо выбивают его кувалдой;
  6. запрессовывают новый виброизолятор и собирают узел.

  Полезное видео

  При извлечении старого виброизолятора вручную (кувалдой или молотком) очень важно действовать осторожно. Грубая техника работы может привести к нарушению геометрии рычага и даже его поломке.

  Как заменить сайлентблоки подрамника на Ниссан Кашкай

  Дефект любой детали всегда является неприятностью. Однако некоторые из них смертельно опасны. К таким относится поломка заднего сайлентблока передних рычагов Ниссан Кашкай. При разломе детали на скорости велика вероятность серьезного ДТП. Поэтому нужно знать как заменить сайлентблоки Ниссан Кашкай, если нет возможности обратиться в сервис.

  Что такое сайлентблок и синдромы его дефектов

  Фактически это небольшой элемент – гаситель вибраций на стыкующихся деталях (виброизолятор). Выглядит как подшипник, но без вращающегося элемента. Состоит из вулканизированной резины и металлической втулки. С помощью такой вставки соединяются части подвески. Основная функция – гашение осевых торсионных колебаний. Для Nissan Qashqai заявлена обязательная замена 100 000 км. Практика показала, что реально эта цифра – 70 000 км, а регулярный осмотр подвески должен проходить каждые 20 000 км.

  Даже при минимальных дефектах настоятельно рекомендуется замена сайлентблока. Дело с том, невозможно спрогнозировать, когда он разрушится. Не все автолюбители автолюбители тщательно и регулярно следят за состоянием узлов автомобиля. В этом случае нужно знать приметы проблем, чтобы избежать серьезных поломок. Признаки дефектов деталей:

  • глухой стук из-под авто;
  • болтание кузова при езде;
  • машина уходит с курса без причин;
  • слабая реакция на движение рулем;
  • углы установки колес не выставляются.

  Диагностируется проблема визуально на смотровой яме или подъемнике. Дефектные детали заменяются исключительно парно.

  Замена сайлентблоков

  Самостоятельный ремонт дефектных деталей вполне простая и недолгая операция. Замену сайлентблоков передних рычагов Ниссан Кашкай производить легче всего на подъемнике. Для ремонта достаточно будет обычного набора инструментов. Порядок замены:

  1. Если процедура будет проходить на смотровой яме, то под задние колеса устанавливаются противооткатные каблуки.
  2. На домкратах вывешиваются оба передних колеса, а под авто устанавливаются дополнительные упоры. На подъемнике, логично, этот момент не потребуется.
  3. Снять оба колеса, а руль выставить прямо.
  4. Снять кожух промежуточного вала.
  5. Выкрутить винт соединения шестерни руля и шарнира вала.
  6. С помощью отвертки полностью извлечь шарнир.
  7. Снять накладку с гайки крепления стойки стабилизатора и открутить ее.
  8. Снять палец шарнира и проверить его на дефектность (при необходимости – заменить).
  9. Установить под подрамник опору, открутить 2 кронштейна и снять шаровую опору.
  10. Снять подрамник.
  11. С подрамника снять стабилизатор (болты имеют тенденцию привариваться и обламываться).
  12. Выпрессовать сайлентблок с помощью деревянного броска и молотка или специального устройства.
  13. Очистить посадочное место для новой детали.
  14. Смазать виброизолятор солидолом или машинным маслом.
  15. Запрессовать деталь на место с помощью бруска или трубы нужного диаметра.

  Полезное видео

  После обратной сборки деталей настоятельно рекомендуется выставить углы колес в сервисе. Замена сайлентблоков подрамника Ниссан Кашкай процесс элементарный. Самостоятельный ремонт сэкономит значительную сумму. К тому же виброизоляторы переднего и заднего моста меняются идентично.