Хавал с круглыми фарами как называется

Дополнено: Haval назвал внедорожник «большой собакой»

Официально объявлено, что за внешность новичка отвечает выходец из Ленд Ровера Фил Симмонс. Американцы уже упрекают дизайнера в подражании ещё не вышедшему внедорожнику Ford Bronco.

Модель, которую Haval анонсировал в апреле с хорошо известным индексом H5, получит другое имя, поскольку она не может считаться преемницей «эйч-пятого» и вообще — не относится к линейкам H и F. Новобранец откроет новую серию. Китайская пресса теперь обозначает его как Haval B06 — по коду невиданной прежде платформы. Премьера может состояться уже летом, а старт продаж в КНР намечен на ноябрь.

Грядущему Хавейлу B06 инсайдеры пророчат те же агрегаты, что ставятся на модели F7 и F7x: это бензиновые турбочетвёрки 1.5 GDIT (169 л.с., 285 Н•м) и 2.0 GDIT (224 л.с., 385 Н•м) с семидиапазонным «роботом» 7DCT при двух сцеплениях. Будет выбор между передним и полным приводом. Вероятны два гибрида — умеренный MHEV и подключаемый PHEV. О локализации на тульском заводе говорить рановато.

Дополнение от 2.6.2020

Внешность Хавейла B06 раскрыта полностью, однако внятное описание всё ещё отсутствует. Представлена только «концепция продукта SUV 3/4», которая (вроде бы) означает, что модель на три четверти — «хардкорный внедорожник», при этом «обладающий всеми преимуществами городского кроссовера». Мол, это «новая категория». Похоже, таким способом Haval хочет сгладить переход от рамной конструкции «эйч-пятого» к несущему кузову новичка.

Вместе с тем объявлен конкурс на лучшее название модели с главным призом в 10 000 юаней (96 900 рублей). Первый тур стартовал сегодня и завершится четвёртого июня. Десять наиболее интересных вариантов будут определены голосованием пользователей на платформе WeChat и выйдут во второй тур, намеченный на пятое число. Победитель определится 10 июня. Каждый участник получит ваучер в 2000 юаней (19 360) на покупку «внедорожника новой категории».

Дополнение от 10.6.2020

Haval подвёл итоги конкурса на лучшее имя для модели. Наибольшее число голосов (32 525) собрал вариант, который на русский переводится как «Большая собака». Самый близкий по смыслу английский аналог — Big Dog. Не ясно, какое название заняло второе место, но за него выступило вдвое меньше пользователей (13 314). Организаторы объясняют: покупка нового внедорожника — такое же личное и милое событие, как появление в семье преданного четвероногого друга. «Не исключено, что у бренда появятся другие модели, чьи имена связаны с животными», — сообщает китайская пресса.

Дополнение от 22.6.2020

Оказалось, по габаритам Dagou/Big Dog близок к среднеразмерному Хавейлу F7. Длина у них одинаковая — 4620 мм, ширина — 1890 (+44), высота — 1780 (+90), колёсная база — 2738 (+13). Официально подтверждена турбочетвёрка 1.5 GDIT (169 л.с., 285 Н•м), которая входит в арсенал «эф-пятого». Всё это вызывает подозрение в унификации моделей, хотя соплатформенником, по идее, должен быть «третий» Haval H6.

Haval Dargo: он вам не Танк! Ждали брутальный внедорожник, а получили взрослый кроссовер

Предварительные ласки были более многообещающими, чем реальность. От Haval ждали “Танк”, способный полноценно заменить модель H9, а получили повзрослевший (в сравнении с F7 и F7X) кроссовер Dargo. Впрочем, кроссовер оказался довольно интересным, пусть и слишком пригламуренным для тех, кто ожидал от Haval выпуска настоящего искателя приключений.

Haval Dargo пришел в Россию как никогда кстати. Пока одни бегут с рынка сверкая пятками, Китай не только не закрыл завод под Тулой, но и добавил на его конвейер новую модель, производимую по полному циклу, за исключением штампованных деталей, приходящих из Китая.

То, что H9 будет снят с производства в Haval говорили еще год назад, но дата прекращения производства была не названа. Понятно, что модель середины второго десятилетия уже довольно престарелая, но заменить ее фактически было нечем. Потом появились слухи про “Танк” — будущий внедорожный бренд Great Wall Motors, одним из подразделений которого является бренд Haval. И даже были картинки, не особо дающие понять, что все же ждать. Но замены H9 пока не произошло и старичок еще актуален.

Делать какие-либо выводы слишком рано. Да и пузотеркой Dargo назвать не поднимается рука. По нынешним меркам его энерговооруженность достаточная для “джипистого горожанина” с намеком на возможность путешествий, а массо-габаритные характеристики можно сравнить с Mitsubishi Outlander, также не дотягивающим до 4.7 метра.

И все же, несмотря на неокрашенные бамперы и расширители арок, дорожный просвет у Haval Dargo всего лишь 20 сантиметров, что немного больше “ситикроссов”, но явно недостаточно, чтобы считать его годным для покорения более-менее серьезного бездорожья. Впрочем, надо отдать должное, смотрится Dargo просто отлично, но в плане дизайна Haval не в чем упрекнуть — один Jolion чего стоит.

Под капотом Haval Dargo двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 192 л.с. Мощность ужата для целей налогообложения, тогда как китайский вариант этого же мотора имеет 211 лошадей. Налицо возможности для программной “доработки” автомобиля. Мотор сочленен с 7-ступенчатым роботом, таким же как на F7 и F7x. Кстати, китайский DaGou имеет заднюю межколесную блокировку, но для России это посчитали блажью.

Естественно, что при таком раскладе ожидать наличие раздатки и пониженной передачи было бы несерьезно. Их попросту нет. Более того, Haval Dargo будет предлагаться не только с полным приводом, но и с передним, что окончательно приравнивает его к кроссоверам. И пусть ручка перед передним пассажиром не вводит вас в заблуждение — это не серьезный проходимец для путешествий, а стильный парень в Ламберах, перебегающий не с горы в реку, а из барбершопа в модное кафе.

Как и в Haval Jolion большинство функций зашиты в мультимедиа-систему. Это не очень привычно и не всегда удобно, но это позволяет сделать дистанционное управление со смартфона практически всеми нужными функциями. Добро пожаловать в современный мир, и это not bad…

Багажник не впечатлит владельца большой семьи и тещи, любящей ежегодные миграции со всем скарбом на дачу и обратно, но кого-то вполне устраивает и спорт-кросс F7x, так что вопрос личных предпочтений и потребностей, и Dargo гарантировано найдет своих почитателей. К бабке не ходи.

Остался вопрос цены… За голую версию с передним приводом попросят около 3.2 миллиона, а за полный фарш с ионизатором воздуха и массажем в креслах надо будет выложить 4 миллиона рублей. Естественно, что это рекомендованные розничные цены, а они, как мы знаем по нынешней действительности, далеки от реальности. Можно смело накидывать сверху по 300-500 тысяч и получать то, с чем столкнутся покупатели в салонах официальных дилеров. Особенно в нынешней ситуации с “широтой” выбора автомобилей.

Что же, мы так ждали, что Haval представит убийцу Прадо и Патриота в виде новой внедорожной модели, но получили пока еще одного самого горячего сегмента, который Китай под шумок хочет окончательно подмять под себя в России, воспользовавшись моментом. Кстати, ни в чем их не могу укорять — правильно делают. Нефик другим спать…

Есть ли у Haval Dargo перспективы? Конечно! Он злой, стильный и достойный внимания. Я бы взял, как говорится, и с удовольствием бы на нем ездил. Хотя, не оставляла бы мысль лифтануть, да поставить шины чуть позлее, а там еще и понижайку захочется…

Доступ к сервису временно запрещён

Что мне делать?

Новый Haval Dargo 2023: купить «Большую собаку» теперь можно и в России

В начале июня двадцать второго в России состоялась официальная презентация нового кроссовера Haval Dargo, производство которого для нашего рынка наладили на предприятии марки в Тульской области. Причем выпуск авто идет по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов, ниже предлагаем подробный обзор автомобиля.

Новый Хавал Дарго 2022-2023 предложен в РФ с единственным двигателем и коробкой (привод может быть передним или полным) по цене от 2 999 000 до 3 549 000 рублей. Отметим также, что на родном рынке в Китае данная модель продается еще с двадцатого года, но под именем «DaGou», что можно перевести как «большая собака».

Комплектации и цены Хавал Дарго 2023

DCT7 — робот 7-ст., 4WD — полный привод

• В начальную комплектацию Comfort включены ABS и ESP, шесть подушек безопасности, диодная головная оптика, датчик света, электронный щиток приборов, однозонный климат-контроль, мультимедийка с 10,25-дюймовым экраном и камерой заднего вида, бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, круиз-контроль и «зимний пакет». Последний предусматривает подогрев передних сидений, руля и лобового стекла. Также для российского Дарго был увеличен объем бачка омывателя до 4,5 литров.
• Более продвинутый вариант Elite идет уже с полным приводом и дополнительно имеет увеличенный до 12,3″ экран медиасистемы, камеры кругового обзора, двухзонный климат-контроль, подогрев задних сидений, электропривод складывания зеркал, а также светодиодные противотуманки.
• В исполнении Premium появляются электропривод и вентиляция передних сидений, кожаная обивка, причем можно будет выбрать цвет, сервопривод крышки багажника, панорамная крыша с люком, передний парктроник (в базе есть только задний), а также телематическая система T-Box.
• Топовый вариант Tech Plus подразумевает дополнительные подножки, комплекс электронных ассистентов, коленную подушку безопасности водителя, ионизатор воздуха в салоне, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, систему автоматической парковки, а также функцию массажа водительского кресла с памятью настроек.

Дизайн

Снаружи машина Хавал Дарго 2023 года здорово выделяется на фоне одноклассников своеобразным угловатым дизайном — вряд ли его можно будет спутать с какой-то другой моделью. Автомобиль получил массивные бамперы и крупные защитные накладки колесных арок из неокрашенного пластика.

В наличии также имеются подножки и рейлинги на крыше, колеса в базе идут на 18″. Передок с круглыми фарами и расположенной под девяносто градусов решеткой радиатора отдаленно навевают ассоциации с Гелендвагеном, а задние фонари в виде скоб напоминают аналогичное решение на младшем Haval Jolion.

Салон

В салоне новый Хавал Дарго встречает двумя крупными цветными дисплеями — в базе машине положена виртуальная приборка на экране диагональю 10,25″, а монитор мультимедийной системы, в зависимости от комплектации, может быть либо на те же 10,25, либо на 12,3 дюйма. Примечательно, что над щитком приборов разместилась дополнительная секция-козырек.

Переключение передач здесь осуществляется с помощью специальной шайбы на центральном тоннеле, а крутилка между дефлекторов вентиляции отвечает за выбор режимов ездовой электроники. Перед передним пассажиром разместился поручень — очередная отсылка к упомянутому выше G-классу.

По заявлению производителя, на втором ряду в авто Haval Dargo должно быть комфортно пассажирам ростом до 190 см, плюс к их услугам собственные дефлекторы вентиляции и пара портов USB для подзарядки гаджетов. А вот объем багажника в машине по умолчанию не слишком большой — 333 литра под шторку. При сложенных спинках второго ряда объем отсека можно увеличить до 1 342 литров (при наличии полноценной запаски) или до 1 404 л (с докаткой).

Технические характеристики

Хавал Дарго 2023 в новом кузове базируется на платформе L.E.M.O.N. с поперечным расположением двигателя, передняя подвеска идет со стойками McPherson, сзади — многорычажка. Полный привод реализован с помощью электрогидравлической муфты подключения задней оси, плюс в наличии четыре режима управляющей электроники для более уверенной езды по разным покрытиям.

Габаритная длина вседорожника составляет 4 620 мм, размер колесной базы — 2 738, ширина — 1 910, высота — 1 780, дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 200 миллиметров. Также автомобиль обладает неплохой геометрической проходимостью: угол въезда у него равен 24 градусам, угол съезда — 30 градусов.

Под капотом российского Хавал Дарго разместился 2,0-литровый бензиновый турбомотор 4N20 с непосредственным впрыском топлива и способный работать по экономичному циклу Миллера. Однако если в Китае данный движок выдает 211 л.с., то в российской спецификации его отдачу «урезали» до 192 «лошадок».

Максимальный крутящий момент в 320 Нм достигается в диапазоне 1 500 — 4 000 об/мин, тяга передается на колеса посредством 7-диапазонной роботизированной коробки передач с двумя «мокрыми» сцеплениями, знакомой по моделям F7 / F7x. Отметим, что в Китае для DaGou в базе предложен 1,5-литровый турбированный агрегат на 184 л.с., но к нам такой решили не поставлять.

Производитель отмечает, что переднеприводный Haval Dargo способен набирать сотню с места примерно за 9,0 секунд (полноприводник примерно на секунду медленнее), при этом максимальная скорость составляет 180 км/ч. Объем топливного бака — 60 литров, средний расход в смешанном цикле варьируется в зависимости от типа привода от 8,3 до 9,2 литров на сотню.